Przymierzam się do zmiany motocykla, w rachubę wchodzą dwa sprzęty DR Big i sztormiak. Wiem są to dwa różne motocykle lecz mają coś wspólnego mają zacięcie enduro. Lecz do rzeczy słyszałem, że w Bigu jednym z większych mankamentów jest sprzęgło rozrusznika często odmawia posłuszeństwa. Prosiłbym jeżeli ktoś ma wiedzę na ten temat o informację, również o innych mankamentach szczególnie tych kosztownych jak i tych upierdliwych. O sztormiaku myśle, że znajdę odpowiedź na moje pytania u sztormiaków.
Motocykl będę eksploatował głównie turystycznie, boczne dróżki sporadycznie.
Z góry dziękuje za pomoc.

trudno mowic o zacieciu enduro dla sztormiaka z jego 19" z przodu ;)

kup DL-a, BIG to świetna maszyna enduro, jeżeli nie planujesz za często zapuszczać się w teren, to nie ma sensu się męczyć ze starszą i mniej komfortową maszyną.

DL to bardzo dobra maszyna.

Kurcze staram się jak mogę ale nie dam rady tego zrozumieć co ex napisałeś lub co chciałeś przekazać :? Co to znaczy komfort w terenie? Wg mnie jest to 1/ niski ciężar2/koła przód 21 tył 19, 18 lub 17 3/duży prześwit i mała szerokośc przynajmniej dół4/duzy skok zawieszeń 5/sposób oddawania mocy 6/inne mniej ważne np moc ,moment, pozycja kierowcy itp. W terenie to napewno DL ma więcej niedostatków niz Big .Ale może się mylę ? Chyba że teren to szuter dojazd do jeziorka no to wtedy mocy przybywaj...

Ale rzeczywiście jeśli ma być to turystyk ze sporadycznym zjazdem na szuter to DL będzie nawet bardzo zaawansowanym enduro. EX 1 nieuważnie przeczytałem posta kolegi co chce kupić motonga i rzeczywiście w tym kontekście masz rację lepszy dla Niego będzie DL -sorry.

:)

dzięki za porady odnośnie obydwu motorków, jako że do kolejnego sezonu jest jeszcze trochę czasu a ja nie lubie zakupów na gorąco tymbardziej czegoś co ma mi służyć dłuższy czas i cieszyć stąd moje pytanie. Tak jak ex napisał nie będę zbyt często zapuszczał się na bezdroża, raczej to będzie polna droga, dojazd do rzeki lub jeziora. Odbyłem kilka jazd testowych obydwoma motorkami i to co mogę powiedzieć to to, że DL w sposób bardziej delikatny oddaje moc. Ot to moja cała wiedza i doświadczenie. :mrgreen:

napisz ile chciałbyś przeznaczyć na zakup motocykla, nasz kolega forumowy Macalik sprzedaje swojego DL-a, bardzo fajny i zadbany egzemplarz. :)

Jeśli chcesz wjechać na szutry i trochę w lekkim terenie pośmigać to tylko DR. Popatrz na spód DL-a - chciałbyś urwac kolektor wydechowy na pierwszym większym korzeniu? DL ma za mały przeswit. DL to maszyna asfaltowa w dodatku znakomita :)

jeżeli byłby to DL to ok. 18 tyś. zł a co do DRa to jak najmłodszego jednak na razie mam jeszcze Badziora dopiero gdy jego sprzedam będe się rozglądał za drugim motorkiem.
Jeżeli kupiłbym DLa to obowiązkowo aluminiowa osłona podsilnikowa. Jak bym kupił któryś tych dwóch motocykli to bym trochę pośmigał polnymi drogami, duktami leśnymi i innymi bezdrożami jednakże turystyka po kilka tysięcy km normalnymi drogami z pasażerem też wchodzi w rachube. Na różnych forach znalazłem opinie o DR że jest to niezły motocykltakże do normalnej turystyki, silnik ma mocny chociaż singiel. Problemy jakie ten motocykl ma to to że po około 50 tyś. km trzeba wymienić tłok + pierścionki, a od innych ludzi że problemy sprawia sprzęgło rozrusznika szybko trafia go szlag. Pozatym po naszych polskich drogach powinno lepiej się jeździć DR wyższy i większe koła a na wertepy także większy prześwit jak zostało to słusznie zauważone. Co do DLa na forach nie doczytałem się aby ktoś jeździł bocznymi drogami.

hymmm, napisałem powyżej że na twoim miejscu brał bym Dl-a, bo napisałeś że planujesz z rzadka jeździć szutrami... moim zdaniem nie ma sensu pchać się w BIG-a który jest świetną maszyną enduro, ale na asfalcie będzie znacząco odstawał od DL-a, Będzie dużo słabiej wyposażony , dużo mniej komfortowy, wolniejszy - DL ma wtrysk, wysoką regulowaną szybę, świetne światła, szeroką kanapę, mocny silnik 2 cylindrowy V, duży bak i niskie spalanie. mylisz pisząc że BiG będzie lepszy na polskie drogi, moim zdaniem DL czy varadero, czy GS jest na nasze drogi idealny. a te wszystkie maszyny są bardzo podobne. BIG to brak takich maszynek jak Africa, supertenere, czy LC8. 21 z przodu, wąska kanapa, niska szyba, i spore spalanie, do tego, dochodzą wibracje singla.

po prostu myślę że jak nie masz ambicji szaleć po lesie, to po co się męczyć na trasie..? :D


ps. na tym forum widziałem już DL-a w alpach, Rumunii, w wyprawie po Ameryce, skaczącego i utaplanego w błocie :) maszynka spokojnie daje radę. choć prawdą jest że bez osłony dołu trzeba uważać

a ja osobiście z tych dwóch motocykli kupiłbym DR Biga, po prostu bardziej odporny w terenie, a w trasie nieźle sobie radzi. Mam kumpla który ma już chyba 3 Biga, przejechał nim bardzo dużo kilometrów, trasy naprawdę dalekie (Grecja, Węgry, Rumunia itp.) i zero awarii, dobre prowadzenie i zadowolony z komfortu. Powiem szczerze,m że byłem w szoku na dziurawych serpentynach w Rumuni, składał się jak sportowym motkiem.

Jak chcesz to zadzwoń do niego, powie Ci swoje doświadczenia, swoją drogą sprzedaje swojego BIGa, znam jego stan techniczny i spokojnie mogę go polecić, naprawdę igła.

http://www.allegro.pl/item804516732_suz ... 0_big.html

no i ten kolega moze dolaczy do grona pomaranczowych:):):):):)

dopra ja też bym wybrał biga - bo mu bliżej do LC8.. :D niż DL-owi

doradziłem DL-a bo koleś napisał: motocykl będę używał turystycznie, boczne dróżki sporadycznie, a do turystyki DL- jest z pewnością dużo lepszy niż BIG

A na trasie... ten jeden cylinder nieźle szarpie łańcuchem, trzeba wieć utrzymywać odpowiednia prędkość obrotową silnika co jest niebyt ekonomcznym rozwiazaniem. Na trase i gorsze asfalty - jedynie DL.
No a tak po drugie: kierowcy DL 650 ogromnie je sobie chwalą. w testach porównawczych z DL 1000 - mniejszy brat nie wypada wcale źle.

Z tego co pamietam, to zadbane DR800 potrafią i po 100 tys. km robić - podobnie jak XTZ 660, XT 600 i Dominator.