"Audi wejdzie w produkcję motocykli?
2012-03-12 12:06 CARMAGAZINE.CO.UK
Niemiecki producent luksusowych samochodów ma do połowy kwietnia sfinalizować transakcję kupna włoskiej firmy motocyklowej Ducati, twierdzi „Car Magazine”.
Źródła magazynu podają, że cena za przejęcie słynnego producenta motocykli wynosi około 850 mln EUR. Według gazety koncern Volkswagen, do którego należy Audi, chętnie dodałby do swojego portfolio prestiżową markę motocyklową.
Ducati produkuje 40 tys. motocykli rocznie." :shock: :shock:

Tutaj więcej:
http://www.carmagazine.co.uk/News/Searc ... our-wheels

[ img ]

Jakość /niezawodność motków pewnie się poprawi, ale design już niekoniecznie.

bo ja wiem... designerów nie zwolnią (zabiliby markę, bo to jeden z niewielu jej wyznaczników)... a co do niezawodności - i tak wszystko wyląduje w chinach.

u a moim zdaniem to zabije dukata, disajner zostanie ale nie jak zobaczy ze z jego projektu mega ciekawych setów i karbonowych dodatków zostanie założona część z poprzedniego modelu to się obrazi :>

Z tego co wiem, to w powojennej historii firmy Audi było z krótką przerwą produkowne tylko w Ingolstadt. Powodem dla, którego nigdy nie przeniesli się do low-cost zone jest niemożność utrzymania norm zakładowych dot. jakości. Ducati zyskałoby nie tylko na systemach kontroli jakości, ale na wsparciu sieci dystrybucyjno-serwisowej koncernu Audi-VW. Może być ciekawie...np. ASO Ducati w Radomiu albo Płocku :mrgreen:

Audi jest innego zdania. :mrgreen:

"The worldwide network of Audi sites comprises the two German plants in Ingolstadt and Neckarsulm, as well as six production facilities in Hungary, China, Belgium, India, Slovakia and Spain."

lambo na przejęciu przez germańców (Audi) nie straciło na designie a zyskało na jakości

Caly czas trabia w Niemczech o rekordowych obrotach i zyskach w 2011.Najwieksza czesc dla VW przyniosl Audi.I to pomimo produkcji w Niemczech.Mysle,ze to dobrze dla Ducati.Styl powinien pozostac,a jakosc moze tylko zyskac :wink:

Panowie przesadzacie , który z Was miał ducata ? Chętnie podyskutuje o awaryjności i problemach , osobiście miałem dwa i nie spotkało mnie żadne nieszczęście , jak nimi jeździłem .

Ducati Veyron ? (Bugatti też jest VW/Audi)
Może być ciekawie...
:D

Obserwowałem 'walkę' znajomego z Dukatem. Każdy ranek na wyjeździe zaczynał się od magicznych wyczynów ze śrubokrętem (ciekawe dlaczego obroty potrafiły się rozregulować po 400 km jazdy) oraz kluczem (mówiłem mu, że trzeba używać Loctite). Ukraińskie drogi to było za dużo na zawieszenie tego motocykla oraz jego ograniczników skrętu (nie żeby był jakiś uderzeniowy zonk, po prostu jeden odpadł). Drobniejszych problemów było więcej (np. przecieranie się przewodów ze względu na złe ułożenie). Skończyło się na sprzedaży motocykla kilka miesięcy później, a epitetów jakie od kumpla przy tej okazji usłyszałem nie da się tu zaprezentować... Dla swojej ciekawości przepytałem 2 znajomych, którzy mają Dukata i potwierdzili opinię - motocykl świetnie wygląda i świetnie 'gada', ale nadaje się głównie na drogi Zachodniej Europy równe jak stół. Na naszych drogach trwałość pozostawia sporo do życzenia.

To opinia subiektywna, oparta na zdaniu tylko 3 osób. Nie odzwierciedla całej populacji tego motocykla.

Przez krótki okres czasu pracowałem jako mechanik w ASO ducati i niestety mogę jedynie potwierdzić to, co Mario napisał :lol:
Słaba jakość części, nadmiernie szybkie zużycie, masa fuszerek odwalanych podczas montażu w fabryce, wybitnie upierdliwy serwis często możliwy tylko z użyciem specjalistycznych narzędzi, oczywiście dostępnych tylko w ASO, marny dostęp do części zamiennych (ASO często ma problem by coś z Włoch sprowadzić)... Bardzo słabo rozwinięta sieć serwisów w Polsce. A jak dodać jeszcze do tego zamiłowanie Polaków do kowalstwa artystycznego, to w efekcie jazda ducati u nas w kraju to naprawdę kiepski pomysł...

Adagiio, jeden niepsujący się egzemplarz trafić, to jeszcze rozumiem, ale dwie sztuki? Z takim szczęściem grałbym w lotto ;)

Zgodzę się z Wami tylko w jednej kwesti , ducat czuje się źle po za granicami własnego kraju . Miałem ST4 S i Desmosedici na termigoni , jak otwierałem manetkę nocą w "centro storico" to pobijałem harlejowców w ilości załączonych alarmów w zaparkowanych autach . Pomijając żarty , przejechałem 20 tys./km na ST4 , bez jednej awarii , desmosedici po paru tysiącach zamieniłem na SP2 , nie dlatego że się zepsuło , dla ścisłości było jeszcze RSV Mille , też bezproblemowo kilkanaście tys/km , lubię włoskie sportowe motocykle , są piekne i potrafią zauroczyć 8) .
To nie jest kwestia szczęścia tylko należytego serwisowania i posiadania wiedzy w tym zakresie , u nas wiedza na temat serwisu ducata = 0.000001 . We Włoszech żaden serwis made in japan nie podejmie się grzebania w ducacie .

To co ja pisałem wyżej tyczyło się najczęściej motocykli nowych, prosto z pudełka, kupionych w polskim salonie, o symbolicznym przebiegu, przyjeżdżających do nas najczęściej na naprawy gwarancyjne...
Serwis motocykli japońskich nie podejmie się ducati, bo nie mają przyrządów. Nie mają całego komputera diagnostycznego (20tys zł), który jest potrzebny chociażby do prawidłowego naciągu pasków rozrządu. A z ciekawostek, nie pamiętam czy w ST3 czy w ST4 do kontroli luzów zaworowych trzeba wyciągać przednie zawieszenie. Żeby natomiast je wyregulować, trzeba zdejmować głowice. Do wymiany pasków rozrządu trzeba wyciągać silnik z ramy... Który japoński motocykl tego wymaga i który japoński serwis by się w to bawił? :P