Nie tylko jazda, ale i można robić self service, bo prosta jak cholera. :wink:

to fakt, zgadza się, pomimo że jeden z "kolegów" z forum stwierdził że to stary złom bez absu i tak uwielbiam ten motocykl:)

Suzuki w modelu DL udało się dość trafnie połączyć dwa różne typy motocykla, ale jak to z uniwersalnymi maszynami bywa w typowo szosowych lub terenowych zastosowaniach takie coś nie dorówna maszynom które zostały specjalnie w tym celu stworzone. Dużym atutem dl-ek jest też cena, dzięki której za 9-letnią AT można nabyć np. 2-3 letniego DL.

A w ogóle to szkoda że zarzucono produkcję AT, ten model nadal miałby powodzenie bo następcy jakoś nie widać.

niby jakie...?

wyprzedzę odpowiedź specjalisty inżyniera:)

szosowe+ enduro, oczywiście to nie moje zdanie: :D

bo ja się na nim przejechałem :mrgreen:

bez następcy sobie ludziska radzą, bo motocykl pojeździ sporo:) i pod dobrym kierownikiem potrafi sporo.

Ale fakt faktem, następca AT by się przydał... niewiele by tam zmieniać może trochę wagi ująć i kilka małych poprawek i do produkcji ku uciesze młodzieży ;)

no toć przecież pojawił się
[ img ] [ img ]

honda ma po prostu głosy swoich klientów w głębokiej [ img ]

Z drugiej strony dziś by się legalnie pobrudzić to trzeba za to zapłacić. W europie niewiele zostało miejsc gdzie moto pokroju AT może czuć się jak w domu... jedyna opcja to dalsze wypady ale oszołomów którzy pakują się w takie imprezy jest raptem kilku i wszyscy już mają stare AT, Tenere czy BIG'i :D
A pozostali którzy mają czas i kasę kupują KTM'y i latają w Dakarze :D

ewentualnie stwierdzili że większość klientów których stać i którzy kupują drogie, wypasione enduraki jeździ nimi ...po asfalcie.
Podobnie jak to ma miejsce z samochodami terenowymi. Mało który uwalany błockiem.