Pytanie o rzetelna radę od użytkowników.Jak naprawdę zachowują się na asfalcie (przyczepność ,hałas,pływanie).Nie jeżdżę w błocie po ośki.Potrzebuję coś co nadało by się na błotnistą leśną drogę i umożliwiłoby dojazd do lasu po asfalcie np. 400km. :)

TKC 80 nie jest oponą błotną czy piaszczystą ale dużo lepiej poradzi sobie od zwykłych uniwersalnych, na asfalcie opona do domknięcia i na deszcz wg mnie b.dobra - najbardziej uniwersalna 50/50 dla ciezkich enduro
ale do takich polaczen jak myslisz lepiej na tyl zalozyc np. Deserta a na przod moze od biedy byc TKC80 ale chyba lepszy zestaw wyjdzie dla ciebie jak zalozysz na przod Karoo od Metzelera

Jeśli do tego lasku będziesz jeździł z prędkościami 140km/h to opony TKC80 skończą się po kilku tyś.km. Continentale na asfalcie zachowują się prawie jak opony szosowe, ale trzeba pamiętać, że są klockowe (terenowe). Odprowadzanie wody nie jest tak dobre jak w szosowych, ale zadowalające przy niewielkich prędkościach. Indeks prędkości Q - do 160km/h coś mówi.
Generalnie Continental TKC80 to chyba najlepsze opony na których jeździłem tak "na co dzień" - trochę po asfalcie, trochę w terenie, ale głównie po szutrach.

i do tego na asfalcie są ciche, w przeciwieństwie do innych, z większymi odległościami między klockami.

Rzadko odkręcam powyżej 120 km/h :D Parę tysięcy tzn 3-4 czy 6-7.
Patrzyłem na forum afrikanerów ale tam to zupełnie sprzeczne opinie.(wiem,ze wszystko zależy od stylu jazdy).

U nas (forum AT) TKC to głównie na daleką wyprawę idą, chociaż jest paru, co na nich ostro dziduje.
minusem TKC jest jej kierunkowość, a więc jak zaczyna się ząbkować przód to nie obrócisz jej i tym samym skraca się jej żywotność. Trzymanie na mokrym zbliżone do średniej półko szosowych opon. Ale jak zostało napisane, jest to kostka i trzeba o tym pamiętać.

Często ekipa u nas stosuje takie zestawy jak:
przód TKC, tył T63 lub Mitas E-09
Ja co prawda początkujący adept dzidowania używam zestawu:
Przód: Metzeler Unicross
Tył: Mitas C-02

Uśmiecham się teraz jednak aby wsadzić na tył 18" koło i cieszyć się pełną gamą Motoz-ów. Minusem jest brak homologacji, ale opona pomimo, że tania to naprawdę sporo lepsza od tej klasy opon.

Co do TKC - o ile przód do dobry wybór jeśli latasz 50/50 to na tył zakładałbym coś twardszego typu Mitas (niestety, śliski jest bardzo na mokrym, ale sporo lepiej wybiera niż TKC i lepsze trzymanie ma od TKC w zakrętach w terenie, piachu się też nie boi).

Przebiegi przy ostrym dzidowaniu wg mnie powinny być na poziomie 4-6kkm, więcej nie wytrzyma.

Mam TKC80 w moim GS-ie 1200 - jestem bardzo zadowolony.

Motor kupiłem z tymi oponami - były nowe jeszcze z włoskami - na poczatku miałem je sprzedać i kupić METZELERy, ale doszedłem do wniosku, że lepiej je zjeździć.

Zrobiłem na nich 9 tys, w większości po asfalcie, trochę po szutrach - tylna opona jest praktycznie skończona, przednia jeszcze OK.

Jestem początkującym jeźdźcem i na początku trochę się bałem - wybrałem się ze znajomymi w trasę UKRAINA, Rumunia, MOŁDAWIA, Węgry, Słowacja i jak podjechałem na tych oponach to trochę pukali mi w głowę - goście jeżdżą długo i wszyscy na Metzelerach (5 GSów na Metzelerach i mój jeden na TKC).

Mimo moich marnych umiejętności i deszczu nadążałem za nimi - opony bardzo dobrze trzymają się na suchym asfalcie, na szutrach, dziury w asfalcie też nie są problemem - trzeba uważać tylko gdy jest mokro - dupa czasem trochę ucieka.

Ostatnio dość często zdarza mi się trzeć stopkami na zakrętach - więc chyba trzymają się dobrze :D

Jedyny ich minus, to troszkę tłuką - ale w końcu to kostki, a i jeszcze jedno - jak jest mokro to przednia strasznie chlapie po butach.

Generalnie jestem z tych opon bardzo zadowolony - z pewnością kupię następne, polecam każdemu - poza tym motor wygląda na nich o wiele lepiej niż na szosowych.

Mój dylemat jest właściwie taki: Do tej pory jeżdziłem na "plastikowych" fabrycznych Bridgestonach(właśnie się kończą).Po asfalcie- obleci,szuter dałem radę,nie za głęboki piach też , ale na błotnych koleinach sponiewierało mnie okrutnie. Mam nowy komplet anakee 2 i parę wypraw z dojazdem po asfalcie w planie i zastanawiam się co założyć :(

Michelin Anakee2 to też dobre opony. Nie kombinuj, wymiękniesz dopiero w błocie, czy ostrych podjazdach. TKC są wtedy tylko trochę lepsze.
W terenie tylko "prawdziwe" kostki dają zauważalną różnicę. Jeśli teren będzie trudny, a dojazd po asfalcie długi - nie masz wyjścia - Michelin Desert.

Dominik przypomnij jescze raz (prośba) to połączenie tył Desert a przód?
to byl Metzeler Karoo czy Pirelli MT21?

myślę, że lepiej Metzeler Karoo 2 (nie T) na przód - lepsze prowadzenie w zakrętach na asfalcie. W trudniejszym i piaskowym terenie lepsza jest Pirelli MT21.
Fajnie zachowuje się też Michelin T63, ale ma najniższy (z tych tutaj) bieżnik.

MT21 przod jakie masz porownanie na dojazdowkach asfaltowych do przedniego Deserta?
i w terenie? czy tez jest troche wzmocniona oponą?

Tomek - już nigdy Desert na przód! No chyba że na rajd jakiś. Pirelli jest znacznie lepsza na asfalcie. W ogóle to Pirelli MT21 robią na mnie duże wrażenie - cena akceptowalna, zużycie wystarczające, w terenie świetne, a na asfalcie znacznie lepsze (i bezpieczniejsze) od Desert-ów.
Trzeba by sprawdzić jeszcze te nowe Pirelli Scorpion Rally... (kosztują tyle co Desert, ale mówią że trwałość mniejsza).

dzięki Dominik też na przodzie mi ten Desert nie pasi ale tył rewelka, a do tego b.wolno sie zużywa w porównaniu do innych, te nowe Pirelki też chcialem przetestowac ale u dystryburora byly dostepne tylko na przod albo tyl juz nie pamietam
wiec chyba na razie zrobie zestaw tyl Desert, przod MT21 lub moze nowy Scorpion Rally ale chyba poczekam do Twoich testow ;)

jesli moge cos dodac to ja tez testowalem Karoo + Desert i b. sobie chwale.