Panowie zwracam się do Was o pomoc. Nie mogę sobie poradzić z załatwieniem spedycji morskiej do Buenos Aires i z powrotem. Wszystkie firmy jakoś rozbijają się o przepisy czy raczej nieporadność, niechęć agencji celnych w Argentynie. Argentyńczycy nie odpowiadają z sensem i konkretem więc nasze firmy nie wiedzą jak nas podliczyć i nie chcą brać odpowiedzialności za obsługę w Buenos. Ogólnie jakaś mała porażka.

Jeśli ktoś z Was może mi podsunąć kontakt do dobrej firmy spedycyjnej co by nas globalnie obsłużyła to będę a raczej będziemy bardzo wdzięczni.

Hej
kiedys korzystalem z firmy Hartwig / Gdynia. Co prawda bylo to w 2006 i przewozilem graty do Australii. Ale bylem b zadowolony. Moze oni cos zaradza w temacie.
pozdro

MOZE TO POMOZE? http://www.grimaldi-freightercruises.com/
MINUSY Z TEGO CO WYCZYTALEM,TO PODROZ,KTORA TRWA OK 34 DNI NO I PEWNIE CENA(CHOC NIE WIEM ILE WYNIESIE KONTENER Z MOTO+BILETY DO B.A. DLA WAS)NO I DOJAZD DO HAMBURGA (OKRES ZIMOWY)
PLUSY TO TO,ZE NIE MUSICIE SIE MARTWIC O WSZYSTKIE TE SPRAWY ZWIAZANE Z WYSYLKA(SKRZYNIE,PROCEDURY ODBIORU,SZUKANIE ADRESOW ITP.)TYLKO WJEZDZACIE NA KOLACH I NA KOLACH WYJEZDZACIE.
POZDRAWIAM

Dzięki Panowie. Wszystko sprawdzamy:)

A w ogóle Pretor jak idą przygotowania do wyjazdu bo informacjami jakoś nas nie rozpieszczasz :(

ehh w sumie wszystko idzie ok oprócz spedycji. Dam znać jak będę już wiedział na 100% że jedziemy. Ekipa obecnie składa się z 5 motków w tym 4 to BMW (na gwarancji:):):) + 1 Africa.

O ile o AT bym sie nie martwił to czy planujecie wyjazd w cywilizowane miejsca, gdzie można skorzystać z tej "gwarancji"? :lol:

akcent może się zdziwisz ale serwis BMW jest prawie wszędzie. Co ma być to będzie. Ja zawsze podchodzę do tego tak, że w najgorszym wypadku stracę motocykl. Abym w życiu tylko takie problemy miał to był bym szczęśliwym człowiekiem.

Kiedyś wszyscy będą podróżować na elektronice więc szlaki trzeba przecierać.

Jednak byłbym hipokrytą gdybym powiedział, że nie mam obaw i że nigdy nie pomyślałem o tym aby mieć motocykl prostszy w obsłudze przygotowany do wysyłki w nieznane. Na dzień dzisiejszy sam nie wiem co to miało by być. :wink: :)

Pretor ,a BMW to Gs-y 800 ? czy 1200 ADV ?

F800GS x 2
F650 Dakar x 1
R1200GS x 1
Africa Twin
Transalp 600

czyli prawie każdy zabiera swoje części ;)

Pretor, może to ciut off topic, ale mam taką , może naiwną radę - dobrze jest zabrać w podróż taki szuwaks "polepszający" paliwo - w Rosji miałam problem z niskimi oktanami ( raz co prawda, ale uziemniło nas to na pół dnia ) a z tego czego się później dowiadywałam 800tki nie da się przestawić na zasilanie niższymi oktanami ( cholerna elektronika).

No niby bierzemy.
Ale to ciekawe. Jakie miałaś problemy i przy jakim paliwie?

Paliwo było 95 na dobrze wyglądającej stacji; ale po 30 km od tankowania motocyklowi spadały obroty mimo stałego trzymania manety i po prostu tracił prędkość i gasł. Po zjeździe na pobocze nie odpalał od razu tylko po dobrych kilku próbach; przejeżdzałam kilkaset metrów i znów to samo. Po kilku takich odcinkach udało nam się zjechać na stację benzynową, gdzie po długich naradach ze znajomymi w Polsce ( m.in. okazało się że BMW assistance Rosji nie obejmuje) ...dalej nie wiedzieliśmy co robić. W końcu pomagier za stacji powiedział nam, że może to jest po prostu chrzczone paliwo i pomógł nam zlać benzyne z baku i doradził, żeby w Rosji na wsiakij słuczaj dolewać takiego szuwaksu. Zalaliśmy nowe paliwo + szuwaks i motocykl pojeździł z 15 minut po stacji a potem jeszcze pracowal na luzie ze 20 minut i stwierdziliśmy że można jechac dalej. Powiem Ci że pierwsze 100 km to byl stres, bałam się że znów będzie gasł, a wtedy to już kapota. Na szczęście dalej już nie było problemów i przy kolejnych tankowaniach nie dolewałam szuwaksu - założenie było takie że w razie czego powtórzymy myk ze zlaniem paliwa. Tyle że w Rosji jednak co max.200 km , ale na ogół tak do 100 km były stacje, a Wy możecie mieć gorzej...( chociaz huk wie jak to tam u tych fujarek a Płd. Ameryce).

PS. Ja też nie stresuję się awarią w trakcie jazdy; w najgorszym wypadku moto do rowu a ja stopem do domu. Byle w jednym kawałku :wink:

PS2. Zastanawiam się jak na sucho przetrenowac jazdę na niskich oktanach przed przyszłorocznym wyjazdem. Nie wiem czy u nas można kupić paliwo typu 80 oktanów, chętnie bym spróbowała żeby potestować 800tkę na gorszych warunkach póki jestem w zasięgu serwisu.

heheh dokładnie to samo chciałem zrobić. W Mongolii mieliśmy do dyspozycji 78:)

Co do Twojego przypadku z "krztuszeniem" to bardziej chyba wyglądało na jakieś syfne paliwo niż małą ilość oktanów.

Innym rozwiązaniem choć na krótką chwilę może być posiadanie w kanistrach 98 i ew. mieszanie podczas jazdy. No ale to taki bardziej dorywczy sposób.