W necie jest dużo opisów mniejszej Tenere.Inetesuje mnie jej uzyteczność do fun enduro czyli 70% lekki teren i szutry 30% kiepski polski asfalt (bez autostradowego latania).A dokladnie czy faktycznie silnik daje rade tylko w zakresie od 3 tyś do 5 tyś obrotów?I jak to jest z tym blokowaniem tylnego koła i nurkowaniem przodu?Będę wdzięczny za odpowiedzi praktyków w tym temacie.

To zależy jaki bedzie ten fun.Jak full wyczyn to zapomnij ale jak normal to pełnia radochy.Bez problemu dojedziesz w każde miejsce zapomniane przez Boga i ludzi.Troche niestabilna przy pełnym zbiorniku tzn pod korek ale za to mało pali.Idealna do codziennej jazdy a i na autostradzie możesz spoko jechać 150.Moja na maxa osiąga 165(odczyt GPS) ale to już nie jazda.Żeczywiście w takim zakresie obrotów możesz sie poruszać i to wystarczy.

No to ja się dołącze do pytań bo oglądałem ostatnio z zaciekawieniem w salonie jak ona zbudowana jest. Sprzedawca jakiś dyletant mało co wiedział.
I tak; co to za felgi ona ma? W starej miałem kiedyś did-a, a tu jakieś coś made in italy, malowane na czarno. Aby to aluminiowe?, nie gnie się za bardzo?
Zbiornik plastikowy? Jeśli tak to dobrze, tylko ten plastik doś sztywny się wydaje, oby nie kruchy. Wachacz chyba stalowy. Wogóle się zastanawiam czemu ona taka cięzka? Choć wygląda lekko. Z drugiej srony gs dakar w podobnej wadze. Jest jakaś opcja wydechu 2w1? Ma ktoś jakiś akcesoryjny wydech? Może power comander?
Ma kilka fajnych drobiazgów jak osłony na deklach, zaczep do holu. Tak mi chodzi ona po glowie...

Hey , a ja ganiam i jak widac latam , i deje rade choc i moja waga jest słuszna . Nurkowanie ?? stary muszą o tym pisać goscie którzy nie bardzo ogarniaja temat przystosowania zawieszenia pod konkretnego osobnika . Co do reszty zbiornika tak plastikowy i i daje rade nawet jak moto leci na glebe na której czekają na nie kamienie , zresztą pierwsze na co leci to szere udaroodporne plastikowe osłony , co do obrecz rzeczywiscie jeszcze na oryginalnych jakichs kiepskich gómach po wiekszym krawężniku zostało wgniecenie na feldze , ale na kostkach mozna już ganiac po wszystkim !! Nawet gdzieś tu na forum są linki do stron które polecają akcesoryjne wydechy 2w1 , to napewno lepsze rozwiazanie bo ta stalowa pucha pod siedzeniem pasażera nie pozwoli wam zabrać żednej autostopowiczki ;-) po kilku minutach sama ucieka z siedzenia !!;-) Co tam jeszcze ... a nie pamietam co tam napisaliscie , jak kto chce co wiedzieć mozna na priva.
Powiem tak , przeganiałem sezon z kumplami po ostrym błocie i wertepach i jak rany moto daje rade i to całkiem niezle , tyle ile moja leżała i to na róznosciach to masakra i dalej heja i heja . Polecam naprawde ten motorek .

Przyjedzie w połowie lutego czarna 09 (po mega rabacie :D ) dokładam TKC80 ,Leo Vince SBK i osłonę pod silnik , gmole i jazda :D Jak będzie nie hallo to zrobimy reklamacje na podstawie niezgodności towaru z umową :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Wklejałem juz gdzieś tu te fotki , ale powtórze bo nie moge znależć gdzie hehe ;-)pomoga wam postawic to moto w troszke innym swietle ;-)

SUPER FOTY !!!!! Elv's ten przedni blotnik jest akcesoryjny yamahy czy gdzie indziej go szukać bo raczej będzie przydatny?

Napewno bedzie przydatny bo seryjny , od ganiania po kamieniach szybciutko zaczął pekać . Ja zakupiłem w Tuartechu niestety koszt nie jest mały z tego co pamietam około 300 zeta . Ale w formie podpowiedzi powiem Ci że jak go dostałem to pod spodem widnieje napis Honda XR , moze jak bedziesz miał gdzie taki przymierzyć to powinno wyjść sporo taniej

Przepraszam, że się znowu wtrącam ale kurde musze no... taki błotnik to szukaj na allegro np z Polisport albo Ufo. kupisz za 1/8 ceny touratecha a też nic nie pęka... Albo lepiej daj mi 250zł a ja ci dostarczę mega ekstra wypas drogi błotnik... pozdro :) A tenera fajny sprzęt :)

Elvs ,wrzuciłem kiedyś wysoki błotnik do swojej starej tenerki. Efekt; lewa i prawa strona chłodnicy wiecznie zalepiona błotem, temp. na wskaźniku wzrastała sporo. Fakt że chłodzenie jest tam bardzo wydajne, ale podczas upałów i rzeźbienia w terenie to trochę problem był. Jak to u Ciebie wygląda?

Powiem tak , w nowej małej Tenerze nie ma niestety wskaznika temperatury ;-) ale ja nie pamietam zeby w mojej często włączał sie wiatrak chłodnicy . Mysle że wszystko zalerzy od wielu czynników, nie tylko samej zapewne poprawionej konstrukcji samego moto , ale takze i konstrukcji własnie błotnika który odpowiednio dobrany powinien osłaniac moto .
Ba silnik moze sie też grzać od niewłasciwie dobranej osłony silnika i jeszcze wielu wielu aspektów . Tak czy tak w mojej wiatrak sie nie chcial włączyć , a bywało ostro ;-)

Z mojego skromnego doświadczenia:

Nowa Tenera jest czymś pośrednim między lekkim a ciężkim enduro i to chyba najlepiej oddaje jej charakter. Kompromis pomiędzy drogą a terenem z nastawieniem bardziej na teren. Taka trochę soft wersja mniejszego KTM ADV. Niektórym może się to nie podobać bo bardziej nastawiają się na asfalt albo teren i wolą mniejsze kompromisy lub nawet hardcore. Niewątpliwie jest to fun bike bo zawsze i w każdym terenie :D

+:
- 15% średni teren, 70% lekki teren, 15% asfalt
- nurkowanie przodu występuje tylko jak nie podkręcisz przodu i powiesisz się na kierownicy (nie powinno się hamować wisząc na kierze)
- dwie tarcze z przodu
- komfortowo max 130kmph potem zaczyna wibrować (zależy ile wachy w baku) i wieje jak się wyprostuję ale po co gonić więcej (no chyba że ktoś nadrabia).
- 24l w baku daje standardowo świetny zasięg
- fajnie obudowana szarymi plastikami do obijania, można je w miarę tanio wymienić.
- silnik daje radę, jednak w teren z pasażerem i 1T bagażu nie będzie miło - raczej AT lub GS
- można ją samemu podnieść bez problemu
- generalnie bez przerabiania "ready to go"

-:
- nadal trochę zbyt ciężka jak dla mnie ale lżejszy sprzęt raczej nie nada się na trasę
- trochę zbyt wysoka ale to kwestia przyzwyczajenia i techniki, można obniżyć.
- moje standardowe METZELER Tourance są w sumie słabe - w piachu słabo łapią, w błocie od razu są zapchane a na drodze jak ślisko to tył trochę jedzie wg. uznania. Dokupię pewnie TKC80 albo Mitasy na teren
- rezerwa zaczyna palić się już przy 6,7l a później widać dłuuuuuuuuuuuugo 1 kreskę co może zmylić ale 100 - 150km można jeszcze spokojnie przejechać

Oczywiście ostatecznie zweryfikuję Tenerę jak pojadę w długą trasę po dziurach, bo do tego ją kupiłem.

Dzieki Motoartur utwierdziłeś mnie w przekonaniu ,ze dokonałem dobrego wyboru.

Świetne foty! Masz gdzieś więcej do obejrzenia?

Nie dobiła Ci Tenera po wyskoku? Jemu chyba tak:



? :)

O, klamka zapadła. Szybka decyzja :)

Polecam również dział Tenere na http://www.xt660.com