Witam
Poszukuję motocykla na zwiedzanie Europy.
Oto fakty:
- mam 176 cm i 80 kg
- jestem średnio doświadczonym sobotnio-niedzielnym motocyklistą (30 tys. km przebiegu, 8 lat jazdy)
- planuje wyprawy 3-5 tys. km w 7-14 dni (Norwegia, przełęcze alpejskie, Bałkany, może Krym)
- będę jeździł w 90-95% po asfalcie, w 5-10% po szutrach i nieutwardzonych drogach. Żadnego ciężkiego terenu, do tego używam mtb :)
Chciałbym, żeby był to motocykl nowy, nie za ciężki, wygodny (w wieku 40 lat zaczynam doceniać komfort), bezawaryjny, z ABS-em
Biorę po uwagę trzy wymienione przeze mnie motocykle, ale możliwe, że znajdzie się coś ciekawszego.
Budżet to max. 45-50 tys., ale już z kompletem kufrów, szybą turystyczną itd.
O ile parametry silnika mogę wyczytać z danych technicznych, to komfortu podróżowania (zawieszenie, ochrona przed wiatrem) już nie.
Chętnie posłucham rad doświadczonych kolegów.

Przeszukałem całe forum i wydaję mi się, że nie dubluję podobnego tematu. Jeśli jednak tak jest to przepraszam.

Pozdrawiam
Tomek

Jakbym stał przed takim wyborem, to pierwsze co bym zrobił, to umówił się na jazdy testowe u dealera i samemu porównał.

A to zrobię na pewno, jak tylko temperatura wzrośnie tak do 7-10 st. C.
Ale po pierwsze mogę pominąć jakieś moto warte zainteresowania, albo tracić czas na totalne badziewie.
A po drugie nie dowiem się wszystkiego o motocyklu podczas godzinnej przejażdżki (np o jego awaryjności).

Pozdrawiam
Tomek

przy jeździe jaką preferujesz wszytkie 3 motocykle dadzą Ci porównywalne możliwości, niestety mału to osób które miały do czynienia z tymi motocyklami, ja osobiście wybrałbym Tigera, ale znów asfaltowo najlepiej wyjdzie chyba jednak V-strom. i będzie najtańszy zapewne. BMW bym odrzucił, bo napewno nie będzie tanie, mocno plastikowe, a ceny serwisowe zabijają. no ale to moje zdanie :)
reasumując, wszystkie 3 dadzą Ci podobne wrażenia z jazdy, a jak dają to samo to po co przepłacać ? :)

Cześć,
moje nieobiektywne parę groszy ... zatem polecam Tigera z kilku powodów:
-miałem kiedyś Tigera (955i) i do takiego celu jak opisujesz był świetny i wygodny i się nie psuł wcale, a serwisowo nie był jakiś trudny, czy drogi,
- XC800 jest lżejszy znacznie, ale silnik nie stracił nic ze swojej przyjemnej charakterystyki,
- kolega (z którym kilkak razy latałem) ma tyle wzrostu co i Ty, waży parę kilo mniej i spokojnie temat XC ogarnia, co więcej jest zadowolony. Dawał radę też w terenie, ale jakieś cięższe warunki, czy piach to na pewno nie był jego preferowany teren,
- DL bez urazy, ale najdalej za 2 lata będziesz sprzedawał, bo nie będzie Ci wystarczał, a zresztą jest brzydki (to oczywiście moje zdanie subiektywne, bo np. moja "girlie" też była specyficznej urody ;-) i taki nijaki jakiś,
- o BMW nie chcę się wypowiadać, bo moim zdaniem w tej marce cena to w bardzo istotnym stopniu wynik skutecznego marketingu, a nie faktycznych przewag motocykla, ale pewnie inni są lepiej w tej marce zorientowani to się wypowiedzą :idea: .
pzdr
Jac

Witam
XC spokojnie ogarniam, jeździłem 2 sezony na wyższym XT660R i spokojnie dawałem radę.
Ale jeżdżąc wspomnianą Yamaszką zraziłem się do opon dętkowych (za dużo łapałem gwoździ) i dlatego wolę felgi alu.
Cenowo na dzisiaj to Triumph wychodzi podobnie jak 700GS, w dodatku ten drugi ma kontrolę trakcji, ESA i RDC. Suzuki jest oczywiście tańsze.
Najbardziej podoba mi się zwykły Tiger 800 z uwagi na silnik. Ostatnio jeździłem Hondą CB1300s, więc czym więcej momentu tym mniejszy będę czuł dyskomfort. Naczytałem się jednak trochę o niekomfortowym zawieszeniu, zresztą wszystkie Triumphy, którymi dotychczas jeździłem były twarde. Przejadę się, to zobaczę.
Co do DL-a, to zdaję sobie sprawę, że nawet na drodze polnej może nie dać rady.
BMW jeździłem kiedyś 800GS i z tego, co go pamiętam był zbyt sportowy jak na moje potrzeby. I wydawał się ciut za wysoki. F700GS jest niższy i jeśli dodatkowo zawiechy nie są takie nerwowe, to może być faworytem.

Pozdrawiam
Tomek

Mnie się Tomku wydaje, że ty już wybrałeś model i tylko nas "kokietujesz" :wink:
Jeżeli to ma być nowe salonowe, to EX ma racje odnosnie serwisu BMWu...choć u pozostałych marek też rozsądnością cenników nie grzeszą!
Jeżeli masz zaplecze finansowe i cena nie jest najważniejszym czynnikiem, to oczywiście biegiem do salonów i testówki pomiędzy nogi, bo to jest odpowiedź na twoje wątpliwości. W tym segmencie jest w czym wybierac
Zerknij na Kawasaki Versysa, Honde Transalpa i NC700X(cena), bo z opisanego przez ciebie sposobu podróży mało ważny jest rozmiar koła przedniego...oby prześwit był zwiększony.

Pozdro Orzep
p.s. Z podanych przez Ciebie modeli, to wybrałbym chyba Triumpha. DL650 też zacny motocykl, a 700GSa nigdy nie widziałem w realu!
Najlepszym turystykiem z możliwością zjazdu na szutr dla Mnie jest oczywiście GS12y, są wersje fabrycznie obniżane...więc pomyśl Chopie :mrgreen:

Akurat z tych co wymieniles to jezdzilem nowym v-stromem 650 i na plus napewno moge zaliczyc silnik, tzn jak pracuje, jego charakterystyke i ogolnie przyjemnosc z jazdy. Zawieszenie jak w mojej Tenere wiec szalu nie ma, ale dosc wygodny do podrozowania asfaltowego mysle ze w sam raz. Osobiscie tez chyba wybralbym Tigera ale jak cos to XC :D
Nie ma co ktoregos odrzucac przed wyprobowaniem.

@Orzep - naprawdę jeszcze nie wiem, który kupię.
Na chwilę obecną preferencję mam takie (BMW-Triumph-Suzuki): 40%, 30%, 30%.
Boxera też brałem pod uwagę, ale trochę nim pojeździłem w zeszłym sezonie i uznałem,ze takiego kloca nie potrzebuję. A w grę wchodziłby powiedzmy 2-latek. Po drodze wyeliminowałem też Crossrunnera, XTZ660 abs, Transalpa.
Wrócę do wątku po pierwszych wrażeniach, jak przejadę się każdym z nich.

A tak w ogóle to za chwilę napiszesz tysięcznego posta.

Pozdrawiam
Tomek

BMW nie jest wygodny na dłuższe przeloty (wąska twarda kanapa,żadna ochrona przed wiatrem).Tiger wypada tu o wiele lepiej a także Suzuki .Po szutrówce da się pojechać wszystkim.
Serwis BMW pomimo że sieć serwisowa wydaje się gęsta to sensowne są dwa no może trzy serwisy. :D Akcesoria też o 50% droższe.

Nie mam bladego pojęcia o BMW czy triumphie, natomiast coś tam o sztormiaku mogę powiedzieć. Silnik bez większych zmian jest produkowany od 1999r do chwili obecnej. Te zmiany to tak na prawdę system zasilania (gaźniki, potem wtrysk) i jakieś kosmetyczne poprawki. Silnik jest pozbawiony jakichś "typowych wad", z resztą wszystkie przypadłości wieku dziecięcego jeśli były, to były 14 lat temu. Serwis nie wymaga technologii nasa i każdy może zrobić praktycznie wszystko w swoim garażu. U nas w kraju to raczej nie, ale za granicą pojawiają się na sprzedaż egzemplarze z przebiegami rzędu 100-200tys km i dalej jeżdżą, to chyba coś mówi o trwałości. No i cholerstwo naprawdę mało pali. Jeżeli zamierzasz jeździć sam i nie planujesz wyścigów z pod świateł z plastikami, to mocy wystarczy ;) Przy dwóch osobach na pokładzie i z bagażem, z dynamiką mogą być już problemy... Co do własności "terenowych", to nie oszukujmy się, v-strom jest szosowym turystycznym motocyklem z wygodną odprężoną pozycją, a słowo "enduro" ma chyba tylko poprawiać sprzedaż ;) Tak, bez problemu jeździ po szutrach, po leśnych duktach czy po łące. Te same "off-roadowe" trasy można by pokonać każdym plastikiem i większością chopperów :P

Ja stawiam na V-STROMA sprawdzona konstrukcja i mały apetyt na paliwo.

w skrócie, moimi dwoma typami na tą chwilę dla Ciebie będą:
-Yamaha TDM 900 najlepsze w tym segmencie osiągi +/- 95/5 czarne/szutry
-Honda Transalp 700 wygoda też dla pasażera, koła szprychowe złote DID, silnik V, +/- 85/15
oba o wysokiej kulturze pracy i nie do zarżnięcia
Transalpa w malowaniu HRC widziałem za 30t wyprzedaż rocznika we Wrocławiu RPM (tam brałem swojego, przygotowanie serwisu świetne a jestem wymagający, podstawienie pod dom 250km od nich)

Witam
Transalpem nawet jeździłem w RPM.
Wiem, że to motocykl nie do zajeżdżenia, ale nie przypadł mi do gustu silnik. Nawet bez obciążenia wyprawowego wydawał mi się za słaby. No i okazał się sporo cięższy niż myślałem.
Nad TDM-ą pomyślę, nie sądziłem, że jeszcze można wyrwać nówkę i to w dobrej cenie.

Pozdrawiam
Tomek

ai koło zawsze lepiej szprychowe niż alu. zechcesz kiedyś do jakiejś albanii pojechać i może być zonk :)