Temat jak rzeka.
Przeczytałem stare posty, ale nie znalazłem informacji dla siebie.
Smigam BIG`osem (90% trasa, 10%) teren.
To tej pory uzywałem Heidenau`ów K60 (kiepska wytrzymałość), a poźniej Mitasów (E07, później E08).
Mitasy wydawały się OK, ale do czasu. Od pewnego momentu (może taki rodzaj gumy) tył zajefajnie mi się ślizga w deszczu po asfalcie.
Gdy jadę na 3 biegu, daję gazu, to dupa zaczyna mnie wyprzedzać ... Gdybym miał ze 100 kucyków, to OK, ale DR 800 ma ich 50 :)
Parokrotnie o mało nie wyjebałem (raz nawet sie udało) na jezdni.
Ogólnie mówiąc Mitasom mówię "dziekuję".
I teraz sedno, co wybrać:
- michelin anakee (na deszczu OK, ale w terenie jak na superbike)
- pirelli scorpion MT 90 A/T (już można próbować szutry, ale w deszczu?)
- metzeler tourance (podobno twarde - ślizgi w deszczu ?? )
- ??? (jakieś propozycje)

rozumiem, że rozmiar opon dla BIG'a to 90/90-21 i 140/80-17 (czy może 130?).
Dla Twoich potrzeb (10%teren) polecam jednak Anakee.

Continental TKC 80?

TKC raczej na inne proporcje (min. 30% w terenie) - jeżeli tylko 10% w terenie to szybko się zniszczą.

jesli chodzi o mokry asfalt to TKC podobno komfortu psychicznego na winklach nie dają - zato Anakee coraz bardziej mnie pozytywnie zaskakują, a myśle że jeszcze mam sporo zapasu

w błocie na anakee tez sie da choc jest dosc smiesznie i raczej w miejscu :D

W błocie na anakee się nie da i jeśli ktoś myśli, że się da to nie miał kostek nigdy na kołach. Szczególnie chodzi mi tu o przód.

Jeśli chodzi o opony to mam takie spostrzeżenia:

-są tylko dwa sensowne typy opon: szosowe i kostki. Te wszystkie jodełkowane są do dupy bo sa do wszystkiego, ani nie polata się tym porządnie po asfalcie ani w terenie.

Niby ten cały offroad... ale mi też wychodzi, że w terenie nie jeżdżę za wiele, większość przebiegu robię jednak po asfalcie w tygodniu żeby się w weekend zabrać gdzieś w błoto. Jeżdżę na E09 i co? Ano to że na asfalcie suchym da się przytrzeć podnóżki, w terenie trzymają fajnie a na mokrym asfalcie da się normalnie jechać (mokrym a nie zawilgoconym - bo na zawilgoconym jest lipnie na każdej oponie). Zrobisz na nich spokojnie jeżdżąc 8tys/komplet i do tego za połowę ceny innych opon. Jedyny problem to taki, że ich nie kupisz nigdzie aktualnie :)

Czyli Mitasy też mogą być ?
Mam obecnie trzeci komplet, poprzednie dwa były całkiem OK, ale ten ostatni jest do dupy.



Może to i dobry wybór .... od handlarza slyszałem jak mówił, że Metzelery z natury są twarde i w deszczu sa kiepskie.
Tak mówił sprzedawca, który niekoniecznie się znał na jeździe.

Panie, Matzeler Tourance i Pirelli Scorpio. Na tych oponach się dalece przejechałem - pozytywnie: asfalt i szutrówki.

jeżeli mówimy o proporcjach 90% szosa do 10% teren to scorpiony są jak najbardziej ok. niska scieralność na piachu, czy szutrach dają bardzo sensownie. na mokrym też nie jest źle.

co do wypowiedzi Miszy to mam zgoła odmienne zdanie, oczywiście wiem iż nie pogodzi się wody z ogniem! ale z oponami jest chyba tak samo jak z motocyklami albo masz szosolot na szosę i crosa na błoto albo kupujesz siebie Afrikę i zakładasz np. TKC80 i udajesz ze masz jednen super motor do wszystkiego..:)

Ja jezdze na Anakee i musze przyznac ze opona jest swietna, ale raczej tylko na asfalt. Przyszlo mi kiedys utknac w koleince blotnej z woda to sie przekonalem jak ciezko jest z niej wyjechac na tych gumach...

Jeździłem na Anakach bo były zamontowane oryginalnie i w deszczu na asfalcie rewelacja. Potem kupiłem Metzelery tourance i na mokrym były równie dobre a poza asfaltem powiedziałbym lepsze od Anaków.
Natomiast napewno stwierdzenie:
"metzeler tourance (podobno twarde - ślizgi w deszczu ?? )" jest nie prawdziwe. Wręcz przeciwnie. We wszystkich testach opon akurat za tą kategorie zarówno Anaki jak i Metzelery są zawsze chwalone. Anaki z koleii ponoć więcej km wytrzymują.

;)

Czyli wiem co kupić (Tourance lub Scorpio) :) Teraz tylko kwestia poszukiwań dobnej ceny i mozna śmigać.

Jak ostatnio wymieniałem oponki w aucie, to dowiedziałem się o możliwości pompowania azotem opon w motorkach.
Opona z azotem jest bardziej stabilna (ścinienie zimnej i rozgrzanej jest takie samo), a w razie dziury wolniej schodzi z niej powietrze.
Czy ktoś z was stosował azot?

Ja zawsze pompuję azotem auto.

Najwazniejszy plus to to że azot w zakresie temeperatur jaki mamy u nas zawsze w miarę równomiernie wypełnia oponę. W samochodzie to zaleta (nie zmienia się pole przylegania opony do podłoża) - w motocyklu wprost przeciwnie. Pole przylegania opony motocyklowej w skręcie jest inne niż przy jeżdzie na wprost, zmienia się też ugięcie ścianek i dna opony. Do motocykla odradzam.

http://www.opony.pl/opony_pl/TiresList. ... oducent=45

http://www.allegro.pl/item519062688_met ... 7_bmw.html

Ceny mniejwięcej jednakowe
Na azocie się nie znam, choć sam się nad tym zastanawiałem. Dzięki mario za naświetlenie sprawy.

jezeli chodzi o asfalt to mozna przyjac prosta zaleznosc im lepsza opona dajaca wieksze poczucie bezpieczenstwa (lepiej sie trzyma) tym szybciej sie sciera czyli ma krotsza zywotnosc
mozna kupic tansza twarda opone, ktora wykreci nawet pod 40 tys. km ale nie bedziesz sie na niej skladal do konca bo bedzie to niebezpieczne
cos za cos
ale fun na dobrej oponie albo tylko wozenie ;)