Cześć, jestem na etapie sprzedaży mojej Hondy CB500 i próbuję wybrać na następne moto coś bardziej uniwersalnego. Coś bliżej ADV. Budżet do 7000pln.
Najbardziej podchodzą mi sprzęty jak w tytule. Rozmyślałem jeszcze o NX 650 Dominator, KLE 500, F650... ale XTZ i DR najbardziej mi leżą.
Przeznaczenie to raczej krótkie wycieczki po szutrach i gorszych asfaltach + łąki, leśne ścieżki itp..
Mam prośbę o opinię - co jest w waszej opinii lepsze, mniej awaryjne, dzielniejsze w terenie - co brać?!

[ img ]

VS

[ img ]

Powiem tak, miałem okazję serwisować oba przez dłuższy czas z obydwoma jeździłem na różne wyprawy. Różne herezje o nich czytałem :lol: , wniosek jest jeden : Bierz tego który Ci się bardziej podoba :D . Oczywście musisz znaleźć dobry egzemplarz a to nie jest łatwe.
XTZ fajnie wygląda chyba po `96 ze ślepiami :lol:
http://picasaweb.google.com/majster800/JuraKoralowaIUrwista2008#5302918101301582114

DR 650 bardziej 55% asflat 45% teren, XTZ 660 65% asfalt, 35% teren, to takie moje oceny. Ja osobiście brałbym XTZ ze względu na lepszą konstrukcję silnika, mniejsze wibracje i lepsze prowadzenie na asfalcie. A i xtz 660 dwulampowa wychodziła od 94r.

Ja bym się nie nastawiał na konkretny model. To nie nówki. Trzeba uparcie szukać dobrze utrzymanego egzemplarza, najlepiej z pewną przeszłością.

Jak byś chciał uzyskac więcej informacji na temat xtz to zapraszam na stronkę forum xtzclub.pl tam na pewno ktos pomoże w wyborze bo ja uważam że jedyny słuszny to xtz ze względu na chłodzony silnik cieczą, waga prawie taka sama a dla ciebie jako początkującego w enduro nie będzie to miało znaczenia przy jeździe po polnych drogach. Kolega bartas ma racje, po 94 już miały dwie lampy czyli inne plastiki.

Za 7 tyś. może się uda uszukać DR 650 SE jest lepszy od obu wyżej wymienionych motocykli (jeździłem wszystkimi więc mam porównanie)
Oba wymienione motocykle są prawie bezawaryjne, DR jest prostszy w obsłudze, lepiej mi się jeździło DR zwłaszcza w terenie. Zobacz wersję DR SE w stosunku do RSE jest spora różnica.

XTZ lepszy bo ma chłodzenie wodą? Czyż nie jest to kolejna rzecz która może paść i czy boxery BMW są do d.... bo nie mają chłodzenia wodą? Podtrzymuję swoje słowa: szukaj dobrego egzemplarza i bierz ten moto, który Ci się bardziej podoba.

Dzięki za wasze opinie!


Macie rację, nie będę się nastawiał na konkretny model... Tylko podpowiedzcie mi czy jest możliwe znaleźć motor w takich rocznikach z pewną/udokumentowaną przeszłością? To znaczy, jak ta przeszłość miałaby być udokumentowana od dajmy na to 95r do 2010r?

Hmm... jest na aledrogo DR 650 SE całkiem blisko mnie, tylko troszkę poza budżetem. http://moto.allegro.pl/suzuki-dr-650-se-i1350035568.html
A tak konkretnie to co jest lepsze w SE niż w RS, RSE (z poziomu widzenia użytkownika)?

SE jest lzejszy, ma lepsze zawieszenie i silnik chodzi znacznie przyjemniej, lepiej hamuje i jest ladniejszy od RSE

no ladna sztuka, doloz toche i targuj na 8 i pojdzie po cenie zimowej za 7800

Możliwe jest. Fakt, nie jest to proste. Co do udokumentownaia przeszłości. W tym wieku raczej nie ma siły, żeby jednocylindrówka nie przeszła remontu silnika. Na to muszą być papiery, najlepiej reszta części itp. U mnie są to zamówienia serwisowe, faktury, potwierdzenia odbioru, zestawienia wykonanych prac warsztatowych. Wszystko oryginalne. Resztę sprawdzisz. Jak moto ma historię, dobrze pracuje i przyzwoicie wygląda to warto sie zainteresować. Przecież trupa ale z historią nie kupisz ;)
Swojego trochę szukałem ale udało się kupić "prawie za darmo" w zarąbistym stanie i z dokumentacją kompletną od ostatniego właściciela (udokumentowany kompletny remont). Za Xt600Z 86r w stanie lepszym niż większość o 10-15 lat nowszych maszyn, z dokumentacją remontu na ponad 5 tys zł (przejechane od remontu około 3 tys km) zapłaciłem... 3750, bo facet miał za duzo motocykli i nie miał gdzie już wstawić następnego :) zmieniłem tylko tłumik na oryginalny (niewybebeszony) i zakupiłem opony kostkowe (bo założone sa asfaltowo-szosowe).
Także da się, tylko trzeba szukać, szukać i szukać. Acha, i raczej na komis nie licz. Szukaj po forach internetowych, allegro - ogłoszenia osób prywatnych.

Co do różnych wariantów DR650...
RS to wersja palona z kopniaka.
RSE to ten sam motocykl, ale palony z rozrusznika, więc pewnie kilka kg cięższy.
SE wydaje mi się, że ma już rozrząd nie na łańcuszku, a na kołach zębatych. Ale głowy za to nie dam, nie pamiętam w którym roku wprowadzili tą modyfikację. Poza tym zawieszenie inne niż w powyższych modelach. To raczej konkurent dla XT600 niż tenery...

Rozrząd tradycyjnie na łańcuchu, balans na kołach, poza tym cylinder nicasil i sprzęgło z Biga.
Maszyna super tylko mały gabaryt :lol: , oczywiście w teren idealna.