Hej
Ostatnio tak zastanawialem sie co by bylo gdybym byl zmuszony sprzedac moja niedawno zakupiona 950 z powodow powiedzmy finansowych ;P
Nie zrezygnowalbym napewno z posiadania motocykla ale musialbym to pogodzic.
Mtocykla uzywam 50/50 dlatego kupilem ktma bo jest mega uniwersalny i teraz po zrobieniu tego pierwszego tysiaca raczej nie wyobrazam sobie przesiadki z wyboru :P
Tak sobie myslalem ze jakbym mial zakupic tansze moto i uzywac je tak samo to byla by to tenere 3aj + zmiana zawiasow ( po wp kata juz nic innego mnie nie zadowoli ;P) lub dr650se + ewentualna zmiana zawiasu choc nia nie jezdzilem wiec nie jestem pewien.
Jakie sa wasze typy? Pamietacje o przeznaczneiu 50/50 + ewentualny pasazer ;D

Ja stanalem przed takim dylematem, musialem sprzedac HP2, ale nie potrafie zyc bez motocykla I wybor padl wlasnie na 650SE + zmiana zawieszen na takie ktore dzialaja- od KTma

Sent from my BB using Tapatalk

Ale na SE juz chyba bym np 400km we 2 osoby nie zrobil?

Ja robiłem i żyje, też bym nad SE myślał.

DR to inna liga
mam w garażu obecnie BIGA800 super enduro ;) odchudzonego z przodem od lc4.
polatałem nim już sporo i nawet miałem takie myśli zeby za mojego SE kupić sobie 3 inne motocykle

ale potem przyjechał kajo na xr650 pogonilismy szlakami, i mi od razu przeszło, zawieszenie i tak nie to, mocy to to nie ma, jedzie ok, jak na traktor, nie wkręca się na obroty, wibruje i pierdzi...

moim zdaniem nie ma alterantywy dla lc8. zawsze taka zmiana będzie ciągneła za sobą sentyment do tego motocykla.. zapytajcie KUBĘ, Bassride-a, albo Areckiego oni przeszli ten etap.. :)

można szukać zastępstwa, ale zawsze to będzie jakiś substytut, a to rama będzie gumowa, a to silnik wołowaty, a to zawias z dupy, a to geometria jak po bułki ....

lc8 4ever.. ;)

Kolega tu wspomniał, że lata również z pasażerem, więc może jakiś GS? Np. 1150.

Tapatalk

sentyment sentymentem, życie, życiem, mówimy tu o przymusie, nie o chęci.

A ja mam podobny dylemat. Nie stać mnie na lc8 a chce pojeździć już czymś innym niż lc4, którym jeżdżę 9 lat i już bym zmienił na coś innego, większego. Afrika? - podobno ani to w teren ani na ON, ciężko z wyborem po latach na KTM'e.

jak byłby mus. zrobił bym właśnie tak jak piszą chłopaki.. jakąś wydumkę na bazie biga, DR650 czy choćby nawet trampka, lub XT-ka.

taka własnoróba zaspokoi napewno ok 70-80% potrzeb, :D więc nie jest źle.. :)

No ja taki dylemat sam przerobiłem... Miałem LC8, a że zbliżały się zmiany (przeprowadzka, zmiana auta który musi mnie codziennie wozić do pracy), zmuszony zostałem do sprzedania LC8.

Powiem tak: jeżeli sytuacja jest bardzo podbramkowa to nie ma siły sprzedać trzeba, ale jak patrzę czasami na swoją decyzję z przeszłości to bym tego drugi raz nie zrobił, miałem kaca przez 2 lata ponad....

Każdy ma swojego 'ulubionego' motka, który ma status kultu we własnym garażu, tak było u mnie z LC8, u dopry jest tak z HP2 pewnie i jak ex pisał, parę osób też coś może powiedzieć na ten temat.

W końcu po paru latach udało mi się kupić KTMa bo stwierdziłem że jestem większym fanbojem marki niż samego modelu i choćby mi się KTM sypał ponad miarę złego słowa na Jego temat nie powiem.

Niestety o sensowności decyzji pożegnania się z LC8 dowiesz się dopiero post-factum.

Wszystko to co piszecie nie zmienia faktu że najlepszą bazą na takie coś jest SE , zdecydowanie lepszy silnik od XT, lżejsze od trampka itp, na FCR chodzi bajka, od przerobionego biga chodzi lepiej i dużo lżej. Trwałość niezła i jeszcze w miarę wygląda.

A jak się ma do tego xtz750 ?
Wydaje mi się, że motocykl niedoceniony w Polsce, osobiście to chyba bym się kierował w stronę ST

Xtz750 też jest dobra ja ją stawiam napewno nad Africą, przynajmniej mocy coś jest . Ale waga już nie taka, no i nieraz ktoś kocha ten jeden cylinder :mrgreen: np. ja.. A xtz750 to już dwa.

czemu silnik Dr stawiasz wyżej niż XT?

Jeszcze by pasowało sprecyzować które Xt, bo o Dr to SE. Silnik Xt600 jest mulasty i mało rozwojowy, Xt660 te nowe ciut lepiej ale tamtejszy wtrysk ma spore ograniczenia( a i reszta moto przyciężka), Dr Se po przeróbkach deklaruje całkiem niezłe osiągi, takie że trzeba wzmacniać sprzęgło. Nic się z tymi silnikami nigdy nie działo szczególnie złego nawet przy ostrym traktowaniu.