Witam myślałem o takiej Suzi na początek ale nie bardzo wiem jak z częściami , serwisem i eksploatacją xf .Macie jakieś opinie na ten temat czy warto ,jak się sprawuje czy faktycznie lepiej na początek suzi GS-a . Rocznikowo myślałem 98-00. Moto do pracy, krótkie wypady , jakieś szutry itp. Poradźcie coś sugestie mile widziane.Pozdrawiam .

Moto trwałe i z częściami nie ma problemu, ale lepiej kup zwykłą dr 650 z końca produkcji ładniejsza i bardziej uniwersalna a silnik podobny(prawie taki sam), mniej sugeruj się rocznikiem bardziej stanem technicznym.

Jeśli ma to być moto do tego, o czym piszesz - idealne!

Co autor miał na myśli, zatem:

1) trwała i wdzięczna maszyna
2) Zlatałem nią wszystkie polskie pustynie :D (całe małe dwie), częściowo Ukrainę i Rumunię w niewielkim stopniu
3) zjeździłem cały okoliczny teren - niemały w naszej okolicy, wielu kolegów z odległych zakątków Polski wykazało sporą dozę zdziwienia - wszędzie dał radę, choć wciąż uważam, że w "ostry" teren po prostu żal go zabierać, mój wykazywał znaczące oznaki zmęczenia po tych doświadczeniach (mam na myśli wyłącznie jego powierzchowność porysowaną przez gałęzie, piach, etc.). Sam męczyłem się także, oj jakże się męczyłem, ale był czas, że na błędowskiej byłem na nim szybszy od motocykla Czachora (bez Jacka na fotelu, oczywiście)
4) nie wymaga nadmiernych inwestycji nawet przy dość intensywnej eksploatacji
5) silnik świetny i dość mocny
6) Etc, etc, etc.

Chętnie podzielę się dalszymi uwagami, jeśli będziesz zainteresowany.

Pozdrawiam!

Raven_BC ciekawe a długo na nim śmigałeś? Jak jest z dostępnością części .Pozdrawiam.

Hmmm, części - poza tymi eksploatacyjnymi - nie kupowałem, ale nie sądzę, aby były z nimi jakiekolwiek problemy. Przejechałem na nim coś koło 18-ty tysięcy i poza wymianą oleju, filtrów, zębatek i łańcucha oraz aku i akcesoriów niczego nie musiałem kupować.

Czy aby niczego?. Zapomniałeś Ukrainę :shock:

Niczego nie kupowałem, to był serwis usługowy - spaw znaczy się :mrgreen:

ee to konkretnie musiało być jak spaw potrzebny :D

...e tam konkretnie, ot mały wypadek offowy :lol:

http://suzukidr.pl/wyprawa.php?article=ukraina2007

EEEEEECCCCCHHHHH, cudne wspomnienia :D

Dobrze piszą dobra maszyna, mam taką przejechałem już niecałe 20tys.
Silnik idealny, zmienia się olej co 6 tys. co 12 tys. się zawory ustawia i łańcuszek napina i gaźniki czyści, to tyle, podobno wytrzyma spokojnie 100tysi, ma chłodzenie olejowe ze sporą chłodnicą oleju, nie le ci ciepło spod niego w mieście, zachowuje się jak chłodzony płynem.
Nie wibruje zbyt mocno jak na jedynkę, jeżeli chodzi o silnik to ideał.

Zawieszenie, i ergonomia to soft enduro czyli miasto - ideał
trasa - do 300 maks 400km dziennie da się przeżyć ale nie jest to wygodny wielki turystyk.
W jedną osobę z bagażem lub w dwie bez bagażu ciężkiego polecisz, aczkolwiek pasażer będzie się skarżył.

Teren:
Wjedziesz w każdą wiejską leśną drogę, ścieżkę, rewelacja, jak założysz bardziej kostkowe opony to i po piasku polecisz z tym że nie wjeżdżaj w miękką piaskownice bo sprzęt jest za ciężki żeby się z nim szarpać jak koło tylne utknie 180kg.
Poza tym jak weźmiesz zadbana sztukę jeżdżoną po mieście to szkoda trochę ci będzie plastyków drapać o gałęzie, bo ogólnie na wywrotki piachu przy małych prędkościach jest odporny.
Aczkolwiek kwestia podejścia zobacz na ceny nie są wygórowane porównując go na BMW FS650GS (ja oczywiście wole Freewinda bo jest tańszy i nie ma jakiegoś tam wtrysku który może zaoszczędzi z pół litra wahy a jak zawilgnie to za moduł chcą nie wiadomo ile)

Skoki zawieszeń pozwalają spokojnie przejechać nierówności szutrowych dziur, chociaż lecieć na stopkach po dużych twardych dziurach jak hard enduro nie jest przyjemnie bo przednie koło bardziej jest szosowe niż typowe duże enduro ma tylko 19".
Przy lataniu ostrym terenowym trzeba częściej zawieszenie poprawiać olej w lagach uszczelniacze, łożysko główki ramy zmienić na nowe.
Na szosie nic mu się nie dzieje.
Podsumowując idealny sprzęt na miasto krótką weekendową trasę i latanie po lasach i wioskach, no i ten silnik, po trasie dobrze ustawiony u mnie jara 4 L zasięg na seryjnym baku 400km, bezawaryjność pozwala ci na tym udać się głęboko na południe lub na wschód, co przy nowych motorach z elektroniką jest trochę niepewne.
Jedyna wada tego motorku to wygląd niezbyt drapieżny, ale jak masz lecieć w podróż to masz to w d.. ważne żeby nie zawiódł i nie było szkoda poniszczyć jakiś tam lakierów itp.
Może jako właściciel nie byłem zbyt obiektywny ale podałem sporo istotnych szczegółów do jakich zastosowań ten motor się nadaje.

Dodam jeszcze że jest niski w siodle i ma spora płytę podsilnikową chroniącą przed uderzeniami kamieni i patyków na leśnych duktach.

Wczoraj pozbyłem się kasy...
i co...
Stałem się posiadaczem freewinda!
Strasznie się jaram.
Sporo zastanawiałem się nad wyborem pierwszego w życiu moto i choć to dopiero 2 dni - jestem pewien, trafiłem w 10ke!

Gratulacje! Też zdobywałem pierwsze szlify na XF'ie 650'tym :mrgreen:

I...nazywałem go Frysiek :D

Też ładnie.
Pozdro!