Zamienię Hondę XR650R na KTM 450 EXC, lub 530 EXC
Honda rok prod. 2006, rej 2007, oryginalny przebieg 5 tyś km, stan b.dobry, z polskiej sieci Hondy, trochę dodatków, nosi normalne ślady jazdy po krzaczorach, serwisowana co tyś km
Kat ma być w miarę nowy, w b.dobrym stanie, możliwa dopłata z mojej strony
pozdr
Adam
668-345-233
ronin53@poczta.onet.pl
ps
xr-y są jedyne i niepowtarzalne, pewnie będę żałował, ale w trudny teren tych kilka kg nadwagi i brak rozrusznika daje przewagę katowi
:(

nie rob tego będziesz zalowal
xc4 silnik to syf, sam miałem xr650r i później zamieniłem na nowa 530exc model 2011, no i się zaczely problemy :(
oczywiście wszystkie jakos tam rozwiazalem ale nie po to się kupuje nowe moto żeby w nim bez przerwy dlubac

jak już koniecznie chcesz się pakowac w ktm'a kup 525 lub 450 na silniku RFS

Toś mi teraz dał do myślenia odnośnie tych "pomarańczowych" silników
Starego grata nie chcę, a te nowe się psuja ..
I co tu kupić Panie premierze, co kupić ?
:mrgreen:

Ja bym kupił 300 exc , a z tym psuciem to tak samo jak było z lc4 , jak wiesz na co zwrócić uwagę to nie będzie się psuło.

Kup od Wolo Husqvarne, niedoceniane a dobre sprrzety.

Sent from my BB using Tapatalk

Huske od Wolo i będzie pan zadowolony :wink:

viewtopic.php?f=8&t=13825&view=unread#unread

Nie miałem 530 wiec się nie wypowiadam , jeśli chodzi o 450 to mam trzecie EXC-R i nie miałem z nimi żadnych problemów , jeździełm też takim z ponad 30 tys./km przebiegu i do dziś jeszcze jeździ nim mój kolega . Jestem przekonany że większość przypadłości w tego typie moto wynika z zaniedbania i nie stosowania się do wytycznych serwisowych , bez względu na ich markę . Trzeba nie bać się ich poznać i samemu przy nich robić . Niekiedy najlepszy mechanik od sportów nie zawsze wie jak zrobić dobrze małej pomarańczy .

Niestety KTM-y psują się bardziej , bo dają więcej niż inne motocykle , jedziesz w cięższy teren , szybciej zapalasz , bo masz rozrusznik , zawias pracuje więc przyspieszasz , robisz więcej kilometrów itd. to błędne koło ... zatarła mi się 530 , już teraz mogę to powiedzieć szczerze i bez owijania w bawełnę , przez głupotę mojego mechanika , z lekceważył dwa razy , że w skrzyni jest więcej oleju niż w silniku , gdyby był bystry i znał się na mechanice tak jak przypuszcza , wpadłby na to że walnięta jest pompa i silnik dwie wymiany oleju jedzie bez smarowania .
Teraz wszyscy już to wiedzą , w 2008 nie była to taka oczywista sprawa . Mam kumpli którzy też robią 450-kami duże przebiegi . Kupowanie starego kata typu 525 , to skazywanie się z założenia , na gorsze sprzęgło , gorszy zawias i brak postępu , który firma zrobiła . Każdy nowy motocykl jest lepszy niż zeszłoroczny .

dlateog najlepiej co roku kupować nowy i nakręcać spiralę :lol:

tak sie produkuje obecnie motocykle cross/enduro wagi lekkiej i nie tylko
co kilka godzin olej, co kilka godzin tlok, korbowod, zawory bo w koncu maszyna wyczynowa to trzeba placic kase :lol:

Dzięki temu kilka osób ma pracę i pieniądze , konsumpcja jest jedynym sposobem na kryzys , z drugiej strony , za kilka lat jakiś młody chłopak będzie posuwał moim ktm-em zamiast 20-letnią Afriką lub 200 kg XR-ką , lepiej pchać w materac ?
Kiedyś mój Tato nie miał takich możliwości , klocki Lego kosztowały 20 $ a On zarabiał na Politechnice ucząc kmiotów ze wsi 8 $/miesiąc ... ale wpoił mi jedną zasadę : na hobby nie wolno oszczędzać i nie ma druciarstwa w motocyklu .

Podoba mi się ten fragment,
ech wy Pany ze stolicy
:mrgreen:

nie pisałem o serwisie bo to jest oczywiste przy takich maszynach, chodziło mi o zmianę motocykla bo w nowym modelu jest ładniejsza okleina :)

LOL :lol: :lol: :lol:
Piothrus akurat jest z Krakowa...

Lewar z tym Krakowem to tylko taka poza 8) ale podejście do ludzi i starszych motocykli na pewno oryginalne, trudno nawet skomentować.