Jak w temacie:

Kupię GS twina 650 w idealnym stanie.

Wiadomości na PRIV'a

http://www.bmw-motorrad.pl/zlokalizuj_dealera.html ?

Bo inaczej trudno mi sobie wyobrazić dostępność (mało motocykli sprzedanych i koniecznie w takim stanie).

W salonie mam już upatrzony motocykl. Jest na stocku i czeka na moją decyzję.
Po prostu liczę na farta, może ktoś ma i nie jest zadowolny.
Jak nic się nie znajdzie to biorę nowego.

zawsze zastnanawiałem się nad sensownością zakupu twin 650 zamiast 800.

kasa..?

ex1 - wielkość i doświadczenie

800 jest jednak ciut wyższa i czułem się na niej dość niepewnie. 800 nie poleciłbym na pierwszy motocykl, 650 już tak.

T.

Kupuję małego GS'a dla Żony na imieniny. Jeżdziła 650 i przymierzała się do 800, ale ten drugi jest zaduży na tym etapie. Może póżniej... :wink:

to ciekawe co mówisz - myślę ze sprawa bardzo indywidualna.
Przysiadłem się swego czasu do obu nowych twinow i muszę powiedzieć ze 800 wydawała mi się znacznie poręczniejsza niż 650. Miałem wrażenie (co mnie samego zdziwiło) ze 650-tka jest bardziej 'klocowata' niż 800-tka

sorki do właściciela wątku za offtopa

Jak nowy motocykl i żonie to bym brał G650GS - jeszcze łatwiejszy, zdziebko lżejszy i niższy, a przede wszystkim prostszy w budowie i ekonomiczniejszy (mniejsze spalanie przy tej samej pojemności). I sporo tańszy (24 vs. 31).

Ten nowy singiel 650 kosztuje 29000+ zł. Twin 34000+zł. Moja żona jeżdziła F650GS i baaardzo Jej się podobało. Singiel jest wyższy i trochę bardziej" terenowy" . Twin jest bardziej rowerowy i zapewne ma mniejsze wibracje.
Pojawiła się jeszcze opcja CBF600S, Kawasaki ER6N. Dobre na asfalcie, a jak zmienimy opony to i polnymi ścieżkami przejadą. Moja Żona jest zasłaba na wiekszy teren i nie mamy takich aspiracji. Założenie jest przejechać bezpiecznie po szutrowej, polnej drodze.
Jeżdzi DRZ400S po modach i jest zadowolona. Ale są wibracje(wg. mnie niewielkie), trochę wolna na przelotach.
Suka to świetny moto, ale przesiadka na testowy F650 GS to była dla Niej różnica "epokową" :wink:

Zdecydowanie nie :) Sprawdź dobrze - i dane techniczne i na żywo.

Wysokość siedzenia, masa bez obciążenia: 780 mm G, 820 mm F.
Masa bez obciążenia, gotowość do jazdy, pełny zbiornik paliwa: 192 G, 199 F.
Skok zawieszenia przód/tył: 170 mm/165 mm G, 180 mm/170 mm F.

F650GS jest do pewnego stopnia 'przykrojoną' osiemsetką. G jest z założenia bardziej przyjazny początkującemu.

Co do wibracji - tu możesz mieć rację, ale jak nie kręcisz wysoko to raczej to nie jest problem (poza terenem to raczej rzadkie jak nie jeździsz agresywnie, a kobiety jak sam wspominasz tak właśnie jeżdżą).

Nie namawiam Cię na G bo nie mam w tym interesu, ale sam testowałem singla na małżowince i odzew był korzystniejszy niż na Twina. Tylko w jednym wypadku namawiałbym na Twina - jeżeli dziewczyna jest wysoka - wtedy jej się przydadzą możliwości adaptacyjne siedziska.

Może ew. 800 Gs z niskim siedziskiem- Moja Żona ma 170 cm wzrostu i jest typu "modelkowatego" czyli pajęczak :wink:

http://gooneybird.fotosik.pl/albumy/638441-5.html

Cięzkie początki na XLR 125.

A ja swojej żonie kupiłem Aprilie Pegaso 650 99r. Zadowolona bardzo. Co prawda sięga tylko palcami stup ale jakoś daje radę. Jeżeli ktoś chce babeczkę do motura przymierzyć- zapraszam.