Witam
Planuję zmianę sprzętu na bardziej turystyczny z możliwością wjazdu w teren. Moją uwagę przykuła Yamaha XTZ 660 oraz nad Trampkiem 600.
Czy miał ktoś do czynienia z tymi motocyklami i mógłby coś o nich powiedzieć? Awaryjność, wygoda, serwisowanie, spalanie itp


Pozdrawiam

Przez użytkowanie mojego taty wydaje mi się że XTZ jest bardziej dla ludzi potrzebujących dzika do polatania po krzakach niż na wyjazdy gdzieś na wschód na przeloty!!! Nie jestem znawcą ale wydaje mi się że ten silnik nie jest przygotowany do przelotów po 120 czy więcej!!!! Jeśli się nie znam to przepraszam są święta :D

To faktycznie masz problem bo i trampek i tenere to super sprzety :D Musisz sobie zadac jedno wazne pytanie. Jak bardzo zaawansowany teren to bedzie? Jesli tylko ubite sciezki, polne drogi itp to trampek bedzie wporzadku. Jesli chcesz wjechac gdzies dalej np w las z jakims malym blotkiem, troszke piasku itd to wybralbym tenere. Sam mam 660 jednolampowa i jesli mam byc szczery to jest oona jeszcza jak dla mnie za malo terenowa. Najbardziej chodzi mi o skok zawiasow i delikatnosc plastikow. Sam odkrecilem trojkaty czachy bo przez nie moglbym w ogole jej nie miec. Na koniec powiem tak : jesli planujesz dluzsze przeloty asfaltowe wyzszymi predkosciami a w teren 2 kat. ;) nie bardzo chcesz sie pchac wez transalpa, a jesli teren cie ciagnie a zobaczysz po lataniu po szutrach ze chcesz wiecej to bierz tenere, najlepiej stara tenere 600 3aj ewentulanie biga 750 :D No i powiedz ile chcesz wydac na moto bo z tego co sie orientuje to transalpy sa drozsze.

Wszystko zależy od upodobań osoby! Mi jest się dobrze jeździ na XTZ po krzakach bo lubi duże obroty i off tak jak Esi mówi zależy od terenu! moim zdaniem XTZ bardziej w teren niż tampek!

Hej! Trampkiem 600 latam od 4lat,asfaltem i offem(od zeszłego roku to 80%off-TKC+E09)i powiem szczerze ze nie zamienił bym tego sprzęta na zaden inny lub wręcz dokupił do kolekcji jakieś TTR lub coś w tym stylu.Awarie,usterki???ten motocykl tego niema!(oczywiście trzeba sprzet serwisować jak nalezy)Trampek moze bardzo duzo,wszystko zalezy od kierownika.PS. No i silnik V2 to juz bajka jest-jak ktoś V miał w moto lub aucie to wie o co chodzi (moment obrotowy) Pozdrawiam.

Różnice pomiędzy jednym i drugim są tak niewielkie, że warte pominięcia.
Oba mają możliwość wjazdu w teren i dalszych wypadów za miasto.
Oba są tak samo bez/awaryjne i oba mają podobne parametry.
Oba podobnie jak DRZ400, Yamaha R1, GS1200 czy Honda GoldWing są w stanie objechać Syberię.
Oba równie dobrze radzą sobie w miejskim klimacie.
Oba pija podobnie jak ich właściciel i oba wymaga serwisu... też podobnie jak ich właściciel ;)

Polecam wyszukanie jakiś egzemplarzy w najbliższej okolicy i wybrać się na dłuższy test ride, tak 30-45min jazdy powinno już odpowiedzieć na większość pytań.

Jeżeli łakomisz się na poważniejszy teren, a jednocześnie chcesz używać moto do celów cywilnych to raczej zaplanuj kupno dwóch maszyn. Coś wygodnego i "ekonomicznego" do miasta (Versys, V-storm... Junak M16 ;) ) i jakiś traktor do pola (DRZ400, WR250... KTM990 :twisted: ).

Miłej zabawy ;)

łącząc powyższe podpowiedzi nie zapomnij o wysokości siedzenia.tenera moim zdaniem zdecydowanie zyskuje w poręczności i zachowaniu równowagi.w ciężki teren....żden z nich,choć ja tenerą objechałem chyba każdą wydmę w Tunezji :D Do latania po asfalcie....jeśli z pasażerem i bagażami to warto już dzisiaj zaplanować prgram odchudzania :wink: Transalp jest dłuższy co moim zdaniem nie przekłada się na jego kanapę.Jesli solo to na obydwu miejsca jest od pyty.Cenowo podobnie choć łatwiej chyba kupić Tenerę niż Trampka poniżej 50tys km faktycznego przebiegu......Kup afrykę....waga smocza ale reszta... :wink:

http://porownanie.katalog-motocykli.pl/ ... B2%5D=1638

Świetnie mają uzupełnione dane w tym porównaniu :lol: Trampek 191kg, ale na sucho, XTZ 201kg, ale już zatankowana. Tenera na sucho zdaje się wazy coś ok 170kg. Trampek jak dla mnie strasznie "wali się na nogę" - takie mam porównanie do KLE. Czyli każdy przechył dużo mocniej próbuje kierownika wyglebić (oczywiście na postoju lub bardzo małej prędkości).
Co do turystyki asfaltowej, to XTZ 660 nie jeździłem, ale jeśli jest podobnie jak w XT600, to słabo widzę w porównaniu do V-ki w trampku. KLE 500 denerwował mnie czasami swoimi drganiami przenoszonymi na kierownicę, ale po kilku km przejechanych po czarnym na XT zmieniłem zdanie - jednak KLEkot chodzi jedwabiście gładko :lol: Trampek zdaje się produkuje jeszcze mniej drgań, choć tutaj niech się wypowie ten, co jeździł na obu sprzętach więcej niż kilka km.

KLE to motocykl często pomijany w rozważaniach....myślę że nie słusznie.dwa gary w rzędzie to bardzo dynamiczna kombinacja.dla mnie waga tego motocykla i jego poręczność są najzgrabniejsze z pośród omawianych tu sprzętów.jesli dodamy do tego cenę i spory wybór używek.....robi się ciekawie :wink:

Fakt, KLE jest bardzo poręczny. Do XT nie mogę się teraz przyzwyczaić, bo na KLE była lepsza pozycja na stojąco,lepiej się go trzymało kolanami itd - mam nadzieję, że to kwestia najbliższych km i będzie ok. Ale KLE to funbike, a nie enduro turystyczne (choć postawiłbym go w jednym rzędzie z trampkiem) i ma w związku z tym kilka wad, które należałoby wyeliminować, a to znowu kosztuje:
- niewygodne oryginalne siedzenie (można przerobić)
- za miękkie zawieszenie nawet jak na jedną cięższą osobę, co przy dodatkowych tobołach oznacza problemy z prześwitem i dobijaniem zawiasu. Przód pompowany, ew. można dorobić tuleje i dźwignąć go 10cm do góry. Z tyłu to samo można zrobić na psich kościach. Scareguy tak ma i zadowolony. Znajomy dodatkowo ma z tyłu ohlinsa (dużo $$$)
- wysokoobrotowy silnik rodem ze sportowe GPZtki, co nie każdemu pasuje. Jak się odkręci to ładnie zapier...la, ale kręcenie po obrotach da się we znaki przy tankowaniu. Przy wyprzedzaniu trzeba wachlować biegami w dół, bo poniżej 5tys.obr nie ma co liczyć na sprawne przyspieszenie. Powyżej 8.5tys.obr drgania przenoszone z kierownicy na drivera zakrzywiają światło :lol: Znaczy się oczopląsu człowiek dostaje i wszystko widzi zamazane :lol:
- malutki zbiornik paliwa 15l (w RO dało mi się to we znaki, bo każdy mówił "nie bierz kanistra")

U mnie płyta pod silnikiem jest tak zmasakrowana i tyle razy prostowana, że już się do niczego nie nadaje - dorobię wkrótce z alu 4mm. W trampku lepiej nie jest bo tam przecież siedzi plastik :shock:
[ img ]
No ale ludzie jeżdżą i nie narzekają na dziury w misce, co mi się jednak zdarzyło :lol:

Osobiście z dwóch tytułowych maszyn wybrałbym XTZ.

Bardziej podoba mi się XTZa, niż Trampek.
Ale nie wiem jak w praktyce wygląda jazda singlem, za to V-ki znam bo mam ją w swojej Shadowce :D
Opiszę może trochę dokładniej moją jazdę i do czego ma mi służyć przyszły sprzęt.
Jeżdżę "solo", rzadko głównymi drogami (krajówki itp.), częściej tymi bocznymi powiatowymi, lokalnymi. Czasem jest chęć wjechać gdzieś w jakąś szutrową i głębiej, ale wiadomo nie bardzo jest czym :D
Na trasie śmigam tak do 110 km/h, chodź miło było by mieć coś w zanadrzu jeszcze :twisted:
Przeważnie jeżdżąc w weekend robię 200-350km na dzień po województwie w którym mieszkam, czyli Lubelszczyźnie. W planach mam objeździć trochę Polski, a także wybrać się gdzieś dalej (Ukraina, Rumunia, Chorwacja, Czarnogóra itp)


Pozdrawiam

E tam! Przesadzasz :lol:



Gdybyś rozważał pomiędzy KTM450, a GS1200ADV to faktycznie by było pisać o różnicach ale Tenere vs Trampek... tu bardziej nad kolorem zastanawiać się można ;)
Jeżeli obawiasz się singla (i wibracji), to jednak będę się upierać przy jeździe testowej. Na 100% w Twojej okolicy znajdziesz oba moto i będziesz mógł się nimi pobujać w imię jazdy próbnej. Transalp jest ciut bardziej "cywilizowany" i lepiej spisuje się na asfalcie, miej telepocze. Tenere to jednak traktoro-podobny sprzęt i jako taki opinie kombinerko-naprawialnego.
Jednak cokolwiek wybierzesz to i tak będziesz zadowolony ;)

Hey!

jeśli jeden z nich bardziej Ci się podoba to......
i ja od tego wyszedłem decydując się na Tenere.to w sumie klucz do rozwiązania dylematu.wibracje singla w Tenerze nie mają nic wspólnego np.z KTM 660.w zasadzie to kultura pracy Tenery jest jak na singla nawet bardziej niż OK ! W Tunezji byliśmy w 3 motki.KTM 660 Adventure,Africa i moja Teresa.Tenera był czymś w rodzaju środka pomiędzy tymi sprzętami.W trasie do 120km/h w pełnym komforcie choć nie takim jak Afryka a w terenie "prawie" tak sprawnia jak KTM.

Mowa o XT660Z czy XTZ660 ?

Miałem wszystkie silniki oprócz boxera, trampek w serwisowaniu jest prosty jak drut, silnik jest żywotniejszy, singla trzeba polubić mnie tam przypasował ;-) Do podróżowania nawet się nie zastanawiaj i bierz Trampiego. Do latania w koło dupy chyba ikstyek.

Honda moim zdaniem jest zrobiona bardziej dla użytkownika, prosta w serwisie etc. Dodam, że teraz latam 3 hondą w moim krótkim życiu :)

Powodzonka w wyborze :-)