Mam taki problem z kierunkami ledowymi po podłączeniu działają na wyłączonym silniku.
Jednak na uruchomionym motocyklu świecą światłem ciągłym.
Tu jest więcej w temacie
http://www.dr-z.pl/viewtopic.php?f=16&p=6841#p6841

Standard, ledy nie mają takiej "oporności" jak zwykłe żarówki więc przerywacz nie rozłącza. Albo kupić ledy które są przewidziane do przerywacza zwykłych żarówek. Zmienić przerywacz na taki do ledów bądź wprowadzić dodatkowy opornik po drodze. Ale to pewnie jakiś elektryk się wypowie, bo ja mogłem namieszać.

zamontuj dedykowany przerywacz do ledów, skąd bierzesz + czy z lampy czy z aku nie ma znaczenia

http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no= ... wacz%20led

Tylko z tego co widać grzybek ma przerywacz do ledów z tym, że trzypinowy

Przerywacz jest do ledów 3 pinowy.
[ img ]

[ img ]

zainstalowałem ten przerywacz z kierunkami led. Schemat podobnie jak u mnie tylko ja + i - ten od akumulatora pobrałem ze stacyjki, a dokładnie z kabelków od przedniej lampy.

Włożyłem nowy stator odpaliłem ładowanie jest czyli naprawa udana.
Ale kierunkowskazy na odpalonym silniku świecą ciągłym światłem. Co ja mam z tym teraz zrobić.
Zgaszę silnik działają jak należy.
Jest jeszcze problem, że lekko przygasają jak włączę lampę na przód.
I tak się zastanawiam może pociągnąć + do kierunkowskazów bezpośrednio z akumulatora bo teraz mam + ze stacyjki
a do niego jest już podpięte (lampa przód i klakson).

Taki przerywacz jest na allegro:
ELEKTRONICZNY PRZERYWACZ REGULOWANY DO KIERUNKOWSKAZÓW LED
.(lub zwykłych żarówek do 50W)
Maksymalne obciążenie to aż 50W wiec można podłączyć zarówno diody led jak i typowe żarówki 2x21W.
Jeśli jednak dla kogoś 50W to za mało to na zamówienie mam wersje o mocy obciążenia do 100W.
Główną zaletą tego przerywacza jest to, że nie zmienia częstotliwości mrugania przy zmianie obciążenia (odwrotność bimetalicznych i elektronicznych przerywaczy).

.Czyli żarówki mrugają nam tak samo jeśli podłączone jest ich jedna, dwie, trzy (diody czy żarówki - obojętne) i nie ma na to wpływu także słabsze połączenie np. zaśniedziałe końcówki konektorów.
Kolejną bardzo ważną zaletą jest jego bardzo długa żywotność oraz kontrolka led przerywacza.

Przerywacz posiada mały potencjometr umożliwiający korektę szybkości migania wg własnych upodobań.

.Podłączenie typowe i bardzo proste:

- brązowy na masę (-12V)

- czerwony +12V za stacyjką

- niebieski to wyjście na przełącznik przy kierownicy.
Przerywacz jest nowy.

Zasilanie przerywacza 12V (10-15V)
[ img ]

Jak myślicie czy ten przerywacz ogarnie temat czy zamówić ten do 100W?
Trochę już zgłupiałem przez te kierunki. Głupio by było to odsyłać jak to nie pomoże.

W przypadku LEDów to wystarczyłby Ci przerywacz na 1W jak mniemam... także spokojnie da radę.

A nie prościej dać te oporniki?

ja juz gdzies tu pisałem, że władowałem oporniki po 1,5zł i śmigają już 2czy 3 sezon :wink:

Zamówiłem ten przerywacz- zobaczymy co będzie.
A jak nie pomoże to wlutuje oporniki. Tylko będę musiał się dowiedzieć jakie. :lol:

Też miałem takie cuda w DR. Sama wymiana przerywacza na dedykowany nie pomogła. Dopiero przerywacz + oporniki. Kupiłem specjalne o wysokiej mocy (nie pamiętam dokładnie jakiej, ale były w ceramicznej obudowie). Podłączyłem je jak na schemacie poniżej. Teraz wszystko jest OK.

[ img ]

Jaki jest sens instalowania żarówki led i opornika zamiast zwykłej żarówki?
Co się zyskuje?

w moim przypadku chodziło o rozmiar

[ img ]


kierunki ze zwykla zarowka zazwyczaj sa wieksze

U mnie założenie było takie, żeby zmniejszyć zapotrzebowanie na prąd. Miałem w planach podłączenie dodatkowych urządzeń, a alternator nie jest zbyt mocny. Myślałem, że przerywacz załatwi sprawę - wtedy byłoby OK. Po dodaniu rezystorów większość prądu pewnie płynie przez nie, więc takie rozwiązanie jest raczej do bani.
Tak więc w moim przypadku - strata czasu i pieniędzy :wink:

Kiedyś miałem ten problem, więc go opisałem.

http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=26