Cześć,

Przywitałem się, i po dobrych kilku latach czytania forum okazało się że niezbędne stanie się "ujawnienie" ;) Miałem swego czasu GS1200, lecz życie zmusiło do sprzedaży. Wracam do enduro, więc chciałem spytać czy ktoś z Was lub Waszych znajomych/przyjaciół nie chce pozbyć się swojej 1200'tki, na przykład zmieniając na aktualny model. Najchętniej już po 2006 roku czyli bez servo w układzie hamulcowym bo doświadczenia mam średnie z poprzednim motorem. Może być zwykły, może być ADV - jeśli tylko w stanie bez zarzutu to chętnie nawet w weekend podjadę na kawę aby obejrzeć i może zanabyć drogą kupna.

M.

viewtopic.php?f=8&t=14378
(sprzedaję na pełną fakt Vat, cena brutto )

Tak odnośnie tego "enduro" to próbowałeś pojeździć jakimś motocyklem do tego przeznaczonym? Bo wiele osób dużego GSa traktuje jako enduro - a potem się meczą w terenie i myślą że to tak ma być. :wink: Oczywiście można to w jakimś stopniu ogarnąć jednak jak to nazwał mój kolega "po co jeść makaron widłami - jak można widelcem"

Ale dużym mogę jeździć tak lub tak, a małym tylko tak (znaczy off)

Xperia Z1 Tapatalk

Radiolog dyżym GSem możesz się tylko przemieszczać w terenie - niestety!
Jazda z trelemorele ma się nijak do tradycyjnych zawiasów!
Miałem porówannie do małej pomarańczy...! Trampek i mały Srom tez lepiej wybierał!
Wydaje mi się, że kolega trochę niefortunnie zbudował zdanie z tym "enduro" :wink:
GS12y to mega wygodny podróżnik z możliwością zjazdu z asfaltu!
Niemcy nazwali to PodróżneEnduro, ale z tradycyjnym ma nie wiele wspólnego :mrgreen:

Pozdro Orzeppe

Z ciężkim sercem, ale przyznam, że do tego i owego to nadaje się jedynie duży kat
:(

Zdrajca hehe, na bmw gościem się stałeś ;-)


Xperia Z1 Tapatalk

No nie do końca zdrajca i już to tłumaczę
Duży kat nadaje się w proporcjach 50-50 w off i on, a gs w 99% na asfalt.
Jak wiadomo big enduro jeźdżą tylko 1 % w terenie, czyli my mamy wygodnie non stop, a pomarańczowi 49 % swoich podróży cierpią na niewygodę.

:mrgreen:

Z tym 99% to bym polemizował :-)

Xperia Z1 Tapatalk

...ja też! :wink:

Się dzieje ;) Co do "enduro" to miałem na myśli faktycznie "podróżne enduro", czyli przy proporcjach c.a. 80% asfalt / 20% zjazd na szutry etc.

Adam K1200RS, moto fajne ale wiem że z ceny zbić nie zbijesz, a ja postawiłem sobie limit 33k pln, jednocześnie nie mając ciśnienia na adv które z natury rzeczy są droższe.

Tak przy okazji zagadnę cię Marcinie jak długo rączka może się naprawiać ?
W Piekarach coś mi wspomnieli o 6 miesięcy odpoczynku od enduro, ale to chyba na wyrost.
TK po niecałych 3 tyg.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =1&theater

Kurcze maly obrazek i wolałbym zwykłe aksjale bo vrt przekłamują
Jeżeli to łódeczkowata to na nią 6 miesięcy trzeba,żeby się staw rzekomy i martwica nie wywiązała

Xperia Z1 Tapatalk

Łódeczkowata cała, chodzi o kość promieniową, po takim złamaniu jaki jest mniej więcej czas jej odbudowy aby można jeździć motorkiem ?

cytuję opis TK
" Stan po wieloodłamowym złamaniu przysady dalszej kości promieniowej z przemieszczeniem odłamów. W sąsiedztwie przynasady dalszej kości promieniowej od strony bocznej w obrębie tkanek miękkich widoczne zwapnienia, wolny fragment kostny średnicy 5 mm.
W biegunie bliższym kości łódeczkowatej uwidoczniono torbiel kostną średnicy 3 mm.
Podobna zmiana o średnicy 1 mm widoczna jest również w kości główkowatej.
Widoczne struktury miękkotkankowe bez ewidentnej patologii. "

e... tam takie gadanie, czyli nie ma żadnego motocykla poza dużym GS do turystyki którym da się zjechać z asfaltu?
GS serii 800 są promowane przez BMW jako motocykl "dla początkujących podróżników" - więc wszyscy kupują 1200 bo przecież nikt nie jest początkujacy tylko wszyscy to wytrawni globtroterzy. :lol:
Sądzę, że gs 800 nadaje się na trasę a z powodu zawieszenia, 21 cali z przodu, wagi itp jest i tak wiele lepszy w teren niż 1200

A swoją drogą duży LC8 napradę jest taki męczący na szosie? Nie ukrywam, że dalsze podróże na ADV LC4 to dla twardzieli - choć też kilka osób na nich zrobiło kilku-tysięczne tripy.