Witajcie,

Tak po amatorsku ale może komuś pomoże w podejmowaniu decyzji - kilka zdjęć porównawczych w kwestii oświetlenia R1200GS/ADV bez i z halogenami BMW (mowa o tych oryginalnych), które widać poniżej:
[ img ]
Do "testu" posłużył mój sprzęt, R1200GS, rocznik 2008.

Poniżej:
Halogeny ustawione (również na pozostałych zdjęciach) mniej więcej tak, by równały się snopem światła ze standardową lampą.

1a
[ img ]

1b
[ img ]

Jak widać wyraźnie poprawiają oświetlenie na boki, szeroki kąt.
Lepszy, pełniejszy jest chyba też snop w centrum, przed samym moto, przed szybą jaśniejszy.

Analogiczne różnice wyraźniejsze poniżej:
(moto stoi nieco krzywo ale dzięki temu w prawej części zdjęcia dysproporcje oświetlenia jeszcze lepiej widoczne - doświetlone ogrodzenie)

2a
[ img ]

2b
[ img ]


Teraz z drugiej strony:

3a
[ img ]

3b
[ img ]

Powyżej różnica oczywista. Czyli: "być bardziej dostrzeganym".

Na koniec, bardziej na gruncie "off":

4a
[ img ]

4b
[ img ]

Ostatnie fotki najlepiej pokazują, że różnica jest widoczna. Według mnie w całym zakresie - na wprost przed motocyklem oraz boki. Światło też jest wyższe (korona drzewa - prawy górny róg).

W mojej opinii halogeny te spełniają swoje zadanie, przy czym zaznaczyć trzeba, że nie są to światła dalekosiężne. Nie nazwałbym ich też przeciwmłgowymi. Uważam, że są niezłym połączeniem świateł drogowych (mijania) i przeciwmgielnych.
Snop jest pełniejszy i równiejszy.
Zasięg odbieram za nieco dłuższy a kąt (szerokie oświelenie boków)wyraźnie szerszy.

Czy warto inwestować?
Każdy sam sobie odpowie, biorąc do tego pod uwagę kwestię ceny oraz oferty konkurencji.

Ja jestem zadowolony.

Pzdrw,
Eric

P.S.
Zapraszam do dyskusji.... ;)

Cześc Radek bardzo fajny test. Powem Ci że światło które daje sam reflektor jest dużo mocniejsze niż w moim - chyba muszę zrobić regulację ( regulowałem już na wszystkie sposoby :( -efekt raczej marny). Natomiast jeśli chodzi o halogeny to jestem pod wrażeniem :shock: . Z takim światłem można jeździć nocą. Ja spróbuje dzisiaj zrobić test mojego reflektora i zobaczysz dlaczego zastanawiam się nad halogenami cały czas. U mnie to jest padaczka nie wiem dlaczego? Zrobię dokumentację i będziemy radzić co począć :D
Pozdrawiam dzikus 1200

Zrób, zrób, ciekaw jestem efektów. I podaj rocznik Twojego GS'a (może w nowych zmienili nieco lustra, klosze albo żarówki? Tego nie wiem.

/Eric

Mój GS jest z 2005r.

Witam.
To i ja jak wyciagne juz fure z garazu to porobie testy moich halogenow.
W V-Stromie 650.
Z tym,ze dodatkowo ja wlozylem do halogenow zarniki xenonnowe 6000k.
Kurde sam juz sie nie moge doczekac kiedy go wytargam.. na zewnatrz..

Machnij, machnij, może się komuś przydać.

A przy okazji - mam do zbycia uchwyty do moich halogenów, ponieważ w tej chwili mam już zamontowane na górnych gmolach H&B.


Pzdrw,
Eric

Mam dlelikatny problem z zamontowaniem przetwornic od xenonow..
Chcialbym aby byly pod siedzeniem,najbezpieczniej i zawsze sucho a nie chcial bym aby mnie potraktowalo 20.000Vot bo tyle o ile dobrze kojarze ma xenon.. I kombinuje jak przedluzyc kable do zarnika. Bo to sa wysoko-napieciowe.. Kolega mi zalatwil takie z izolacja do 500V i nie wiem czy wystarcza..

nie kombinuj z przedluzaniem kabla (dlugosc choc krotka, taka ma byc) a raczej z izolacja jak nie masz zaufania do fabryki,
rada: luknij na strone touratecha w dzial 1200gs (oswietlenie) i sciagnij sobie PDFa montazowego, moze jakos Ci pomoze z montazem przetwornicy
pozdro

Za pozno :lol: kabel jeden juz przeciety :lol:
Dzis go bedziemy lutowac i dawac dodatkowa izolacje..
W razie niepowodzenia dokupie tylko dodatkowy zarnik :wink:
Ale wszyscy wyciagniemy z tego jakas nauke :idea: hehe
Ogolnie tez nie popieram takich przerobek.. ale warto w tym przypadku sprobowac.

A wiec nauka nie poszla w las :lol:
Ogolnie wszystko mi sie nie podobalo..
Kupilem lampy halogenowe (no name) ale bardzo dobrze wykonane,cale aluminiowe,soczewkowe.
Problemem okazal sie zarnik xenonowy,ktory byl za dlugi i nie moglem zastosowac ich w lampach.. sprobowalem zaizolowac silikonem ale temp. i tak okazala sie za wysoka.. i dodatkowy problem z przedluzaniem kabla do drugiej przetwornicy juz calkiem mnie zniechecil.
Dokupilem tylko zarowki co by mi pasowaly do halogenow (H3) Osram Night Braker i wszystko dziala. Dzialalo.. specjalnie meczylem fure na wlaczonych swiatlach jezdzac pol dnia po miescie i wydoilo aku.
Wedlug wszystkich obliczen (jesli dobrze wyczytalem,ze alternator ma 370W) w zupelnosci powinno wystarczyc.. a tu du.pa.
Wszystko mierzylem z kolega,bardzo profesjonalnie.
Na trasie spoko,aku nie siada,pomimo wlaczonych halogenow.
Ale to nie tak mialo byc... i nie takie bylo zalozenie,wiec znow zaczynam walke z diodami LED. O efektach poinformuje pozniej ;)

PS. Lampy i tak gowniano doswitlaja.. Wiec nie ma sensu trzymac w nich zarowek H3,ktorych nie moge uzywac w miescie..

Zanim je zdemontuje zrobie fotki.

Dokladnie dobra rada
mam troche z tym doswiadczenia ..
Bo sam sie uporalem z zalozeniem 2 xenon do swojego motocykla..
I kozystalem z instrukcji Touratecha..(byla bardzo pomocna)
O cieciu kabli nie bede juz pisal ..bo z tego co widze to juz zapozno ..
Nie wiem dlaczego Polsky ma problemy z wyladowanie akumulatora...
W ostatniej wyprawie dosc czesto uzywalem xenony i nie bylo zadnego problemu ..
pozdrawiam

Ja swoje przetwornice zamontowalem w tym miejscu ..
Mozna dokupic specialne uchwyty aby wykozystac rame motocykla..

[ img ]

Byc moze kogos to zainteresuje
Piaa reflektory HID polaczone juz z przetwornicami ...
Coraz latwiej

http://www.piaa.com/Powersports/lamps.html

polski gdzie te foty?
jestem bardzo ciekawy bo sam teraz zakładam dodatkowe oświetlenie

Gdzie się podziały foty z pierwszego testu?

też się zastanawiam nad dodatkowymi światełkami ;).widziałem już gdzieś mocowania do mojego sprzęciku, wiec teraz tylko należy pomyśleć i coś wykombinować metodami chałupniczymi, jak to mam w zwyczaju :D.
znalazłem taki link:
http://www.bikeit.co.uk/headlights.asp
jak by ktoś był zainteresowany

pozdrawiam,
johnmichael