Witam,

przejrzałem już temat o oponach, jednak jest tam tak dużo informacji i opinii, że ciężko mi cokolwiek z niego wywnioskować...

Sprawa wygląda tak, że zamierzam w lipcu objechać dookoła Polskę i trasa w ~30% będzie wiodła przez szutry- suche, lub mokre i nie zamierzam zjeżdżać poza nie. Resztę będą stanowiły asfaltowe drogi lokalne i wojewódzkie, w tym kręte odcinki górskie, na których chciałbym mieć komfort w zakrętach. Opony więc musiałyby dobrze się trzymać na mokrym i suchym asfalcie, nie hałasować na asfalcie i zapewniać dobre właściwości jezdne na suchych i mokrych szutrach. Na asfalcie nie zamierzam przekraczać 130 km/h.

Jest mały problem jeżeli chodzi o rozmiar- domyślnie TDMa ma przód 120/70/18, tył 160/60/17

Póki co polecano mi na przód Micheliny Sirac w rozm. 120/80/18 (odwrócona opona na tył), a na tył Micheliny Anakee 2 150/70/17.

O ile po lekturach forumowych Anakee wydają się być git, to zastanawia mnie, czy nie ma lepszej opony na przód w tym, lub innym rozmiarze. Czy warto eksperymentować z oponą typu 110/80/18, lub 120/90/18?

Oczywiście zdaję sobie sprawę, że zmieni się nieco geometria motocykla, ale cóż poradzić- jeżeli znacie gumy 120/70/18, które nadają się na szutry, to będę zobowiązany za wskazanie.

Na tył możesz założyć Distanzie Avona:
http://www.avon-tyres.co.uk/motorcycle/distanzia
Na zwykłe szutry wystarczą zwykłe opony turystyczne, kwestja techniki jazdy. Kostek do TDM-a nie znajdziesz. Polecam Metezelera Roadtec Z6 - świetna opona na suchy i mokry asfalt.

Dzięki za odpowiedź. Powiedz mi jeszcze, czy na szutrach zmniejszać np. ciśnienie w oponach do 1,5 bar. Jak jazda na szutrach może wpływać na zużycie opony? Póki co mam dunlopy sportmaxy i na asfalcie jeszcze mnie nie zawiodły.

Szutru niszczą opony. Owszem możana zmniejszyć ciśnienie ale w granicach rozsądku. TDM radzi sobie na szutrach, ale nie jest to motocykl do tego stworzony, szutry należy traktować jako gorszą alternatywę.