Dzisiaj czyszcząc tylna felę z syfu jaki się zebrał stwierdziłem że mam cholernie upieprzony łąńcuch, czarny od smaru, zębatka to samo. Czym czyścicie ten istotny element napędu co by nie uszkodzić oringów i innych bajerów?
Trza trochę podpicować przed następnym łikendem ;)

Wyczyścić naftą a smarować hipolem.

j.w. :D

Roger. Dzięki.

możesz również zainwestować w Ketten Max - kasa niewielka (w porównaniu do nowego łańcucha) a żywotność przedłużona przy odpowiednio częstym stosowaniu.

Ok, to jaki smar konkretnie polecasz? Aktualnie używam motula, może deczko za duże dawki daję ale chyba lepiej w tę stronę niż skapić.

Wszyscy producenci łańcuchów zalecają smarowanie hipolem (olejem przekładniowym), w ten sposób nie czepia się łańcucha syf który działałby jak pasta lekko ścierna ;). Poczytajcie na opakowaniach.

Oringi, xringi, w ringi, wszystkie ringi mają zadanie uszczelniać wnętrze przed czynnikami zewnętrznymi w stylu woda... dotyczy to również nafty. Ropa, benzyna, rozpuszczalniki niszczą gumę oringów i to one raczej wymyją smar z wnętrza. Nafta nie niszczy gumy nieodpornej na produkty ropopochodne. Zawsze :) smarowałem swoje łańcuchy olejem a czyściłem naftą oświetleniową. Aktualnie mam w afryce łańcuch RK, ma już 20 tys km a jest nadal w świetnej kondycji chociaż jest ostro ciorany w terenie.

Nafta i olej

chciałem zastosować się do powyzszych rad. Ale cholewcia niemogę znaleźć łańcucha. Czyżby się skończył?. Moto jednak cały czas rwie do przodu. Czy z moim moto coś jest nie tak?
Szanowna redakcjo- proszę o pomoc.
Zdesperowany Rembik :(

Rembik buahahahahahaha... ubiegłeś mnie ;)

ostatnio złapałem się na przeglądaniu katalogów akcesoryjnych w dziale 'łańcuchy' i jakoś... nie mogłem się tam zlokalizować ;)

A tak ku meritumie... ja tam stosowałem spreyowate plyny do czyszczenia i smarowania - nie chce mnie sie inaczej... i zawsze bylo OK...

np serii S100 z Louisa (dostępne w moto-akcesoria.pl)

ja tam uzywam czyscika do lancucha z shella i smaru w sprayu tejze samej firmy, koszt okolo 23 zl za puszke.

MłodyGS , te spraye zostały powymyślane dla wygody użytkowników motocykli , a nie dla tego że to "jedyny słuszny sposób na smarowanie łańcucha" . Sami japończycy zalecają smarowanie łańcucha napędowego olejem 80W lub 90W . Nie przykleja się syf , nie brudzi felgi . Sprawdzone .
I to wielokrotnie ...

p.s. Mycie łańcucha też zalecają naftą ....

Potwierdzam: mycie naftą - nafta nic ringom nie zrobi
Smarowanie: 1) smar , 2) hipol 3) w ogóle nie smarować ale często myć
- tutaj są po prostu 3 szkoły - ta 3 dotyczy bardziej off-u

Apropos offu - był kiedyś taki mechanik Czachora - pan Pankiewicz u którego miałem przyjemność swój sprzęt serwisować, który mówił, że teamy na Dakarze z malutkimi budżetami na pustyni myli tylko łańcuchy w nafcie i niczym nie smarowali - ale pustyni u nas niet :wink:

Mycie to podstawa ... bo smar czy olej zda egzamin tylko wtedy jeżeli nałożycie go na czysty łańcuch a nie na syf którego nie zawsze gołym okiem zauważycie.

pzdr

Z całą stanowczością mogę polecić automatyczną olejarkę. Mniejszy syf na feldze a o smarowaniu w trasie można zapomnieć :)

Od niedawna osiągalna jest olejarka polskiego producenta z elektrozaworem
motooiler.pl

Ja w swoim DL-u ma scottoilera

ja uzywam albo hipola albo spray ale taki dla offu...minus taki ze trzeba smarowac co 100-200km...plus ze nie chwyta sie go kurz i piach tak jak to jest w spraych "drogowych"...polecam spray motorexa dla offu....

A i tak podstawa to dobry łańcuch. Najlepiej taki wzmocniony i oczywiście z (...)-ringiem.
Mycie to podstawa. Najlepiej przy pomocy zestawu do mycia (takie pudełko ze szczotkami i płyn). Można myć też naftą.
Uniwersalny smar w spray-u (n.p. Motul on-road) jest dobry na dłuższe przebiegi po asfalcie i w deszczu.
Smar na bezdroża (n.p. Motul off-road) ma zadanie "wylecieć" z łańcucha razem z brudem. Faktycznie dla off-road poleca się łańcuchy bez ringów i najlepiej ich w ogóle nie smarować - tylko myć i... często wymieniać.

Niemcy robili kiedyś testy popularnych spray-ów i największe różnice między zwycięzcą a resztą to ochrona antykorozyjna...

Brudny łańcuch (+ za dużo smaru) zużyje się szybciej niż czysty, ale nie nasmarowany - przy łańcuchach ringowych.