http://motoallegro.pl/enduro-i1925234238.html

Może ktoś zna ten egzemplarz, ewentualnie jest z Poznania i byłby gotów podjechać i obejrzeć.

Wszelkie uwagi mile widziane.

Moja opinia jest taka że, aż żal go brudzić. :D

Ładny ja bym brał, to jest dobry motor i do tego mało zniszczalny a w razie czego tani w naprawie.

Tak się składa że oglądałem ten egzemplarz w zeszłym roku. Nie miał wtedy prawego boczku pod siedzeniem. Zębatka tylna dorabiana widzę została. Największa dostępna do tego modelu była dla gościa za mała. Kawałek się przejechałem. Nic niepokojącego nie zauważyłem, ale też nie oglądałem szczególnie wnikliwie.
Dodam tylko że w tych SE zawieszenie seryjne jest bardzo miękkie, komfortowe. Poza tym to proste i niezawodne sprzęty.

miękka zawiecha - to nie najlepsze rozwiązanie dla ciężkiego jeźdźca :)

Marek a na co Ci taki spzręt...? masz LC8 :)

Panowie, dziękuję za informacje.

Wysłałem kilka pytań do sprzedającego, zobaczymy co odpisze.

@ex1, syn niedługo kończy 16 lat i zmieni swoją 50-kę na 125-kę, oczywiście enduro. Pomyślałem, że fajnie by było polatać razem na lekkich motorkach po okolicznych lasach. :D

Wolałbym kata, ale finansowo nie wyrabiam. :(

_____________
Jak ktoś ma inne budżetowe propozycje, właściwe dla ciężkiego jeźdźca, zapraszam. :D

problem ze starymi konstrukcjami enduro, to właśnie zawieszenie, dla lekkiego to żaden problem dla sporego Pana, problem może okazać się spory.

dlatego może dobrze by pomyśleć o jakiejś hybrydzie..?

Ja powiem brac ten model. SE to niezawodna maszyna, ale tak jak wspomnieli poprzednicy zawiecha do wymiany, dobrze by bylo wymienic wydech (ciezki i muli silnik) i wywalic snorkel z komory filtra powietrza i pare innych gadzetow ,ale mniej istotnych.
Pozdro[ img ]

Jeszcze zapytam a tę Yamahę

http://motoallegro.pl/yamaha-ttr-600-tt ... 98415.html

Lepszy zawias, ale chyba bym bral Dr i przerabial zawieszenie. Dr ma lepszy silnik.

Witam

Klos dobrze gada. Silniczek w tych DR bardzo przyjemny. Ale zawiasy to jak rozlazły tapczan.
Kiedyś zmieniłem zawias w XTku na USD Kayaba od RMa. Był o niebo lepszy od zawiasu TTRki. Dwa to TTRce siedzi się bardzo niewygodnie. Kwestia umieszczenia podnóżków. Ja miałem uda prawie poziomo. Lipa.
Pewnie pieniądze nie grają roli, ale za różnicę w cenie zmienisz przedni widelec (jeżeli na używany)i kupisz sprężynę do tyłu. Potem jeszcze trochę kasy i można zrobić bardzo miłego hardsofta.

Pozdr
rr

Żywotności jednostek napędowych w obu moto jest porównywalna , silnik w DR-ce jest ciut oszczędny na paliwo , ale to nie argument , bo wychodzi jakieś od 0.5 do 1.0 litra/100 km . Jeśli potrzebujesz motocykl do lajtowej jazdy z synem po krzokach to zawieszenie w DR-ce w zupełności Ci wystarczy , skręcisz na tyle sprężynę i przy serwisie przodu zalejesz gęstszą oliwą , nisko nakładowa czynność . Warunkiem bezproblemowej dalszej eksploatacji jest pewność że silnik jest zdrowy , znaczy nie przegrzana głowica i pozacierane wałki , niestety u nas pojecie motocykla enduro jest często mylone z crossem , szczególnie przez młodych gniewnych , którzy ryją stojąc w miejscu moturem chłodzonym wiatrem , ale o tym zapewne wiesz .
Ps. Jest prawie nowa DRZ (wersja S), tylko cena ...... .
Powodzenia

Można by jeszcze dodać że DR650SE ma więcej mocy niż TT, a jakbym jeszcze przy nim troszkę "dłubną" to chyba Lc4 640 musiałby się powstydzić że o niezawodności nie wspomnę.

Ja bym wybrał TT-tkę. Lepsze zawieszenie,sucha miska olejowa i sporo lżejszy.

ja bym zdecydowanie wolal cos agresywniejszego z dobrym zawiasiem , np LC4 625 SXC , albo 640. Widzialem jak tacy 16 latkowie , co to od kolyski z moto obeznani lataja - tak tak lataja :D