Witam

Łożyska i simmery w każdym sklepie z tymi sprawami. KTM używa w większości łożysk typowych z szeregu DIN-owskiego (co u japonii nie jest regułą). Nie pamiętam ile płaciłem za części do EXC ale pewnie z połowę tych które podawałeś i to wybierając łożyska z górnej półki. Pamiętaj żeby brać simmery dwuwargowe.

Co do filtra powietrza to o ile pamiętam płaciłem kupując dla kolegi ostatnio coś ze 40-50 zet.
Co do smaru to używam Valvoline za jakieś 23 zł/0,5 ltr (z teflonem, a co) w jakimś sklepie z częściami do ciężarówek.

Pozostałe ceny chyba wszędzie podobne. podkładki (z uszczelkami pod łożyska jak rozumiem, nie koniecznie musisz rozpiepszyć przy rozbórce, choć tego dolnego to faktycznie trudno nie zniszczyć)

Pozdr
rr

PS1 W główce ramy są łożyska stożkowe wałkowe (też typowe) nie igłowe .

PS2 W dobrym sklepie można kupić simmery "nadwymiarowe" o -0,5mm lub o -1mm (na wałku ofc) daje to możliwość przetoczenia tulei dystansowych jak są już podcięte i latania dalej. Nie warto przepłacać za simmery z gumy silikonowej (do kół). Błoto zjada je równie szybko. Nie jest ważne czy simmer jest "lewy" czy "prawy". To jest ważne jak uszczelniasz wyjścia z przekładni gdzie jest olej

Witam

Nie igiełkowe powtarzam, tylko stozkowe na wałkach. Tr wałki to zresztą też ścięte stożki.

Nie rozbieraj motocykla przed zakupem, cyba że w celu weryfikacji. W katalogach części KTM podaje (jak żadko który producent) typ łożysk lub minimum ich wymiary, a jeśli cjodzi o simmeringi czy oringi to ich wymiary. Ściagnij serwisówke i katalog (o ile pamiętam to w serwisówce też jest sporo podane), jak nie ma typu to dobierz z katalogu, kup i już.

Co do weryfikacji. Łożyska przedniego koła zweryfikujesz bez rozbiórki. Łożyska główki ramy: jak nie ma luzów, a po ewentualnym ich skasowaniu, zacięć to najwyżej przesmaruj. M mojej LC4 jeżdżonej tylko off po ok 40 tyś te łożyska były w doskonałym stanie. Łożyska w kołach 2x na sezon zwykle. Zresztą to samo w EXC.
I tu zdziwko. W DRZcie po sezonie i ok 6,5 tyś jeżdżę jeszcze na oryginalnych łożyskach. Pewnie się starzeję.

Pozdr
rr

Smar do łożysk - ŁT-43, czyli najbardziej popularny. I jeszcze jedna rzecz: czy w kołach masz łożyska otwarte czy zamknięte?
Smar do łożysk wkładasz pomiędzy kulki czy wałeczki. Napchaj go tam sporo, obróć kilkakrotnie i wytrzyj nadmar.

Niestety, ale łożyska kupowane w sklepie motoryzacyjnym sa znacznie droższe niz w zwykłym sklepie z łożyskami/uszczelniaczami. Polecam polskie łożyska FŁT, są lepsze niż SKF-y i na tej samej półce jakosciowej z zagranicznymi (jak polskie to nie znaczy że od razu g..).

Podczas wyjmowania łożyska staraj się wybijać je równomiernie, tak aby nie uszkodzić/zdeformowa gniazda w którym siedzi. Podczas wbijania, stukaj w pierścień zewnętrzyny - nigdy wewnętrzny.
Jeśli łożysko nie wchodzi (pasowanie ciasne) to trzeba podgrzewać piastę lub jeśli się uda - w zamrażarce ochłodzić przez noc łożysko.

Witam

Co do smarowania: w kołach (nie napisałem głupia pusia) muszą być łożyska szczelne typu (na końcu oznaczenia) 2RS albo 2Z. Tego sie nie smaruje. Nie pakuj też smaru między simeru i łozyska, bo to tylko kwestia czasu kiedy dostanie sie tam błoto i wtedy bdzie piękna pasta ścierna.
Co do smarowania w głóce: nie żałuj. I nie daj się namówić na smar molibdenoey - nie jest wodoodporny.
Pamiętaj też o smarowaniu tzw "trójkąta" tylniego zawiasa. Bez smaru co miesiąc ten układ nie pociągnie długo.

Co do uszczelnieczy: jestem poważnie zdziwiony że dobrałeś zamienniki do łożysk główki ramy. Czy aby na pewno dobre? Pytam bo wydaje mi się że zamienniki nie istnieją.

Co do demontażu: jeśli pamiętam to w kołach z jednej strony są już w LC4ce segery. Zamin zaczniesz wybjać łożyska, wywlecz najpierw simmery i zdemontuj pierścień segera.


Pozdr
rr

Pierścienie Zegera to są pierścienie rozpręzne, które zabezpieczają łożyska przez przesunięciem wzdłużnym. Do zdejmowania pierścieni potrzebujesz specjalne kombinerki, które na końcu mają cieniutkie czubki do wkładania w otwory pierścienia.

[ img ]

Opukujesz łożysko po pierscieniu zewnętrzym, lekko, powoli i "na krzyż", tak by go zbytnio nie przekosic w gnieździe.

Zmarźluch jestem i niestety u mnie koniec sezonu, a w dodatku maszyna prosi się o mały pilny remont.

Ale ok, zaproszenie przyjęte, na wiosnę pobrowarzymy :)