Witam,

od jakiegoś czasu borykam się z problemem drgań motoru - suzuki XF650 freewind. Najprawdopodobniej powstają one na przednim kole, w specyficznych warunkach - gładki asfalt, prędkość pomiędzy 50-60 km/h. Czuję na kierownicy drgania góra-dół, jakbym jechał po takiej pofalowanej drodze - całkiem mocne. Działo się to kiedyś, po wymianie łożyska główki ramy przestało, natomiast wróciło znowu po zmianie dętki. Pomyślałem o niewyważonym kole - w serwisie wyważyli, a drgania zostały. Zasugerowali zbyt mocno dokręcone łożysko główki ramy. Ze swojej strony podniosłem motor, przednie koło sprawdziłem czujnikiem zegarowym - jest ładne, okrągłe. Niedługo trochę gotówki wpadnie, więc zostawię im motor, ale pytanie mocno mnie nurtuje. Ktoś ma jakiś pomysł?

Pozdrawiam.

edit: dodam jeszcze, że lagi niedawno były robione, bo ciekły.

Zmień albo na próbę podmień oponę, może ją wyząbkowało jak lagi ciekły i teraz masz tarkę.

takie drgania gora/dol to ewidetnie niewywazone lub zle wywazone kolo, wywaz je jeszcze raz, ale w innym serwisie, a najlepiej samemu wywazyc statycznie. :idea:

Zrób tak jak radzi Marcinjunak. Załóż inną oponę. To znany przypadek , drgania przy 60 km/godz i ustępują jak jedziesz szybciej. Jeżeli wszystko sprawdziłeś , to na bank kiepska jakość opony i żadne super wyważanie nic tu nie pomoże. Kolega prowadząc z salonu nowy sprzęt mial ten przypadek. Nowa opona Bridgestone została wymieniona i drgania ustąpiły.

Ok, ale dlaczego na tej oponie wcześniej było ok, a po zmianie dętki pojawiły się te drgania (właściwie wróciły)? Może być źle założona opona lub dętka? Kierunek obrotu opony jest ok.

Nowa diagnoza jest taka, że powodem MOŻE być to, że amortyzator nie tłumi delikatnych drgań - na pełnym skoku chodzi ok, natomiast gdy pojawiają się niewielkie drgania, wszystko idzie na kierownicę. Olej i uszczelnienia w lagach niedawno wymieniane, plus to, że te drgania są raczej miarowe, jakby co jeden obrót, więc coś mi tu nie pasuje...

wywaz jeszcze raz, ewentualnie sprawdz wywazenie, ale najlepiej w innym zakladzie, byc moze ulozyla sie detka w oponie i teraz sie tlucze, to jest typowy objaw niewywazenia.
Wyzabkowana opona tez traci swoja wage, a co za tym idzie traci wywazenie.

albo wsyp kulki viewtopic.php?f=41&t=13232&view=unread#unread

Koniecznie chcesz znaleźć skomplikowaną przyczyne. Oczywiscie, że powodów może być wiele. Ale zaczyna się od najprostszych, eliminując je po drodze. Czy masz problem z pożyczeniem innego kompletnego koła, założenie i krótka jazda próbna ?

Może opona się uszkodziła i zewnętrznie tego nie widać - tylko pod obciążeniem "jest nierówna". Wyważanie więc nic nie pomoże. Miałem tak z przednimi skorpionami. Opona do czasu jazdy po kamolach była dobra, a później trzepało kierownicą, mimo iż koło było wyważane i statycznie i dynamicznie. Zmiana opon ( rodzaju) załatwiła sprawę.

Póki co diagnoza jest taka, że amortyzator fajnie działa na dużym skoku, ale przy niewielkich ruchach nie tłumi drgań - przez co nierówność opony przenoszona jest na kierownicę. Zobaczę co będzie po naprawie.

Problem w 90% rozwiązany - sprawdziłem jak bardzo koło jest okrągłe - nie było do końca, chociaż odchyłka była bardzo mała. Pokręciłem trochę szprychami, tak że felga jest prawie idealnie prosta, później sprawdziłem jak to się ma do opony - trochę kręcenia jeszcze i prawie brak wibracji.

Napisz za jakiś czas jaki to rzeczywisty procent wyleczenia.

Jasne. Myślisz, że może się znowu rozregulować? Po wczorajszych ok. 20 km po mieście cały czas jest ok.