Koleżanki i Koledzy.

Jak w tytule. Z uwagi na częstsze zjazdy z asfaltu i plany podroży chcę zamienić moją dotychczasową miłość, na nową, którą będę w stanie samodzielnie udźwignąć. :) tj podnieść.

http://olx.pl/oferta/bmw-r1150-gs-CID5- ... 9c9e2a17de" onclick="window.open(this.href);return false;

W ogłoszeniu jest sprzedaż, ale interesuje mnie głównie zamiana. Najchętniej na Yamaha XT660Z Tenere, Ktm lc4 640 Adventure, Yamaha XT, czy mały gs 650.
Chętnie odpowiem na wszystkie pytania, a i gdy będzie potrzeba udostępnię nry dwóch poprzednich właścicieli.
Pozdrawiam i zapraszam.
Marek

Słuszny kierunek kolega obrał... :mrgreen:
Powodzenia w poszukiwaniach!

Dzięki, dzięki. Mobilizuj proszę świat do zamiany :D

Zamysł może i słuszny, ale na wszelkich dojazdach (a tych w czasie długich wypraw jest zawsze ok 80%-90%, cholernie za nim zatęsknisz, (a zwłaszcza Twoja dupa) :) Pomysl o 1200- wazy praktycznie tyle co wymienione przez Ciebie motki, a podnosi się go zdecydowanie lżej niz tamte. Wiem z autopsji:) No i jedzie...
Gdzie się wybierasz?

Co 1200?
Jeżeli masz na myśli R1200GS to daleko idące uproszczenie, że waży praktycznie tyle samo.
Miałem GS 1200, Dakara i XT660R, wszystkie kiedyś leżały , ale wyciąganie GS z błotnej koleiny, położonego kołami pod górę nigdy nie zapomnę .... nigdy. Dakara, a ostatnio XT podnosi żona :) .

noo nie te 30-50 kg różnicy będzie.

Tank. Masz racje. Trzeba dojechać. W przyszłym roku chcemy zrobić Mongolię na kolach z domu, więc kumple mnie odciągają od pomysłu zamiany. Mięknę, choć nadal trwam przy tym pomyśle. Na wszelki wypadek jutro potrenuję dźwiganie mojego kloca. :)

najprościej to jest się nie przewracać .... :mrgreen:

Sorry ale jeśli dla Mongolii miałbym zamienić GS 1200 i to nie ADV tylko mały na XT 660 to strzeliłbym sobie w kolano i to tak porządnie...

Co innego jazda z domu na kołach, a co innego transport i jazda tylko na miejscu gdzie można pozwolić sobie na więcej extreemu...

GS potrafi wiele, bardzo wiele, a i pozycja na nim jest bardzo dobra do jazdy poza asfaltem... Masa ? To żaden problem, nie jedziesz do lasu "hardzić enduro".
Druga ważna sprawa, nie patrzcie na kilogramy na papierze... GS prowadzi się bardzo sprawnie pomimo swojej masy. Są motocykle które wydają się lekkie, a jeździ się nimi topornie.

Moim zdaniem nie ma tu nad czym sie zastanawiać tylko trenuj trenuj, a będziesz Pan zadowolony.

Ja w tym roku zrobiłem tą trasę na 1200adv.:)
Ex- mala tenera wazy 215kg, olejowy1200 (nieADV)- 220, a mocy 2 razy tyle, komfortu również...;)

Młody, masz racje. Gorąca krew mimo siwego łba każe czasem dokonywać nieprzemyślanych zmian. Dzięki za głosy, spokojniej myślę już o jeździe moim, na którym trochę już przejechałem i wiem co potrafi. Tank, jestem ciekaw Twojej trasy i wrażeń. Jeśli możesz podesłać info będę wdzięczny.

Mała tenera niezależnie od wagi (moja waży 207kg) jest duuuuużo lepsza jako dual od każdego gsa12. 2 razy więcej mocy nie jest potrzebne. Nie zmienia to postaci rzeczy, duży gs po odpowiednim przygotowaniu (np. miękko zamiast kufrów) da radę prawie wszędzie.

W skrócie:. 3 pacanów, 3 Gsy12, jeden zwykly, 2 adv, w tym jeden wodny.


Na kołach w tamtą górą przez Jekaterinburg do Irkucka, potem Ułan Ude, przez Kiachte(inaczej się nie da od tamtej strony), dalej Bulgan, Murun, Tosontsengel, Songino, Ulgi, Hovd i wyjazd przez Taszante. Wracaliśmy również na kołach, tyle, że dołem, przez Czelabińsk i Ufe.


Całość ok16000 km, 25 dni.


Paliwo, wizy, żarcie, spanie, napoje "regenerujące" - 5 tys. zł


Namioty i stojanki, z naciskiem na stojanki.


W Mongolii pseudo hotele, raz jurta.


Sama Mongolia to 5 dni, 2000 km-


1000 km asfaltu, 1000 km offa. Awarii sprzętowych zero, kapci zero .



2 razy wiecej mocy nie jest potrzebne, ale przydatne na przelotach.:) Za to mocny "dół" bardzo pożądany w kazdej sytuacji:)

Dzięki Tank

ale taki lc4 adv waży ok 158 kg a też jest brany pod uwagę..
czyli mamy ponad 50kg różnicy