Jestem świerzym uzytkownikiem 1200 GS-a i "nie mam jasnosci w temacie Marioli" W necie spotkalem informacje ze olej do GS-a to mineralny 20W50 i napewno nie syntetyk. W instrukcji mam rozne oleje w zaleznosci od warunkow uzytkowania ale nie ma na tej liscie 20W50. W serwisie leją na wymiane 10w40. Kupilem u nich litr oleju BMW na dolewki ale co kupować dalej ?? Ci w servisie bez przekonania mowia ze to syntetyk , na opakowaniu nie jest to napisane.. Pomożcie..

ja stosuję BelRay EXP 20W-50 półsyntetyk.

http://www.belray.com/bel-ray-exp-synth ... engine-oil

A gdzie to w Polsce kupujesz??

Ja z kolei wlałem syntetyczny Castrol Power 1 10W50 (co ciekawe od pewnego czasu rekomendowany przez BMW do GS).

Miał być samochodowy syntetyczny EDGE, ale akurat w zaufanym sklepie go nie mieli.

pzdr
l.

GS model od 2009 roku ma inny silnik, który również jest inaczej docierany niż w GS-sie sprzed 2009 roku. Zalecenia stosowania oleju mineralnego do GS-a sprzed 2009 r wynikały z tego, że silnik ten się długo docierał. W modelach po 2009 roku docieranie nie polega już na zamulaniu silnika zaleceniem kręcenia silnikiem do 4000 obr/min, jak to miało miejsce w modelu sprzed 2009 roku, lecz przeciwnie tzn. kręceniem silnikiem blisko momentu maksymalnego a w przedziale przebiegu pomiędzy 600 km a 900 km do prędkości obrotowych max. Jeżeli silnik został dotarty prawidłowo to nie ma potrzeby stosowania oleju mineralnego. Ja do swojego po 1000 km nalałem Shella Advance ultra 4 15W50, który mi pozostał po poprzednim motocyklu i który ma bardzo dobre własciwości fizyko chemiczne.

Klasa lepkościowa 20W50 nie jest rekomendowana do modelów od 2009 roku

Ja mam GSa 2007 i olej 20w50mineral...taki byl zalecany w instrukcji, ale widze na rynku olejowym wiele sie zmienia jezeli chodzi o parametry i coraz trudniej jest takowy nabyc!
Pytanie mam:
20W50 jest "gęsty", a wiadomo, że wiele GSow fabrycznie trawi olej...im żadszy tym większe zużycie, więc jak to się ma przy 10W40???
...kiedyś w rozmowie zaprzyjazniony MechanikBMW powiedzial mi, ze olej 20W50 pomijajac lepkosc ma rewelacyjne wlasciwosci odprowadzenia ciepła z silnika!!! Mieli jakis "tam"model beemki, ktora sie "grzała", a fabrycznie zalewano olej zadszy od 20w50. Wymienili na owy i motocykl przestal sie przegrzewac!

Pozdro Orzep
p.s. Ja eksploatując moto na powyzszym oleju przy umiarkowanej predkosci obrotowej silnika(max6500obr/min) nie zauwazylem ubytku oliwy...

Ciekawa teoria.
A mógłbyś coś więcej na temat inności tego silnika po 2009r?
Jestem ciekaw co tam tak definitywnie zmieniono że teraz można (czy nawet jest zalecane) nowy silnik bez obaw krecić do czerwonego pola?'

Ja oleju używam mineralnego i nie obserwuje wielkich zużyć od wymiany do wymiany.

To nie jest teoria tylko fakt, ptwierdzi Ci to każdy tuner silników rajdowych, że każdy współczesny silnik powino się docierać "ostro" i jest to stwierdzone naukowo oraz potwierdzone w praktyce, jest na ten temat wiele publikacji w języku angielskim. Dlaczego wcześniej instrukcja zalecała nie przekraczenie 4000 obr/min tego nie wiem i dlaczego BMW teraz zmieniło instrukcję dla modelów od 2009 roku też nie wiem. Poniżej wycinki z instrukcji dla modelu sprzed 2009 r i dla modelu po 2009 roku.

Model sprzed 2009 roku:

"Running in
The first 1000 km
While running in the motorcycle,
vary the throttle opening
and engine-speed range frequently.
Try to do most of your riding
during this initial period on
twisting, fairly hilly roads, avoiding
high-speed main roads and
highways if possible.
Exceeding the specified engine
speeds while running
in will lead to increased engine
wear.
Keep to the specified engine
speeds for running in.
Do not exceed the rpm limits
recommended for running in.
Running-in speed
<4000 min-1
No full-load acceleration. Avoid low engine speeds at full
load. Do not omit the first inspection
after 500 - 1200 km."


Dla modelów od 2009 roku

"Running in
The first 1000 km
While running in the motorcycle,
vary the throttle opening
and engine-speed range frequently;
avoid riding at constant
engine rpm for prolonged periods.
Try to do most of your riding
during this initial period on
twisting, fairly hilly roads.
Comply with the rpm limits for
running in.
Running-in speeds
<5500 min-1 (Odometer
reading 0...200 km)
<6500 min-1 (Odometer
reading 200...400 km)
Running-in speeds
<7500 min-1 (Odometer
reading 400...600 km)
maximum engine rpm for
short bursts (Odometer reading
600...900 km). Do not omit the first inspection
after 500 - 1200 km."