Sprzedaję V-kę i 250-tkę. Chcę na wiosnę przesiąść się na mocnego jednocylindrowca z decydowanym zacięciem na offa. Zastanawiam się między KTM 530 exc a Hondą xr 650 r. Proszę użytkowników obydwu typów maszyn o wyważone, konkretne i sensowne wypowiedzi na ich temat. Pomóżcie w podjęciu decyzji :D .

Honde mam, jeżdziłem na 525, lata z nami też 530.
Zależy gdzie i jak latasz. W góry kat. Jazda typu rejli-xr. Jednym i drugim dasz radę na odwrót ale zawsze to kompromis, który musisz sobie przeliczyć.
Ja góry planuje raz w roku, reszta rejli więc postawiłem na xr.

Co rozumiesz przez jazdę rejli?
A jeśli chodzi o:
1. odporność sprzętów?
2. Dostępność części zamiennych?
3. Dostępność samych sprzętów w dobrym stanie?
4. Relację ich cen do jakości i możliwości rejli oraz terenowych które oferują?

A który Ci się bardzie podoba z wyglądu ?

Z prawej czy z lewej strony? :wink:

Witam

Danek_dr pisząc rejli myślał pewnie o jeździe w stylu P-D, Baja ect.

O XR sie nie wypowiadam.
z EXC 520 miałem, na 250, 450, 525, 530 jeździłem.
530 ze swoja mocą może być i rejli, tylko silnik pewnie mniej niż XRowy wytrzyma. To doskonały motocykl do ostrego zapinania enduro, tyle że czy na pewno lepszy od 450 ? Nadmiar mocy po śliskich podłożach przeszkadza, na luźnych kamieniach też nie pomaga. Trzeba mieć zacięcie, kondycję i doświadczenie.

Co dostępności części do katów to jest dobrze. Np. lubelski dealer ma dużo na półce, na zamówione czeka się 2-3 dni.

Z dostępnością motocykla z drugiej ręki i w dobrym stanie może być problem. Kupują te zabawki jednak w większości ludzie świadomi swych wyborów (w tym i zawodnicy) i nie żałują. Większość jest zmęczona i wymaga nakładów.

pozdr
rr

Rejli mam myśli taką jazdę ala dakar, czyli większe odległości, teren bardziej płaski, do szybszej jazdy,jakieś piachy itp. Gdzie kręto,stromo,wolniej (nie mylić z mniej agresywnie) i technicznie-lepszy exc. 650R ma jeszcze mocniejszy dół co jak rrolek pisze nie ułatwia jazdy w takich warunkach.
Ciężko mówić o wytrzymałaości jeśli masz zamiar kupić sprzęt z drugiej ręki. Nie ma tu regóły, nie wiesz do końca na co trafisz. Można teoretycznie przyjąć że xr ma trwalszy piec, mniej dłubania przy zawieszeniu. Za to kat lepszy zawias z przodu, lepsze obręcze itp. Ale to chyba nie argumenty.
Dostępność standartowych części do xr no problem, ceny normalne. Z akcesoriami gorzej w pl , za to do kata wszelkie dodatki/zabawki dostępnę.
Dodam jeszcze że myślałem kiedyś że moje siedzenie jest niewygodne dopóki nie przysiadłem się do 525.
Możliwości zapakowania się na dalszy wypad pdobne w obu sprzętach. Tu xr-a nie jest wcale lepsza. Można zajrzeć do tego wątku jak objuczają exc. http://www.advrider.com/forums/showthre ... 26&page=47

Dokładnie. Tyłek strasznie boli nawet po krótkich wypadach (w sumie na długich nigdy nie byłem), no i chyba czynności serwisowe częściej w exc.

W grupie z którą czasami jeździłem , kilku kolegów zapragnęło spróbować tego moto zaraz po wejściu do sprzedaży , w dniu dzisiejszym żaden z nich już nim nie jeździ , przede wszystkim ze względu na problemtyczny silnik . Jestem przekonany że 530-stka posiada zdecydowanie gorszą jednostkę napędową niż 525 , które dobrze serwisowane kręciło naprawdę przyzwoite przebiegi i weryfikowało umiejętności jeźdźca , któremu się wydawało że....... . Osobiście pojeździłem trochę 530 ,ale nie brałem go pod uwagę jako optymalnym sprzęt do endurzenia w pod domowych krzokach i wypady w góry RO i UA . Zdrowa i dobrze wyregulowana 525 , jeździ zdecydowanie lepiej i niespodzwenie nie staje w czarnej dupie .
XR 650 to prawdziwe enduro z krwi i kości , jednak nie wyobrażam sobie jazdy nim w ciężkim górzystym terenie , oraz zdobywania na krechę szczytów . Zapewne sprawdza się jak motocykl w turystyce off , bo do tego został stworzony .
Porównywanie tych dwóch moto jakoś mi nie pasuje , mają one różne charaktery i przeznaczenie .

Jeśli chodzi o docelowe użytkowanie wybranego modelu, to:
- jednodniowe wypady łączące jazdę leśnymi ścieżkami, żwirowniami i w piaskowniach - to najczęściej.
- weekendowe lub kilkudniowe wypady że tak powiem w Polskę. Czyli wszystkim byle nie asfaltem. Mieszkam w Katowicach więc przeważnie pod uwagę brane jest południe kraju.
- raz lub dwa razy w roku wypad na tydzień lub dwa za południową lub wschodnią granicę też z dala od asfaltu w miarę możliwości.

Prawda.

Jak się zaszczepisz na ostro w góry, a blisko masz to xr będzie ci ciążyć. A jak na ostro to tylko grupką min. 2-3 osoby na podobnych sprzętach. Jak masz takich ziomali to wybór łatwiejszy+ możliwość dowożenia bajka autem (karpaty) to exc ,niekoniecznie 525.
Jeśli zamierzasz częściej w pojedynkę latać to wiadomo bardziej lajtowo w górach i tu xr da sobie radę.
Co byś nie wybrał i tak czas zweryfikuje twoje potrzeby. Wtedy wybór będzie bardziej świadomy.

Też mi się wydaje że porównanie xr do exc 530 to trochę nijakie, według mnie to jedyny godny konkurent dla xr650r to sxc625.
Miałem tę przyjemność przesiąść się z xr650r na exc450 pierewsze wrażenie to lekkość brak mocy szczególnie dołu i brak stabilności na szybkich długich nie równościach. Moja przesiadka było spowodowana coraz częstszym wpadaniem na tor gdzie Xr- nie dało się opanować, nie wybaczała błędów (moc, waga, odpalania z kopniaka, żałowałem też że ją modefikowałem czyli dołożony był kompletny układ wydechowy oraz gaźnik mikuni.). W exc450 dostrzegłem duże plusy niższa masa i moc którą dało się szybko okiełznać. Oczywiście trzeba było się przezwyczaić w exc do psujących się pierdół ale silnikowo nic. Po exc 450 z 2006 przesiadłem się na nowe exc 450r i prze pierwsze 2 miesiące byłem zachwycony jeszcze niższa masa i mocniejszy silnik, później już nie było tak różowo (problemy z olejem oraz hydrauliczny napinacz) co prawda zostało to wymieniona na gwarancji ale nie smak pozostaje.
Xr650 to świetny motocykl zostały po nim super wspomienia i na pewno będzie taki dzień że zagości u mnie w garażu, po za tym to świetna baza do przeróbek i super kompan do dalszych wypadów z pewnością dużo pewniejszy niż pomarańczowy.
Po za tym nie znajdziesz drugiego takiego który ciągniejak jak f16:) na 5 biegu od 40 do 140.km/h

W pomarańczowych jeśli chodzi o turystykę offroad świetną sprawą jes 6 przełożeń w skrzyni, ostatni bieg 6 super obniża obroty. Co do silników pomarańczowych to poprzednie jednostki są dużo żywotniejsze i jeśli zdecydujesz się na na exc to proponował bym poszukać ładnej 525. Zresztą znaleźć ładną xr650r też nie jest łatwo.

poniżej moje poprzednie exc 450
[ img ]

A tu moja XR
[ img ]

Panowie dzięki za podpowiedz. Zdaję sobie sprawę że te sprzęty znacznie się różnią. Jednak obydwa w pewnej części spełniają moje oczekiwania. I tutaj jest właśnie problem. Zima jeszcze długa przede mną. Mam czas jeszcze żeby poszukać dobrych egzemplarzy. Pewnie skończy się tak że jak znajdę dobrą sztukę z tej dwójki to ją wezmę.

Życzę Wam Wesołych Świąt i gadżetów motocyklowych pod choinką ;).

Cóż, 530 miał choroby wieku dzieciecego.... ale rok modelowy 2010 pozbawiony jest przypadłości typu pobieranie oleju, napinacz czy inne takie... KTM wymaga starannego serwisu, dbałości, powiedziałbym nawet "matczynej" opieki - to w garażu, za to w terenie staje się potworem pożerającym wszystko i wszystkich :) Daje niewyczerpane pokłady radochy, to mega fabryka endorfin ,prawdziwy wulkan emocji... kiedy masz dzień, nikt cie nie zatrzyma.... kumple kiedy w końcu dojada do ciebie zrezygnowani proszą żebyś odpuscił... oni wiedzą ,że nawet nie powinni próbować dotrzymać ci kroku. Jazda na nim nie jest kierowaniem to taniec, balet i cyrkowe ewolucje zaklete w JEDNOŚĆ którą tworzysz z motocyklem... jest jak narkotyk im wiecej bierzesz tym wiecej potrzebujesz...uzależnia.
Ma też drugą twarz... mrucząc z lekka , delikatnie wibrując, potrafi wiezć cie przed siebie, miarowo , jednostajnie, siurak sie w jego stalowe serce z czasem zapominasz o całym świecie jesteś tylko ty i ta droga na bezludziu... ech...

Ok, a do czego sie nie nadaje? nie wyobrażam sobie jazdy na nim po asfalcie, jazdy z przytroczonymi bambetlami, po prostu na siedząco.... to jakby młodego ogiera Araba zapiąć do pługa...niby sie da, ale co to za robota. :)

Dlatego niedawno kupiłem pełnoletnią Tereskę vel "pieszczocha" Stoi teraz w warsztacie, czeka na podwyższenie zawieszenia, gmole, kufry, handbary i całe to inne ustrojstwo :)

- to tak jak Harley, te godziny w garazu bardzo zblizaja - wady ida w cień ;)