System ABS dziewiątej generacji firmy Bosch to układ kontroli jazdy dedykowany do wszystkich typów motocykli. Różne warianty układów ABS IX generacji można rozszerzyć o funkcję Offroad lub kontrolę trakcji.
Nowe funkcje będą dostępne od 2013 r. w motocyklach KTM - w modelach 1190 Adventure oraz 1190 Adventure R. Dynamiczna jazda w terenie po drogach nieutwardzonych stanowiła do tej pory duże wyzwanie dla systemów ABS. Na piasku lub szutrze ustawienia przewidziane dla jezdni asfaltowych nie zapewniają optymalnej skuteczności hamowania, a jazda z typowymi dla terenu, ryzykownymi manewrami przestawała sprawiać przyjemność. Dlatego specjaliści z Boscha opracowali specjalny program ABS do zastosowań w terenie i na nawierzchniach nieutwardzonych. Funkcję można zintegrować w wariantach ABS plus i ABS enhanced.



W trybie Offroad charakterystyka poślizgu oraz inne parametry zostały zoptymalizowane w taki sposób, aby motocyklista także w terenie mógł hamować z odpowiednią skutecznością. ABS "później ingeruje" podczas hamowania. Funkcja pozostawia większą swobodę poślizgu pomiędzy oponami a nawierzchnią niż w przypadku ABS do zastosowań drogowych. Dzięki temu tylne koło może łatwiej "zakopać się" w miękkiej nawierzchni, co poprawia skuteczność hamowania w terenie.

Kontrola hamulca przedniego koła motocykla dopuszcza większe opóźnienie bez ryzyka utraty stabilności. Producent motocykli ma przy tym możliwość adaptacji trybu Offroad, aby motocyklista świadomie mógł blokować tylne koło i wykonać charakterystyczny dla sportów terenowych drift lub przy nawrocie zarzucić tył.

Dzięki nowej funkcji kontroli trakcji opracowanej przez Bosch zapobiega się także poślizgowi tylnego koła w trakcie dynamicznego przyspieszania, zapobiegając niebezpieczeństwu podrywania przodu. Funkcję kontroli trakcji można zintegrować we wszystkich dwukanałowych systemach ABS IX firmy Bosch

Stosując dodatkowo czujnik nachylenia, funkcja kontroli trakcji będzie sterować maksymalną dopuszczalną mocą silnika podczas pokonywania zakrętów. Dzięki temu czujnikowi system 100 razy na sekundę kontroluje moc motocykla, oblicza jego nachylenie i kąt wyboczenia oraz przyspieszenie w pionie. Funkcję kontroli trakcji można zintegrować także w maszynach motocrossowych.

Bosch jest jednym z głównych światowych dostawców techniki motoryzacyjnej, a innowacje przedsiębiorstwa w dziedzinie układów hamulcowych i regulacji dynamiki jazdy przyczyniły się znacząco do wzrostu bezpieczeństwa jazdy. Najpierw wprowadzono w 1978 r. pierwszy na świecie system ABS w autach osobowych. W 1987 r. na rynku zadebiutował system ASR zapobiegający poślizgowi kół napędowych, jako dodatkowa funkcja ABS, a w 1995 r. system stabilizacji toru jazdy ESP. Wszystkie te systemy zostały zaprojektowane przez firmę Bosch.
W segmencie pojazdów jednośladowych w 1994 r. pojawił się pierwszy, seryjnie produkowany system ABS dla motocykli. W 2010 r. na rynku zadebiutował, najmniejszy jak dotąd na świecie, system ABS stworzony specjalnie dla motocykli przez inżynierów japońskiego centrum badań i rozwoju firmy Bosch. - System ABS znacznie poprawia bezpieczeństwo jazdy motocyklem, szczególnie że 47% wypadków z udziałem motocykli jest spowodowane błędami lub zbyt późnym hamowaniem, mówi r Wolfgang Hiller, dyrektor regionalnego działu Bosch Chassis Systems Control w Japonii.

http://www.wnp.pl/wiadomosci/181787.html

nie uwierzę póki nie spróbuję - kontrola trakcji w enduro która pozwala na zarzucenie tyłem i drifty - brzmi jak science fiction :)

Modyfikacja ABS w LC 8 powinna pójść w kierunku szybkiego wyłączania jednym pstryczkiem w ruchu .Teraz trzeba czekać z 6 sekund na stojącym motorze, a koledzy odjeżdżają.

taaaa to samo w GSie. Jak zgasisz to od nowa guzik na postoju. Jak się zagapisz to jedziesz ostatni ;)