Witam,
Jak w temacie. Planuje zakupic filtr powietrza K&N do swojego Dakara. Dlaczego? Ano ze wzgledu na to ze jest praktyczniejszy i odporniejszy od papierowego. Przy ewentualnym zawilgoceniu lub zalaniu zawsze mozna go wysuszyc, umyc i nasaczyc ponownie.
Czy oplaca sie zainwestowac w ten filr? Czy moze to zbedny wydatek? Moze ktos z was uzywa go w ciezszych warunkach i potrafi powiedziec jak sie sprawdza...
No i ostatnie pytanie moze nie najmadrzejsze ;p. Czy reguluje sie cos przy wtryskach i czy moto nie zacznie mi duzo wiecej spalac?
pozdrawiam

Regulować nie musisz absolutnie nic. Po założeniu, obroty biegu jałowego i skład mieszanki ustalą się automatycznie wykorzystując mapy zawarte w jednostce sterującej tzw. ECU.

K&N będzie dobry jeśli nie zamierzasz jeździć w bardzo dużym zapyleniu i błocie. Chyba, że dostarczany jest do tego modelu z siatką prefiltra.

Na najcięższe warynki tylko filtry gąbkowe nasączane olejami.

Dzieki za odpowiedz. Nie zamierzam startowac w Dakarze :)... Nigdzie nie udalo mi sie jednak znalezc filtra gabkowego do mojego moto. Czy wogole jakas firma akcesoryjna robi takie filtry do DAKARa z 2003r? Wydaje mi sie ze sama konstrukcja airboxu uniemozliwia zainstalowanie takiegoz.

Nie wiem jak wygląda airbox w tym modelu, ale widziałem już filtry w postaci płaskiej gąbki (arkusza) i do tego siatki stalowej z ramką. Czyli w miejsce papierowego kwadratowego dałoby się założyć.

Nie ma gąbkowych do F650 gs . Gąbkowy potrzebuje duzej powierzchni.
wogóle filtr i mocowanie jest w F650gs spieprzone. łatwo sie wysuwa
i jest mały. Zostałbym przy papierowym (DOKłADNIEJSZE OCZYSZCZANIE)- choć sam kupiłem sobie K& N na ten sezon . Kupiłem tylko dlatego bo za pare groszy. jAK bedzie do luftu nie żal wyrzucić.

Witam
Odnosnie filtrow gabkowych to znalazlem cos takiego http://www.touratech.com/shops/001/prod ... ts_id=3031
Z tego co tam napisali wynika ze jednak sa robione. Odnosnie K&N to zaczynam nabierac przekonania ze bedzie lepszym rozwiazaniem niz filtr papierowy. Papierowy jak zawilgotnieje raz to pozniej ciezko go wysuszyc i nie sprawuje sie juz tak dobrze jak na poczatku. K&N zawsze mozna przemyc, wysuszyc i nasaczyc od nowa. Z instrukcji obslugi zamieszczonej na stronie producenta K&N wynika ze przy normalnym uzytkowaniu czyszczenie i smarowanie filtra odbywa sie co 50tys mil. To chyba lekka przesada... http://www.knfilters.com/filtercharger.htm
Na pewno wiele zalezy od warunkow uzytkowania. Jeszcze jedna rzecz ktora rzucila mi sie w oczy to gabkowe wypelnienie filtru K&N dla modelu F650GS...
http://www.knfilters.com/search/product ... od=BM-6501
Gummikuh czy Ty tez miales taki dodatkowy wklad w swoim K&N?

Są jeszcze prefiltry w postaci siatki-nakładanej na filtr.

Na pewno wiele zalezy od warunkow uzytkowania. Jeszcze jedna rzecz ktora rzucila mi sie w oczy to gabkowe wypelnienie filtru K&N dla modelu F650GS...
http://www.knfilters.com/search/product ... od=BM-6501
Gummikuh czy Ty tez miales taki dodatkowy wklad w swoim K&N?[/quote]

ano mam- koloru pomarańcz