Cześć ludzie,
słyszałem a nawet czytałem gdzieś, że praktykuje się metamorfozę KTM 640 ADV w enduro poprzez zmianę baku z plastikami oraz czachy.

Ma ktoś może jakieś doświadczenie z tego typu modami ??
Chętnie sprawdzę ile taka modyfikacja by kosztowała.

Czy jest to proces zajmujący godzinę czy cały dzień.

Za każdą odpowiedź będę wdzięczny :)

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=432744

w drugą stronę, ale może Ci się przyda (?)

Wszystko się da. Powiedz no ile kasy chcesz wydać??

Witam

To nawet nie sprawa kasy (chyba że ma być pięknie i ofc profesjonalnie) ale po prostu odchudzenia na maksa plus w zależności od modelu rezygnacja z czegoś (dwie tarcze?, kierunki?, lustereczka?).
Generalnie starsze motocykle są dość kompatybilne (co nie znaczy identyczne) modelowo a konieczne przeróbki do przeprowadzenia we własnym zakresie i relatywnie niskim kosztem.
I jak zaczynasz tą przygodę to wcale nie musisz zakładać widelca i amora Ohlinsa, akrapa, keihina itp itd. Te akurat motocykle są fabrycznie (poza niektórymi rocznikami) naprawdę bogato zrobione. Trzeba trochę czasu by zmęczyły i pchnęły do szukania prawdziwego enduro.

Pozdr
rr

zbiornik boczne plastiki zakładasz bez żadnego problemu w 15min, bo rama i mocowania są identyczne. Mały problem jest z siedzeniem bo zbiornik z enduro ma takie małe wcięcia na bokach, siedzenie z adv kształtem bardziej przypomina to z sxc jest bez wcięć ale to tylko estetyka.
Gorzej jest z zamianą lamp bo trzeba się pomęczyc z elektryką którą trzeba jakoś upchnąć pod małą lampę są inne kostki do żarówek, no i mocowanie stelaża do adv może przeszkadzać do zamontowania lampy od E. W zasadzie też kwestia wizualna..
Mozna też zamienić sam zbiornik z boczkami z E do adv, widziałem taką przeróbkę. Generalnie po całej operacji motocykl niewiele traci na wadze bo wbrew pozorom zbiornik z adv jest bardzo lekki, za to poręczność sprzęta wzrasta o 100 %

pozdro

O poręczność się mnie rozchodzi przede wszystkim.
Kupię zatem trochę plastików albo LC4 z 1653r. i będę się bawił w składanie.

Kasy chcę wydać jak najmniej jak każdy ale nie będę oszczędzał jakoś strasznie :)
Widzę światełko w tunelu - poręczność, poręczność i jeszcze raz prędkość :)

A i jeszcze jedno pytanie czy plastiki i bak od lc4 600 będą pasować ?

no niestety nie wiem ja mam jakieś stare ale na pewno z 640..

Witam

ze sprzętów po '93 powinny pasowąć.
Najlepiej kupuj graty po 2000. I tu uwaga. Jak będziesz kupował siodło ze zbiornikiem to pytaj jak mocowane. Nowsze mają jedną śrubę z dołu, starsze wie z boku jeśli dobrze pamiętam mojego tłuka.
BTW w poprawę poręczności specjalnie nie licz. Geometria podwozia tych maszyn powoduje dość wyczuwalną nadsterowność objawiającą się dość silnym wypychaniem na zewnątrz ciasnych łuków i kłopotem z wciskaniem w zakręt. Sprzęt jest na tyle nieporęczny, że regulacją "sagu" tyłu i wpuszczeniem lag głębiej w półki do końca tego nie usuniesz. Ale to jest akceptowalne do pewnego momenty nauki offu. Jak zaczniesz połykać kręte trasy szybciej odczujesz różnicę. Przy ostrym pyceniu na wprost nawet nie zauważysz.

pozdr
rr

Żeby poprawić składanie się w zakręty należałoby wpuścić lagi w półki - ile w mm jeśli mogę prosić.
W zakrętach dochodzi do tego, że kładę moto w łuku i przód gubi przyczepność, co ciekawe nawet w Trampku dało się składać bardziej w zakręcie.
Pokombinuję jeszcze z zawiasem i kupię te rzeczy od enduro.