szukam bezskutecznie na forum informacji dot. "momentu" Nm na dokręcenie przedniej zębatki w DRZ-cie.jakaś podpowiedz?

Witam

Serwisówka milczy, Clymer podaje 110 Nm.
Ja daje 80 Nm plus niebieskiego locotile (bodajże 243)

Pozdr
rr

Ja dokręcam metrową rurą i obowiązkowo klej. Bardzo często się luzują te nakrętki zębatki w DRZ. Jeszcze lepsze efekty dawało dokręcenie kluczem pneumatycznym (tylko dobrym z regulacją siły żeby nie przesadzić) wtedy nigdy się nie luzowały. Strachu nie ma ten gwint jest mocny nie łatwo by było go uszkodzić. A nic tak nie denerwuje jak pojechać w pole a tu olej idzie z pod zębatki a nakrętka luźna :x

klucz mam i to pneumo-solidny. ale jak pamiętam w KTM-e było wskazane dokręcenie "nie na maxa" tylko tak ok.80-90Nm po to żeby był taki malutki luz na osi z zębatka.w DRZ-cie jest ciut inaczej bo tu jest kołnierz na zębatce który idzie "do silnika" i jest zarazem blokadą tego luzu.tak czy siak rozumiem że nie ma tu zasady "że za mocno" ale tak żeby nie przekręcić gwintu i mocno siedziało ?

Witam
Serwisówka w punkcie 3.9 podaje 110 Nm.

Witam



W EXC ten luz to był luz wałka (konstrukcyjny i jak najbardziej słuszny - te skrzynie pracowały perfekcyjnie). Natomiast zębatka na wałku była konkretnie poiśnięta przez podkładkę sprężystą - taką dość dziwną "tależową". W starszych Hqv serii TE był tylko seger. Efekt: zębatki szybko dostawały luzu i masakrowały wałek.

Pozdr
rr