Hey.

Dziś przypadkiem zagadałem sąsiada o chain guard dla mojej Tenere. Chłopak jeździ w SM ima trochę gratów w garażu więc spytałem czy nie posiada na zbyciu jakiś zapasowych elementów. Zaprosił mnie do swojego van'a, a tam oczy mi z czaszki wypadły. Okazało się, że chłopak poza wyścigami zajmuje się handlem chińszczyzną. Tak tak, taniocha z chin!! Cały van zapakowany gratami do SM i MX, prosto z chin. Wypytałem go o kilka rzeczy i przypadkiem w łapy wpadły mi zębatki, stopki, łożyska, kierownice, koła... i amory. O reszcie może kiedyś napisze ale dziś skupię się na amorach.

Ymm, całkiem solidne. Wygdlądały OK.
Okazało się, że to kopia Ohlins. Chińska kopia!! Ale, pare tygodni temu miałem w ręku orginały z Tenere i te chińskie kopie nie wyglądały na gorsze. Wręcz były na tyle "porządne", że postanowiłem poruszyć ten temat na forum!

Okazało się za w cenie poniżej 100USD dostaje się podróbkę Ohlins'a w całkiej dobrej jakości w specyfikacji jaką sobie zażyczysz. Jedyny problem to to, że musisz zamówić minimum 10 sztuk by małe kitajce pofatygowały się i wysłały paczkę do yeuropy. Bajer w tym, że sąsiad zamawia po 10-20 sztuk co miesiąc!! Tak sobie pomyślałem, że 100USD zaryzykuje i zamówie sobie sprężynkę do Tenere. Cały problem w tym, że nie mogę wyszukac w sieci specyfikacji zawieszenia. Jedyne to wyczytałem to;

długość - 345mm
skok - 83mm
średnicz tłaczka 46mm

Ohlins ma jeszcze rozpisane modele pod wagę kierownika ale niegdzie nie podają siły sprężyny.
Wątpie by kitajce byli w stanie wyliczyć siłę na oko, Tenere nie ma amortyzatora podłaczonego prosto do widelca więc do obliczenia siły należy dołożyć jeszcze kilka pomiarów.

Czy ktoś może ma dostęp do pełnej specyfikacji tylniego amortyzatora dla Yamaha XT660Z Tenere 2008- ??

Kupowanie w ciemno to też może być opcja biorąc pod uwagę, że Ohlins kosztuje niemalże 10 razy więcej niż chińszczyzna, zamówie 10 i któryś spasuje :mrgreen:

Inna sprawa to długość. W zasadzie na początku Tenere wydawała się wieżowcem (siodło 895mm) ale po roku zabawy okazuje się, że dodatkowe kilka mm w zasadzie to by mnie ucieszyło i tak sobie pomyślałem, że jak już mam podawać wymiary to może dorzucę 5mm do długości całkowitej :twisted:

Macie może pojęcie jak taki zabieg wpłynie na motocykl? Czy łańcuch nadal będzie pracował tak jak powinień i nie będzie obcierać wachacza? Czy ingerencja w orginalne elementy nie popsuje stabilności motocykla??
Tak pytam bo nie wiem czego można się spodziewać.

Dzięki, hey!

Kupiłem ostatnio karabin do PS3 taką podróbkę ze sklepu RTV no i..
owszem pasowała pod kontroler, ale co z tego? Przy naciskaniu spustu kontroler prawie wypadał z gniazda (kolby) :mrgreen:

Ja na Twoim miejscu nie podjąłbym takiego ryzyka.
pozdrawiam
sylwester

P.S
a karabin wymieniłem na oryginalny :wink:

dobry typ jesteś, w innym temacie na dwie strony dywagujesz czy dedykowane podwyższenie kierownicy jest bezpieczne a teraz chcesz montować chińskie zawieszenie :)

pozdro 600

Tam nie jest o dedykowanym podwyższeniu, tylko pierwszym lepszym (też chińskim).
I nie tyle chodzi o bezpieczeństwo tylko wytrzymałeość takiego zabiegu... wydłużasz ramię o 3cm w njsłabszym jego miejscu!!

Żygam już tą chińszczyzną ale... coraz częściej bywam zaskakiwany. Głównie baznadziejną jakości znanych marek niż polepszeniem ze strony kitajców (takowe też się zdarza) ale nie zmienia to faktu, że renomowane produkty (głownie yewropejskie) pomimo pogarszającego się standartu wyciskają ceny na maxa, wręcz osiągają one smieszne rozmiary!!
Nie jestem nawiedzonym wyznawcą pop-kultury konsumenckiej i nie przywiązuje dużej wagi do metek i znaczków dlatego szeroko otwieram drzwi przed nowymi produktami (w tym chińskimi) chociaż już wielokrtonie się na nich sparzyłem.

Są tacy co zabiją za BMW czy Mercedesa... ja mam to w D. byleby było warte swej ceny!!

Siema!! Wiesz co ja mam wersję R, przedni zawias u-d o skoku 310m kyb i tył wilbers o zmiennej skoku. A co chinoli to trzymał bym się z daleka!!