Fajnie że jest konkrecja ale czy mi się podoba to muszę się jeszcze zastanowić.

[ img ]


Więcej


Pozdrowienia,
D

Na rynek niemiecki powinien mieć nazwę Königstiger GS-KILLER :lol: :lol: :lol:

Ale kloc.

może nie kloc a optycznie klocowatości dodają mu te ostre kształty? gdzieś jest napisane ile waży?

toc to turistićnaja maszina na ciornym tolko nada.

Waga jeszcze nie znana, ale biorąc pod uwage, że jest napędzany wałem, napakowany ABSem i innymi bajerami to tak 240 kg gotowy do jazdy raczej na pewno będzie ważył...

Trzeba dodać tak ze 30kg za sam tłumik. Myślę, że Triumph idzie w ślady Yamahy i nowej S10 próbując wyrwać kawałek tortu od BMW. Wielki turystyk starający się wyglądać jak enduro, z mnóstwem niepotrzebnego śmiecia. Jak już, to brałbym Tigera.

No ja coraz więcej widzę Tigeruf 800'tek na drodze, chyba nawet więcej niż GieeSów800, a mieszkam przy salonie BMW!! Dla asfaltowej turystyki takie maszyny to chyba strzał w dziesiątkę. Duży Tiger pewnie znajdzie sporą grupę miłośników... mi osobiście "kloc" od Triumpha podoba się bardziej niż "krowa" od BMW :wink:

...co nie zmienia faktu, że mała Teresa i tak jest najlepsza :mrgreen:

...edit... ale jednak nie, nie duży Tiger... duży Dukat Multistrada :) wygląda i brzmi lepiej 8)

tak, tylko ta cena za Multistrade zabija:(

no i ta praca MS na wolnych obrotach jest dziwak, jakby cos sie urwało w środku

Podoba mi się polityka Triumpha. Nie spoczeli na laurach po stworzeniu 800-tki tylko idą dalej za ciosem. Widzą że obecnie motocykle typu duże podróżne enduro cieszą się ogromną popularnością i też postanowili mieć w swojej ofercie taki sprzęt. Spece z BMW już pewnie nerwowo obgryzają pazurki bo wiedzą doskonale że duży "Tygrys" będzie tak samo groźną konkurencją dla GS 1200 jak "mały" dla GS 800. W dniu premiery nowego Triumpha rozpocznie się pewnie wielka "wojna" między firmami którą wygra ten co będzie mieć lepszy marketing bo to jest podstawa we współczesnym biznesie. Nie chodzi o to aby stworzyć dobry produkt ale jeszcze go sprzedać.

W sumie możemy już stwierdzić że nie będzie to motocykl wagi lekkiej. Jednak myśle że dla konstruktorów to nie jest priorytet. W praktyce jest tak iż 90% tego typu motocykli podobnie jak i samochodów ala "terenowych" nie opuszcza utwardzonych dróg. Oczywiście ubity szuter czy droga polna tak ale trudno to nazwać jazdą w terenie. Właściciel takiej maszyny ubranej we wszystkie akcesoria podczas 14 dniowego urlopu chce się poczuć odrobinę niczym podróżnik przemierzający świat , odkrywca itp. Jednak niekoniecznie robiąc to na przełaj przez lasy , pola pokonując przy okazji bagna , brody rzeczne itd. Oczekuje przede wszystkim komfortu i niezawodności i to właśnie w tego typu motocyklach dostaje.

tak. od paru lat BMW mialo juz gotowego nowego wodnego boksera ale nie bylo konkurencji wiec spokojnie czekali, tym bardziej, ze i 12gs i adv bardzo dobrze sie sprzedawal. wstenie premiera nowego GS-a miala byc na wiosne 2013 ale w swietle ostatnich posuniec Triumpha myślę, ze odbedzie się znacznie wczesniej
lubie taką konkurencje ;) - bo BMW zawsze chcac byc pol kroku przed konkurencja (co udowodnila chociazby statkiem kosmicznym 1600GLT) oprocz nowych lepszych systemow zaczyna schodzic z wagi i to cieszy
jezeli jednak chodzi o prymat to duzy GS jest juz na rynku od wielu lat i raczej wiekszosc wybierze sprawdzona marke niz ryzyko z nowym tigerem i chorobami wieku dzieciecego, z ktorymi należy się liczyć