Popełniłem TT 350 :o
Więc mam pytanko: Czy istnieje możliwość zamontowania w tym silniku chłodniczki oleju, i termostatu? Gdzie kupić taki termostat, (gdzieś o tym czytałem ale nie wiem gdzie).
I czy można zamontować inny czujnik temp. oleju niż ten w miejsce wlewu. (zaglądanie przez kolano na temp. jest średnio wygodne...)
Silnik ma mokrą miskę olejową... nie ma oliwy w ramie, więc jedyny przewód olejowy to ten idący z silnika do głowicy.

Witam

Ni żebym się tam znał na TT350, ale widziałem to w akcji której letniej niedzieli, lata temu.
I mam po tym co widziałem wrażenie, że ten silnik takiej chłodnicy nie potrzebuje. No jak się do afryki wybierasz to w głębokim piasku przy +50 może ma to jakiś sens.
Ale u nas? Przepij lepiej pieniądze na ten "extras" - motorek będziesz miał lżejszy i mniej podatny na uszkodzenia.

Ogólniej: jakaś taka moda ostatnio by nie było za lekko, czy co?

Pozdr
rr

Nie no, jeszcze nie miałem okazji go dobrze rozgrzać. Słusznie prawisz.
Ale ten termometr to sobie sprawię.

tylko sie nie zdziw bo temp. robocza oleju to srednio ok 140*C

pogratulować i zapodał byś foty i opis co i jak :D

gdzieś słyszałem że to całkiem sympatyczne moto takie hard enduro dla ubogich jak xr400/600 mało wkładu finansowego dużo funu :D

podobno to silnik xt350 w jakiejś ostrzejszej ramie z ciekawszym zawiasem sucha waży chyba mniej niż 110 to lepiej niż xr400....

jak sprawują sie 2 wałki nierządu +zawory na płytkach w wiatrołapie ??

z tego co kojarze przesiadłeś się z dt80 więc możesz być trochę przewrażliwiwony na punkcie ciepła ale każdy wiatrołap grzeje się jak farelka :D

zmierz średnicę korka wlewu i długość gwintu może pasuje od innego moto

A dziękuję.
Fotomoto: http://bikepics.com/members/fillord/95tt350/

Hard enduro, dla ucznia. Lepiej brzmi :roll:

Waga rzeczywiście jest fajna, bo wg. serwisówki w zależności od wersji: 123-126 kg zalany pod korek i z olejem. Po DT prowadzi się bardzo podobnie, łatwo i przyjemnie, nie ma walki z wagą itp. Czyli jest fun, fun, i jeszcze raz mała waga :lol: Co to by był za błąd kupić XT 600.

Zawias w porównaniu do DT... inna galaktyka. Nawet nie można porównywać.

Silnik to podkręcone XT 350, XT ma 27 a TT 33 patatajki. No i jeszcze zmienione przełożenie główne skrzyni + 3 biegu na krótsze.

Plastik zbiornik, wahacz i fele są alu. 8) I na kierze ubogo bo tylko licznik i stacja. Zero kontrolek, obr. blokady kierownicy też nie ma.

Teraz zdemontowałem podnóżki pasażera, przeszkadzały podczas jazdy na stojaka, i przy odpalaniu.

Jest troszkę roboty ale jestem zadowolony. Lekki, oszczędny, zwinny, niezawodny. I tak ma być. :mrgreen:

Wałki nierządu... działają, luz zrobiłem bo był za duży. Ponoć nie ma problemów, a u mnie nic się nie dzieje. A wg. literatury motoryzacyjnej, jest to najlepszy rozrząd ze względu na małą masę w ruchu posuwisto-zwrotnym.

Termometr w korek jest dostępny od XT 350, tylko dziwi mnie jedno... jak on mierzy temp. oleju skoro jest na szczycie kapy a centralnie pod nim jest kosz sprzęgłowy... i nie ma zapuszczonego bagnetu. Jest krótki: ok 1cm. rozbryzgiem mierzy temp.?

10l bak i 2l oleju ?? japierdziele to ona na sucho jest lżejsza od xr400 :shock:

jakaś regulacja zawiasu jest ?? chociaż na przodzie wentle ??
zasila to dwugardzielowy teikei jak w xteku ??



tylko że z praktycznego punktu widzenia masz 2 wałki na panewkach, w silniku z mokrą miską i chłodzonym powietrzem więc w sumie faktycznie trzeba trzymać ręke na pulsie jeśli chodzi o poziom oleju i temperaturę.....

czyli odlschoolowe hard enduro pełną gębą, aż dziwne że 2 osobowa w serii :D

tu masz termometr pasujący do xteka ale cena z kosmosu :evil:
http://www.technika-motocyklowa.pl/term ... -2798.html

faktycznie patyk ma 15mm......sam nie wiem czemu tak :Da nie jest czasem tak że całe sprzęgło ,,pływa'' w oleju ??

No 9l paliwka i 1,6 l oleju.
Zawias z przodu ma wentylki, a z tyłu ma pokrętło od regulacji tłumienia + wstępne napięcie sprężyny.
Gaźnik 2 gardzielowy, jeden klasycznie otwierany, drugi poprzez podciśnienie.

Nie trafiłem w internecie na artykuł o zatartych wałkach w TT 350, ani 250. Mimo że większość jeździ w Włoszech, Australii. A tam jest ciepło :oops:
Co yamaha to yamaha, nie tam tandetne suzuki (nikogo nie miałem zamiaru obrazić).

Jest taniej: http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no= ... bid=111351
Ale upierdliwie że trzeba zaglądać przez kolano.
Oliwe sprawdzam przed każdym wyjazdem. Spoko.
Oleju jest tylko na dnie, musi brać temp. z oleju rozbryzgiwanego przez sprzęgło.

Na początek moje gratulacje , fajne moto.
Termostaty i chłodnice masz np. tutaj
http://www.off-the-road.de/de/Diverse-E ... ubehoer/2/
tylko trochę chora kasa.
Normalna temp. oleju podczas jazdy w terenie to u mnie między 120-130 stopni, czasami w lato w kopnym piachu dochodziło do 140. I jest to podobno norma.