za ścigacz.pl

W 2017 roku na terenie Unii Europejskiej wejdą w życie nowe przepisy, które raczej nie spodobają się większości motocyklistów

Wszystkie nowe motocykle będą musiały posiadać OBD, czyli pokładowy system diagnostyczny. Najistotniejsze w tym jest, że w przypadku nieautoryzowanych zmian w podzespołach motocykla, system będzie wyświetlał błędy. ECU, czyli komputery sterujące mieszanką paliwa zostaną zaplombowane i zabezpieczone przed zamianami. Podobnie jak wydechy, które uda się zdjąć wyłącznie przy użyciu specjalistycznych narzędzi posiadanych jedynie przez autoryzowane stacje obsługi. Odczytanie błędów sygnalizowanych przez OBD będzie możliwe również jedynie w serwisach producenta.

Wszystkie jednoślady o pojemności silnika poniżej 125 ccm obowiązkowo zostaną wyposażone w ABS, natomiast w mniejszych sprzętach znajdziemy połączone przednie i tylne hamulce lub właśnie ABS. Powstaje tutaj problem motocykli offroadowych – w nich ABS jest zupełnie zbędny, a wręcz przeszkadza. W takich sprzętach będzie można go wyłączyć, jednak Komisja Europejska nie określiła jeszcze, które motocykle są uliczne, a które terenowe. Można jednak obawiać się, że sprzęty typu BMW R1200GS, czy Yamaha WR250 będą sprzedawane z niewłączalnym pomocnikiem hamowania.

W okresie do 2020 roku Unia wprowadzi kolejne restrykcyjne normy spalania. Dodatkowo po przejechaniu 50 000 kilometrów motocykle będą musiały przejść drugi test na spełnianie powyższych norm.

W życie wejdzie również ograniczenie mocy motocykli. Państwa członkowskie nie będą mogły wyznaczać własnych limitów, gdyż Unia Europejska nałoży odgórne ograniczenie do 100 koni mechanicznych mocy silnika.

Jak powiedział przedstawiciel FEMA, Federacji Europejskich Stowarzyszeń Motocyklistów:

„ABS będzie non stop włączony, więc nie będzie możliwości jeździć bezpiecznie po terenowej nawierzchni. Dziś jeżdżąc BMW GSem, można go wyłączyć, a jutro pewnie już nie. Jak uda im się to obejść? Nie mamy pojęcia. Możemy być świadkami zniknięcia z rynku całej linii motocykli turystycznych-enduro.

Poczynając od 2017 roku, wszystkie motocykle będą miały system OBD monitorujący błędy oraz awarie silnika oraz podzespołów. Komisja Europejska chce zakończyć, a przynajmniej utrudnić wykonywanie garażowych modyfikacji motocykli, mających na celu podniesienie momentu obrotowego, mocy, czy prędkości maksymalnej sprzętów homologowanych do użytku drogowego. Przed wprowadzeniem jakichkolwiek środków, zostaną jednak przeprowadzone badania, dzięki którym ma się rozjaśnić, które konkretnie modyfikacje stanowią niebezpieczeństwo dla środowiska lub kierowców”

FEMA zapowiedziała również akcję, w której poradzi motocyklistom jak napisać podanie do członków Parlamentu Europejskiego jeszcze przed wiosennym głosowaniem.

jak na razie to tylko projekty, ktore musza byc zatwierdzone.....raczej
a uciekac trzeba :lol:

Jest na to jedna rozsądna odpowiedz : Polak potrafi" nie takie rzeczy się obchodziło :wink:

do czasu gdy policja zacznie egzekwować prawo.............

W Polsce ?? Nie żartuj. Ile razy Cię zatrzymywali, żeby sprawdzić czy tłumik i opony enduro, mają homologację ?? Mi się nie zdarzyło :lol:

OD 2017 w Polsce wszystkie nowo kupowane motocykle będą wyrejestrowywane, przerabiane na pojazdy typu SAM i ponownie rejestrowane jako już nie fabryczne. Hmmm, trza zainwestować w duży garaż i narzędzia. zaczynam zbierać kaskę. :idea:

przyjdzie czas gdy zaczną to robić. Unia wymusi

Moim skromnym, laickim i wkur*ionym zdaniem, to narusza zasady gospodarki wolnorynkowej, praw konsumenta i innych mądrych, niezrozumiałych sformułowań...
Zgadzam się: cza spierdzielać!

glosowac, lobbowac itp... inaczej nic sie nie zmieni ... a uciekac najlatwiej

Do 2017 to już nie będzie tej Unii Europejskiej.
Przecież ten cały socjal już bankrutuje.
Ale fakt faktem, czas stąd spadać. Jeśli nie z biurokratycznych, to choćby klimatyczno-widokowych powodów. Jest tyle pięknych miejsc na świecie!

Przecież urzędnicy i pomysłodawcy tych postulatów i koncepcji robią to tylko dla naszego dobra - BRAWO

Ja wiem czy to taka tragedia?
Ograniczenie mocy? Mamy to już teraz, tylko w motorowerach. Są fabrycznie dławione do 45km/h i na pierwszej stronie instrukcji obsługi jest napisane "kategorycznie zabrania się wyciągania dławika z wydechu, zmiany dyszy w gaźniku i odcięcia kabelka 34 z modułu zapłonowego, co spowodowałoby przyrost mocy, a to jest niezgodne z prawem!". Tak samo producenci zrobią w dużych motocyklach. Odetniesz jeden kabelek i z "wykastrowanej" mapy przejdziesz na normalną.
OBD? To akurat całkiem pożyteczne wg mnie. I tak większość motocykli na wtrysku ma taką bądź inną samodiagnostykę. Problem jest jedynie z tym, że każda marka ma inne wtyczki i chcąc podpiąć komputer, trzeba inwestować grubą kasę w sprzęt lub jechać do ASO. Jeżeli zunifikują gniazdo, tak jak to miało miejsce w przypadku samochodów, to super.
ABS zawsze można wyłączyć wyjmując bezpiecznik. Niestety wzrasta waga motocykla, co jest faktycznie minusem.
Pomysł odgórnej regulacji tych spraw wcale mnie nie zaskakuje. Nie jest to żadna nowość, po prostu przepisy samochodowe próbują przeszczepić na grunt motocykli. W przypadku samochodów widać przecież, że teoria swoje, a praktyka swoje. Niby przeciętny Kowalski nie powinien grzebać przy samochodzie, wszystko powinno być robione tylko w ASO itd, a w rzeczywistości wystarczy odrobina wiedzy, chęci i narzędzi i z dowolnym samochodem można zrobić wszystko, tak samo będzie z motocyklami :)

Co do zmian (w co wchodziłoby cięcie kabelków by podnieść moc silnika, czy usuwanie bezpieczników ABS) osobiście mam wątpliwość, czy nie skutkują one brakiem ubezpieczenia, gdy pojazd jest niezgodny z zapisanym w dowodzie? Bo np. powiedzą, że hamulce liczone na 100 koni a moto ma 130 i dlatego doszło do kolizji...i ABS wyłączony...

Prawo nie dziala wstecz dlatego w roku poprzedzajacym ludzie kupianajbardziej wypasione maszyny, w kolejnych latach sprzedaz nie bedzie wysoka i sami producenci wyjda naprzeciw klientom a moze juz beda moto elektryczne itd

Nie zauważyłeś różnic w podejściu do wielu tematów?. Szwajcaria czy Niemcy a z drugiej strony Grecja, Hiszpania. Podejście do motorowerów we Włoszech (coś tam ostatnio zaostrzyli) vs poblokowane mopedy w Germanii. A niby jedna Unia :D. Ujednolicenie przepisów to jedno, a ich egzekucja przez ludzi to insza inszość