W związku z przeprowadzką, zakupem 990S i brakiem chęci na czochranie terenu lżejszym sprzętem, postanowiłem sprzedać swoją 690R. Zakupiony w PL, produkcja 2009, 1sza rej 04.2009. Jestem 3cim właścicielem. Jest w moich rękach od 03.2012r, kupiłem go od kumpla, z którym dużo razem lataliśmy w offie, więc motocykl był mi znany wcześniej. Na liczniku 22500km, przy zakupie było ok. 14000km. Nic nie kręcone. Jeżdżony był głównie w ukraińskich Karpatach lub na szutrowych wypadach w PL (często z namiotem/sakwami) + 1 wypad do Maroka (przyczepa). Od dwóch sezonów więcej w offie jeżdżę rowerem i KTMem robię ok 1000km rocznie. Nie przeszkadzało mi to, bo miałem go gdzie trzymać, ale ponieważ wyniosłem się nad morze to pomyślałem, żeby znaleźć mu nowy dom. ;) Rka z tych prawdziwych, skoki zawiasu po 275mm i wyższy prześwit. Jest raczej dla wyższych ludzi (mam 195cm i jest przyzwoicie).
Używany zgodnie z przeznaczeniem, nie jest 'dziewicą' jeżdżoną do kościoła, ale nie jest też zczochrany. Ma rysy na plastikach (m.in. od sakw z tyłu), ślady po butach enduro na baku, podnóżkach, ślady po łyżkach na obręczach itp. Nigdy nie miał dzwona, co najwyżej paciaki w terenie, ale nic poważnego.
Na wiosnę '16 (30km temu) założyłem nowe łożyska koła z tyłu (chyba skf), nowe gumy zabieraka (KTM), nowe klocki tył (EBC) i nową zębatkę tylną (JT- 46z). 1000km temu zmieniona świeca (ngk iryd) i kabel WN. Wcześniej robiony pełny serwis tylnego amora (zacinała się regulacja tłumienia odbicia, robił PeKaeS w Krakowie), wymiana uszczelniaczy z przodu + olej motorex 5W, regulacja zaworów, wymiana płynu w sprzęgle (Magura Blood), serwisy zacisków, wymiana filtra paliwa, smarowanie kiwaka i łożysk wahacza itd.

Z dodatków:
- dedykowany leo vince z db-killerem, ale i tak jest głośno :twisted:
- handbary zeta na alu rdzeniu
- alu słona silnika (powerparts)
- osłona dekla sprzęgła made by Lepi (żeby dźwignia hebla nie wbiła się w dekiel)
- gąbkowy filtr powietrza (powerparts)
- przednia lampa Polisport na żarówki H4 (lepiej świeci i żarówki łatwiej dostępne, a oryginał się stopił od zwarcia w żarówce - mam do wglądu)
- podwyższenie kiery ok. 4cm
- szczelne gniazdko zapalniczki
- składane lusterka

Do motóra dokładam:
- 2l oleju motorex'a 10w60 + 2 filtry (do wymiany przez kupującego, żeby nie było podwójnej roboty)
- nowe linki gazu (obecne mają pęknięty plastikowy element prowadzący przy rolgazie, nie przeszkadza w niczym, ale kupiłem na zapas)
- tylną zębatkę bodajże 50z, z niedużym przebiegiem
- nowe klocki na przód, jakieś używki w dobrym stanie na zapas
- używaną tarczę ktm'a na przód w całkiem przyzwoitym stanie
- 2 nowe łożyska igiełkowe wałka rozrządu (na przyszłość)

Do roboty jest kanapa, popękany stelaż, to już 3cia kanapa w tym motocyklu i tak samo popękała, teraz bym ją rozebrał i wzmocnił żywicą + matą od strony gąbki, bo wymiany w KTMie nic nie dają. :evil: Potrafi zgasnąć po pierwszym odpaleniu, ale potem jest już ok (ten typ tak ma). Oleju nie bierze prawie nic, między wymianami dolewałem max 100-200ml. Napęd ok, opony średnie.

OC do 06.2017, przegląd 08.2016. Obecnie stoi u kumpla w Wawie (do obejrzenia tam), ewentualnie mogę go przytargać do 3city. W Wawie będę ok. 5-6.07 i potem 8-9.07.
Cena 19500zł.
Pytania na priva lub tel 668zerodwazero68trzy

https://lh3.googleusercontent.com/-vbTb8UCL0fk/V3b8hEE2vOI/AAAAAAAAGGc/4NGOtBcObO0rrBxzlDh1U3iAop1pgR-YgCCo/s512/IMG_9617.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-Pz-ohCNHgws/V3b8h7thCZI/AAAAAAAAGH8/XOtAxnUhAPEM8uFkZzUdeOXv7iiBINHogCCo/s720/IMG_9619.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-ldmW8kJF1bU/V3b8sCgvz5I/AAAAAAAAGH8/T8aWteZRttc6Qu5kElQP1MujTORiNslgACCo/s720/IMG_9646.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-N1tvhxOTCbk/V3b8oDUngrI/AAAAAAAAGH8/G-veAaMsoj4FnttO3DGuaIOiRgy5FKytACCo/s720/IMG_9638.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-TpGDbmejKMY/Uny2rawi1MI/AAAAAAAAEy8/jUEu4bkujokOFAtaEG9gVdqxkvAQLasfQCCo/s640/100_1492.JPG