Witam Wszystkich

Z racji, ze moje michelin enduro competition juz sie koncza, zastanawiam sie nad zakupem nowych opon. Obecnie rozmiar z przodu to 90, natomiast tyl 140. Wg serwisowki powinny byc
80/100–21 51P oraz 110/100–18 70P. Niewiem dlaczego poprzednik zalozyl takie, ale jezdzilo sie na nich super dopoki sie nie starly. Z innymi nie mam porownania. Na pewno chcialbym aby dobrze sie jezdzilo po wszelkim blocie kaluzach, ale tez oby sie szybko nie starly. Wiem ze nie ma rozwiazan idealnych. Co plecacie z Waszej strony ? Wczoraj zaliczylem wypad w lasy kotowickie i w kaluzach po kolana potrzebna jednak jest guma z calym bieznikiem a nie tylko po bokach :) :lol:

Pozdrawiam
Bartek

metzeler six days, odporna opona, sprawdzi się na suchym i mokrym

Temat poruszany już kilka razy, ja został bym przy tych michelinach, zmienił bym jedynie tył na 120 może nawet 130. Ta opona układa się bardzo wąsko. Opony fajne tylko że drogie.

Sixdays super opona. Trawa, błota ,kamienie, piasek mniej. Ma dość niskie klocki. Miałem w swojej świni kiedyś na Ukrainie. Robiła furorę na krowich szlakach i nie tylko.
Niestety przy tak mocnym i ciężkim moto szybko znika na dojazdach i twardych szutrach. Ale jak kogoś stać to polecam.

Znajomy polecil mi takie polaczenie: tył michelin AC10 120/90/18
przód pirelli scorpion mx 80/100/21

Co o takim rozwiazaniu sadzicie ? Taki zestaw nie kosztuje zbyt wiele, a podobno starcza na długo

Jak najbardziej ok. Tego scorpiona na przód brałbym 90/90. Druga cyfra to wysokość opony ale w % do szerokości. Te 80/100 są nieco węższe i niższe zazwyczaj.

AC10 110 kupiłem nową do KTMa na wiosnę, nieźle się trzyma przy weekendowym drapaniu po lasach, tyle ze jest to duzo niższy model niz metz. six days czy michelin enduro comp., kostki nie są ostre mają patrząc z boku ksztalt trapezów a nie prostokątów - efekt jest taki, ze nie "dziabią" za mocno ziemi, ale tez nie urwałem ani jednek kostki jezdząc po górach, raczej opona dla niewymagajacych, w kawie mam michelina enduro comp 140 i mimo znacznego zuzycia trakcja jest lepsza niz na AC 10, generalnie warto dorzucic te 100zł do lepszej oponki

Przyłączę się do wypowiedzi Janka, przejechałem rajd na TTR600 wyposażoną w komplet nowych AC10 i nie oczarowały mnie trzymaniem bocznym... jakoś tak niepewnie się na nich czułem, nie drą też tak dobrze, jak inne opony. Nadrabiają za to żywotnością. Jeśli ktoś traktuje świnkę lekko, to się nadadzą, jednak myślę iż jest to zbyt mało ambitne ogumienie do XRki.

A masz coś sprawdzonego?

Ps Ja trochę zamieszałem bo mam MICHELIN Cross/Competition M12XC a one się różnią od tych Enduro.

W sumie sam juz nie wiem, znajomy namawia na te AC10, plus scorpion do przodu, podobno wystarcza na caly sezon....Obecnie caly czas posiadalem enduro comp od michelin. Nie mam wiec odniesienia, niechce jednak aby szybko mi teren zjadl te opony, zwlaszcze ze moto juz i tak nie ma malo km, a moje posiada jeszcze wydech akrapovic i na gazniku FCR. Zalezy mi na dobrej trakcji w kazdych warunkach, zamieszczam foto z ostatniej jazdy. [ img ]
Niechcialbym takze oszczedzic 100zl tylko po to aby kupic opone najnizszej klasy.

Nie wiem ile robisz kilometrów w sezonie ale mi poszły 3 przednie i 4 tylne w tym sezonie. Jeden komplet to Motozy reszta to Micheliny AC10 i Competition M12XC.

A jakie macie opinie o Micheline M12XC tył i przód ?? Jak się sprawdza w terenie i na przelotach asfaltowo-szutrowych ?? :mrgreen:

A czy ktoś sprawdzał Mitasa C02? Ja mam taką założoną na tył -120 ale nie mam zbyt dużego doświadczenia/porównania z innymi. Jedno co mogę powiedzieć, że jest dośś odporna na ścierania. raczej na tware szutry.Narazie zrobilm kolo 1500 km (30% asfalt ze wzgl. na dojazdy).

miałem takiego mitasa z tyłu , jedyna zaleta to że długo wytrzymuje i wolno się ściera, na miękkim ac10 wypada dużo lepiej