Możecie wyjaśnić mi na czym polega dokładnie zadanie trzymacza opony?Walnęła mi ostatnio dętka i jutro zabieram się za to.Koniecznie szpaner/trzymacz zalecają zakładać.O co chodzi? Przy okazji ile dajecie ciśnienie do kostki z tyłu/ z przodu.teren i dojazdówka

Zapobiega przesunięciu się opony względem obręczy, czyli w konsekwencji ścięciu zaworku dętki.

Trzymacz (rim lock) Ma za zadanie trzymania opony względem felgi jeśli jeździsz na niskim cisnieniu. Stosowane w każdej maszynie wyścigowej (enduro/motocross/supercross/cross-country/sidecar cross). Znacznie utrudnia założenie opony. Stosowane bez względu na zastosowany wkład do opony. Mam na myśli dętkę lub musse(pianka). Jeśli jesteś kozakiem i dziczysz po torach i lasach to mozna się zastanowić nad tym. Jeśli rekreacyjnie/krajoznawczo bujasz się po polnych drogach to bym sobie darował.

Nowsze obręcze są mocniej poząbkowane od wewnątrz rantu do jako takiego trzymania opony, ale i tak bym nie rezygnował z trzymaka. Widziałem już kilka zerwanych wentyli. Kiedy zrezygnowałem z niego na przodzie już na pierwszym wypadzie ściągałem koło i przekręcałem oponę bo ciągnęło wentyl.

Tył 0,6 przod 0,8 więc bez trzymaka nie ma szans , wtedy opony dopiero mają przyczepność , latam na mussach też z trzymakami , kiedyś DiD stosował takie trzpienie z boku obręczy ( 3mm) ale odeszli już od tego... trzymak po przeciwnej stronie niż wentyl . Ściągając - zaczynasz od wentylka , zakładając kończysz na nim , a trzymak jest popuszczony i wciskasz oponę by weszła w środek obręczy ( nie może jej blokować ) przy zmianie nie trzeba go wyjmować wystarczy popuścić

Witam

Przy przedniej gumie lepiej kończyć gdzieś między szpanerem a wentylem. Jest węższa felga i trudniej wrzucić w rowek rant gumy ja w rowku jest akurat śruba.
Nie przesadzać z dokręcaniem bo może pęknąć! Sam załatwiłem kilka. Mocno ale nie do oporu. I jak kupować to lepiej np. Talona niż jakiś no name.

Pozdr
rr

tak tak tak :lol: