a czy to nie jest przypadkiem ten mogel co tak łatwo na gume wchodzi???

a oni jeszcze kufry dodali.

choć moze ta syrena bedzie go trzymac przy ziemi...

CIekawe co takiego, przód żywcem zerżnięty z 1150 adv. Do tego Twin i 103 kuce przy 6800 orotach to całkiem nieźle biorąc pod uwagę jeszcze 113 niutonów. Trochę przyciężki - 211 kg.. ale za to spalanie na poziomie 3,7l w trasie..

Ciekawe jak będzie dawać radę w terenie.. z tego co przeczytałem to raczej motocykl na drogę a nie do off-roadu..

Swoją drogą to chyba ten link lepszy..
http://www.buell.com/en_ca/bikes/advent ... ations.asp

A'propos linka Domestosa - pierwszy raz widzę podróżne "enduro" z napędem pasem zębatym (wyobrazam juz sobie jazdę w pyle, piasku i drobnym żwirku, który potrafi dostać się wszędzie, np pod pas napędowy. Mi, kiedys tam, piasek libijskiej pustynii zeszlifował do zera załozone miesiąc wczesniej szczotki w alternatorze mojej byłej Toyoty HZJ 73, a byłem tam tylko dwa tygodnie... Co prawda, nie widziałem w tym czasie asfaltu, ani ......... prysznica czy kibelka :wink: ale to szczegół nie wart wspomnienia). do tego, niech mi wybaczą pasjonaci marki, ale BUELL nijak mi nie podchodzi do klimatu , który próbuje pokazac tym modelem.

Pozdrawiam. Piotrek

syrena syreną, ale szyba pewnie ma podstawę z blachy ryflowanej :wink: , co by maszyna nie przykrywała kierownika z zaskoczenia :twisted: każdy balast jest tam potrzebny :D :D byle na przodzie...

P.S. chociaż jak spojrzymy na hamerykańskich gliniarzy, to sami w sobie stanowią całkiem spory balast...

ale jak złapie złodzieja to jest dla niego oparcie:)

Ulysses byl z nami w Bulgari w tym roku i tak z niego GS jak ze mnie baletnica :) Ot, szosowy motocykl z dluzszym skokiem zawieszenia. Nic poza tym. No tylko silnik dziwak :D