Czołem, widziałem w wielu rajdówkach roadbooki połączone z tripmasterami i przyciskami przy kierownicy do zarządzania tym wszystkim
ktoś ma może jakies doświadczenia w takiej nawigacji i może napisać jak to wszystko działa i jak się nawiguje wg takich instrumentów ??
[ img ]
[ img ]
[ img ][ img ]
[ img ]

na roadbooku masz w jednej sekcji (ramce) podane 2 liczby
jedna to odleglosc od startu a druga od poprzedniego zwrotu
ta druga po kazdym zwrocie sie zeruje, i ty wtedy zerujesz metromierz (po kazdym zwrocie)
majac komunikat z roadbooka ze nastepny zwrot masz np. za 2.300m
po wyzerowaniu po porzednim zwrocie widzisz na metromierzu ile Ci zostalo do zwrotu
metromierz ma kilka ekranow ale ten jest najwazniejszy

Na tych zdjęciach wyraźnie widzisz, że gostek ma w sumie pięć urządzeń nawigacyjnych:
1. roadbooka z wkręconym opisem trasy,
2. 2 x tripmaster mierzący metry do kolejnego zwrotu (masz to Tarna seryjnie w swoim Dziku)
3. wskaźnik pokazujący aktualną koordynatę (u niego wyświetla koordynatę 310)
4. GPS,

Często na roadbooku masz podaną tylko koordynatę na którą musisz się kierować.
Wtedy wygodniej jest nie przełączać się z mapy w gps-ie na funkcję kompasu tylko spojrzeć na ten dodatkowy przyrząd.

Wot technika 8)

Ten pod spodem ma jeszcze chyba elektroniczna wersję roadbooka.....ale nie jestem pewien.

Nie wiem tylko po co mu lusterko....
W rajdowych motorkach nikt nie posiada lusterek, no ale jest to kolejny element nawigacyjny :wink:

dzięki chłopaki :-)