Oto mój patent na odkręcenie pierścienia w przekładni głównej.

BMW zrobiło pierścionek z 4 wpustami, wymagało to wykonania rury z 4 kłami.

W tym celu przygotowałem rurę 60mm, wykonałem rowki o szerokości 6mm na frezarce. Aby zrobic to dokładnie poszedłem do kumpla na frezarkę ze stołem podziałowym, zrobiłem cztery przejazdy co 90stopni.

Wziałem pręt kwadratowy 6mm, uciąłem odcineczki odpowiedniej długości i wspawałem w rowki rury.

[ img ]

Przyspawalismy kawałek heńka z profilu aby miec punkt zaczepienia dla dłuzszych heńków (w naszej gwarze: dźwignia)
[ img ]

[ img ]

Klucz IDEALNIE spasowany z pierścieniem.
[ img ]

Witaj
całkiem fajny i ocynkowany !!!
z pewnością zaoszczędziłeś jakąś stówkę ;)

Hehehe, rura ocynkowana, a heniek z nierdzewki :D
Narzędzie na lata....

Zaoszczędziłem stówkę za klucz, i kupę stówek za serwis.

ale trudno Ci teraz będzie na niego założyć klucz dynamometryczny, nie lepiej było wspawać nasadkę np 1/2" ?

Spokojnie my friend :D
To była wersja do odkręcania.... po to żeby załozyć dwie lagi i we dwóch ruszyć cholerstwo

.... dospawałem nakrętkę 34, taką jak w zawieszeniu i zrobiłem wszystko za jednym zamachem.
I mam w ten sposób podejście na klucz dynamoetryczny, i mozliwosc ząłozenia dwóch dzwigni do odkrecenia.

Tu nie politechnika, tu sie mysli :idea:

Hej,

Że tak lekko odgrzeję kotleta... to 60mm to masz wymiar zewnętrzny, czy wewnętrzny...i z czego te kły- zwykły kwadrat 6mm, czy jakaś twardsza cholera?