Hejka, tam mnie coś ostatnio wzięło za ekonomie i twardo zacząłem wyliczać ile chleje moja Tenere, po paru testach wyszło mi, że całkiem niezły pijok z tego capa :) no niema co narzekać i tak 100 razy lepiej jak czterokołowce, które od nadmiaru wyskokowych trunków mają problem z utrzymaniem pionu i muszą łazić na czterech łapach :)
Ciekawy jestem jak wychodzi spalanie w Waszych motorkach, jeżeli możecie to napiszcie czym jeździcie i ile pijecie ;)

U mnie to tak wychodzi; (UAKTUALNIONE 05.09.11)
Yamaha XT660Z Tenere
Max - 8,55/100... top speed na niemieckiej autobanie
Min - 3,97/100... solo 90km/h
Średnia - 4,55/100... praca dom zakupy, trochę miasta sporo wioski, a teraz też i autostrada, już bardziej solo niż z plecakiem.

Dopiszę resztę by bardziej czytelne było...

@ArturS
Kawasaki KLE 500
Max - :?:
Min - 4,8/100
Średnia - 5,45/100

@SituGS
BMW 1150GS
Max- 6/100
Min - :?:
Średnia - 5/100

@krzysiek
BMW R1200GSA
Max - :?:
Min - :?:
Średnia - poniżej 6/100

@lasooch
Yamaha XT600
Max - 5,3/100
Min - 4,7/100
Średnia - 5/100

@lasooch
Suzuki DR650
MAX - 8/100
MIN - :?:
Średnia - 4,5/100

@tir-mechanik
TRIUMPH TROPHY 900
Max - 6,5/100
Min - 4,75/100
Średnia - :?:

@tekus
BMW 1200 GS
Max: - 7,52/100
Minimalna: - 3.55/100
Średnia: - 5,43/100

@ofca234
Aprilia Pegaso'99
Max: - 6/100
Min: - 4,5/100
Średnia: - ??

@ex1 (i wszytskie lc8 8) )
KTM LC8
Max: - 10/100
Min: - 6/100
Średnia: - 6,75/100

@krzysiek
BMW R1200GSA
Max: - 10/100
Min: - 0/100 :lol:
Średnia: - 7,5/100

@mario33
BMW F800GS
Max: - 7,5/100
Min: - 3,9/100 :shock:
Średnia: - 5/100

@Bartas
Yamaha XTZ 750 Super Tenere
Max: - :?:
Min: - 5,3/100
Średnio: - 5,9/100

@mario_DR350
Yamaha XTZ 750 Super Tenere
Max: - :?:
Min: - :?:
Średnia: - 7/100 (miasto z plecakiem)

@spozo
BMW F800GS
Max: - 6/100
Min: - 3,7/100 :shock: :shock: :shock:
Średnia: - 4,6/100

@Robakkk
BMW R1150GS
Max: - 7,52/100
Min: - 4,95/100
Średnia: - 5,73/100

@Risto
Honda Varadero XL1000
Max: - :?:
Min: - :?:
Średnia: - 7,5/100

@Wo
BMW F800GS
Max: - 7,5/100
Min: - 4,5/100
Średnia: - 5,85/100 - :!: niesprecyzowana :!:

@endum
Yamaha XJ600S Diversion
Max: - 5/100
Min: - 3,7/100
Średnia: - 4,5/100

@endum
Yamaha XT600Z Tenere 1VJ
Max: - :?:
Min: - 4,5/100
Średnia: - :?:

@kuba_astr
KTM Lc8 ADV 950
Max: - 8/100
Min: - 5/100
Średnia: - 6/100

@jamcio
BMW GS 1150
Max: - 7/100
Min: - 5,7/100
Średnia: - 6,4/100

@szynka657
BMW GS 650
Max: - 5,5/100
Min: - 3,5/100
Średnia: - 4,3/100

@Scareguy
Kawasaki KLE 500
Max: - 6,6/100 (Mirek_nobile pełne obciążenie, 150-160km/h autoban w niemczech - 9.6/100km)
Min: - 4,56/100
Średnia: - 5,5/100

@Tezla
Honda XL 600 RM 1986
Max: - 7,34/100
Min: - 3,06/100
Średnia: - 5/100 (4, 5, 5.5) :wink:

@Mutomb
BMW F650GS Dakar
Max: - 4,8/100
Min: - 3,5/100
Średnia: - 3,9/100

@Floydoo
SUZUKI V-strom DL1000
Max: 8,5/100
Min: - 4,8/100
Średnia: - 6,5/100

@sylwester
YAMAHA XT1200Z Super Tenere
Max: 5,9/100
Min: - 5,1/100
Średnia: - 5,6/100

Uaktualniono 13.05.2012

U mnie na razie średnia z całego dystansu to [ img ] Minimum to 4.8, czyli za dużo jak na taką słabawą jednostkę :? a naprawdę się starałem - w teście ekonomii spodziewałem się 3.5-3.8l/100km, bo widziałem takie wpisy np na spritmonitor.de. Swoją drogą dla ciekawości warto tam zajrzeć i porównać, bo baza nie mała i nie są to wpisy "na oko", tylko autentyczne z tankowań. Czasami, gdy ktoś palnie na forum, że np duży GS pali tyle co polonez :lol: to aż szperam żeby sprawdzić. Najbardziej mi się podoba spalanie małego GSa :mrgreen:

1150 GS z kufrem centralnym wychlał 5l/100km w trasie - 90km/h bez gwałtownych przyspieszeń.
Jak mu przybutuje i jade 120-140km/h -żre koło 6.
Nie jest źle jak na taką pojemność :D

Najprościej, ile wleję tyle spali :lol: , wszystko zależy jak go kręcę, przy spokojnej turystycznej jeździe minimalnie poniżej 6l, jednak najczęściej jest w okolicach 8l :( , ale zdarzyło mi się, spiesząc się przeokrutnie, na autostradzie w vaterland'zie, że na całym zbiorniku (33l.), ledwo 350 km nawinąłem i 35,8 litra zatankowałem :? , czyli w okolicach 10l/100km

@ Arturs podałeś tę stronkę, a tam kosmos :) to co dla mnie jest sufitem tam dla innych jest podłoga. Chłopaki w XT660Z podają nawet 3,1/100.
I tu narodziło mi się pytanie, z racji żem młodziak i na moto mam raptem godzinowe doświadczenie to tak się starszych i mądrzejszych zapytam... jak to się robi??
Ogólnie w Tenere używam silnika do hamowań, ale dłuższe zjazdy bujam się na sprzęgle, kręcę się max do 6000obr/min, ale 90% jazdy to 2700-4500obr/min, fakt, że większość jeżdżę z kobita i top case, zakładam, że demontaż obu powinien pomóc :wink:
Ogólnie 90% mojej jazdy to sielanka, czasami mnie poniesie :mrgreen: , a wynik w porównaniu do tej www to mam wielce niezadowalający :?

Troche kiepska strategia jechać na sprzęgle na zjazdach.... tak misie nie robią :)

Nowa Tenerka 660 słynie z tego że lubi wypić. To spory motocykl, wysoki, jak ktoś pisze że mu spali 3litry na setkę to jest krejzi. Nierealne. Tyle to spala Kawasaki Ninja 250 mojej kumpeli podczas jazdy 80km/h...

Na 4garowej rzędówce podobnej pojemnosci może byś zszedł do 4 litrów, a w jednogarowym smoku nastawiaj się raczej w okolice 6l/100km.
Bulgotanie na 2700obr/min jest niezdrowe dla silnika - jeden gar musi troche dostawać po obrotach...

Oczywiscie mozna jeździć tak zeby jak najmniej chlał, ale co to za jazda :?: Jakos nie wyobrazam sobie jazdy GSem 90km/h non stop z delikatnym przyspieszaniem, nie po to kupiłem 2 gary w boxerze :D

Będę zadowolony jak średnia spadnie mi poniżej 5/100.
@SituGS 2700/min to są dojazdy bez gazu lub z lekkim gazem by tylko utrzymać obroty, poniżej tego nawet bez gazu moto szarpie nieprzyjemnie. Użytkowe obroty w Tenere to 3100-5500 i tak też to utrzymuję przy normalnej jeździe.

A co do zjazdów na luzie... czy jest jakiś problem mechaniczny czy tylko bezpieczeństwo?? Singiel jest dosyć agresywny i czasami z ulga przychodzi uciszyć potwora na parę sekund, hamuję silnikiem głównie dla melodii (pewnie gdybym latał 150km/h po city to bym potrzebował silnika do hamowania... ale nie latam :wink: ) ale jak już mam dość lub wolę nie budzić okolicy to bujam się na wysprzęglonym silniku.

Tak się dopytuję o te spalanie bo na horyzoncie maluje mi się już codzienna wycieczka 80km 8) do pracy... 5 dni w tyg, 4tyg w miesiącu... na początku będzie fajnie, potem to już rutyna dlatego staram się ograniczyć spalanie, myślałem nawet o drugim moto... no ale co będzie lepsze niż Tenere :mrgreen:

generalnei jazda na wysprzęglownym silniku, nawet na asfalcie jest złym pomysłem.

po pierwsze, kwestia bezpieczeństwa
po drugie kwestia ekonomii.

motocykl, pracuje wtedy na obratoach biegu jałowego, i wbrew pozorom wcale nie spala mało. hamując silnikiem nie spalasz nic. dodatkowo jak by nie było w mniejszym stopniu ścierasz okładziny hamulcowe.

To dosyć niezwykłe rozważania, jak na gościa, który ma Kraza(!) :mrgreen:

bo to jest Kraz z "turbinką Kowalskiego" :lol:

Jeden znajomy guru od motocykli obśmiewa taka technike jazdy. Twierdzi w uproszczeniu ze hamulce są od hamowania, a silnik od przyśpieszania. Nie wiem dokladnie jakie ma argumenty przemawiające ZA takim twierdzeniem (choć logicznym) jedyny argument jaki pamietam to ze podczas hamowania silnikiem łancuch jest obciążany w przeciwną stronę i nap...dala w wahacz niszcząc motocykl (koszt zużywania klocków jest bez porównania mniejszy). Muszę go dopytać jaki problem hamowanie silnikiem stwarza w przypadku napędu wałem...?

ciekaw jestem tej teorii łańcuchowej, według mnie łańcuch to raczej urządzenie 2 kierunkowe, gnie się i naciąga zarówno w tył jak i w przód.

co do klocków, to oczywiście dodałem to jako dodatek, nie jako argument główny przemawiający za hamowaniem silnikiem.

element główny to bezpieczństwo, właściwe nawyki, oraz spalanie.

co do wału, to naprężenia tak samo jak i w łąńcuchu są odwrotne, ale nie dostrzegłem aby jakiekolwiek auta miały z tym problem

Też nie moge sobie wyobrazić tej techniki....

Często jeżdze w górach i bez hamowania silnikiem po kilku dniach bym klocki skończył.
Pewien ziomek z mojej wiochy jechał kiedyś samochodem na luzie w górach, hamulce nie dały rady i wyprostował zakręt... i w worku go powieźli...
... co jest mocnym argumentem żeby jednak jeździć na biegu z góry.

To ja dorzucę jeszcze tarcze hamulcowe.Rozgrzane na maksa po paru alpejskich przełęczach odkształcą się i roczne oszczędności na spalaniu szlag trafi...No i smród palonych klocków jest nie do zniesienia :roll:

jakie oszczędności na spalaniu, toż właśnie motocykl na luzie pali zdecydowanie więcej niż na dohamowaniu silnikiem