Zawsze gdy ktoś "nie w temacie" pyta mnie o mój motocykl to odpowiadam mu że "taki jak Paryż-Dakar", albo porównuję do samochodów. I tak pomyślałem sobie:

te większe:
KTM 950 Adventure to tak jak Hummer H1 (mocny, ciężki, paliwożerny, nie do rozwalenia, mały promień skrętu, na pustynię...)
BMW 1200 GS = Mercedes G (wygodny, pewny, szpanerski, w terenie daje radę...)
BMW 1200 GS Adventure = Land Rover Discovery 3 (jeszcze lepszy w terenie, luksusowy, wybajerzony...)
Honda Varadero = VW Touareq (technika, wygodny, konstrukcja pozwala na wjazd w piachy, w sumie terenowy ale...)
Honda Africa Twin = Toyota Land Cruiser (silnik zawsze był za słaby, niezawodny, obiekt pożądania dla wielu podróżników...)
Triumph Tiger = BMW X5 (mocny silnik, dobre prowadzenie, i nic więcej...)
Suzuki DL 1000 = Hundai Santa Fe (tańszy od innych a nadal dobry, zaskakuje w testach)
Kawasaki KLV 1000 = Kia Rexton (w sumie to to samo co suzuki...)
Aprilia CapoNord = Mercedes ML (lśniący na bulwarze, z nowinkami technicznymi, pseudo-terenówka, w sumie OK...)
Yamaha SuperTenere = Mitsubishi Pajero (kanciasty, terenowy, zawsze za AT...)
Buell Ulysses = Cadillac Navigator (takie amrykańskie nie-wiadomo-co...)

i te mniejsze:
Suzuki DL650 = Toyota Rav4 (w testach zawsze wygrywa...)
KTM LC4 Adventure = Nissan Navara (?)
Yamaha XT660 = ?
Honda TransAlp = Suzuki GrandVitara (terenowe elementy i koncepcja, uciąga...)
Kawasaki KLE500 = Mitsubishi Pajero Pinin (małe, niepozorne, rzadko spotykane...)
Aprilia Pegaso = Honda CRV
BMW 650GS = Nissan Pathfinder
Suzuki DR Big = Jeep Wrangler

i tak dalej...

To bardzo dobre porównanie :D Ja bym to scharakteryzował tak: fabryczny model nadaje się do wszystkiego i do niczego, ale pare przeróbek zmienia go w wyprawówke nie do zajechania a ograniczeniem jest tylko kierowca. Może legenda BIGa nie równa sie w Polsce do legendy Wranglera(jest niedoceniany a to błąd).

Chyba tylko na wagę :D

Są jeszcze zbytki:
XT600 = Garbus

Pozdr
rr