Nie udało mi się do tej pory znaleźć miejsca gdzie mógłbym kupić sprężynę do mojej mamby.
Czy dysponujecie może namiarami na firmy w PL, które zajmują się dorabianiem sprężyn "na wymiar"??

Jakub nie warto, ja dorobiłem sobie sprężynę podobno w super warsztacie. Przestała działać po roku i zagęściła się o 1/3 wymiaru. Taki sam wymiar ma LC4, jest różnica dwóch milimetrów, ale to nie szkodzi. Ja mam Ohlinsa. Poszukaj u Siebie dystrybutora, kosztuje 400zł. Kup 100-120 niutonometrów. Będzie w sam raz.

Kowal to nie taczka tylko motor 90 Nm wystraszy dla jeźdźca 100 kg i bagaży, A tu o co kaman Niutonometr, N·m – jednostka momentu siły w układzie SI. 1 N · m = 1 N · 1 m = 1 m2 · kg · s-2.

Ja mam stąd: http://www.yss.co.th/

3 sprężyny (tył i 2x przód) 600 zł.

Jestem mega zadowolony. Trochę problem z dystrybutorem bo załatwiałem to przez doprę, a on teraz wiadomo :(

Widzisz, 400 pln sprężynka, plus 350 regeneracja amorka i już mija się to z celem, bo za te żetony to mogę sobie po trochu szukać czegoś akcesoryjnego...
co to za wyzwiska szyfrem pisane?? :lol:
Ale Ty masz do 800tki, także mam cichą nadzieję, że naprodukowali kiedyś do Tenerki i teraz zalegają na magazynie i z chęcią oddadzą za mały pieniądz... 8) A jesteś może zorientowany ile wyszedł sam tył??
I tak się cieszę, że mają w ofercie:
[ img ]
Pozostaje poczekać, aż Dopra się ogarnie zdrowotnie...

będzie pasować pod seryjny amorek??

Dla mnie 100nm jest za miękka. Żeby jej nie skręcać i żeby działała bez napięcia wstępnego czyli najlepiej jak można moim skromnym zdaniem na 100kg jeźdźca trzeba 120nm. Ale to tylko moje skromne zdanie.

To dziwne i trzeba poczytać coś dokładniej na adv. com Bo już sam zgłupiałem. Ja miałem (już nie pamiętam do końca) około 80 czy 85 Nm. Potiomkin do swojego KTM LC4 ADV zamówił 90Nm a sam waży 140kg i tyle Nm było super. Ja sam ważę 110kg. I skręcona do połowy zakresu sprężyna nie ugina się po zdjęciu motoru z nóżki. Dopiero po posadzeniu dupska ruszała się 7cm w dół. Czyli tak powinno być. Tyle że miałem wsadzonego Ohlins gazowego od TT Belgardy i niema co go porównywać z oryginałem. Trzeba wszystko sprawdzić. Ale ostatnio u Pretora zauważyłem amor Ohlinsa w jego BMW Gs 800 z identycznymi mocowaniami.

W KTMe jest inny system przełożeń tak samo w AT, Yamaszce siły działają prawie bezpośrednio na sprężynę prawie bez przełożeń. Jak by założyć do KTMa 100nm to by zabetonowało cały tył. A co do akcesoryjnych to mam wrażenie że poniżej 1,5 tysiąca złotych nic nie kupisz. Mam gościa w Krakowie który nasze amorki regeneruje w cenie około 300zł. Chyba że jest amor zgruzowany i trzeba dorabiać inne części. Podaje telefon, ma na imię Piotrek 602730229. Powołaj się na mnie.

Mam pod nosem w Gdańsku tą firmę w której robił Pawlicho, ale nie mam co się do nich wybierać bez nowej sprężyny...

Zadzwoń do Ohlinsa, sprzedawca pomoże Ci dobrać twardość i tyle w temacie. Nie dorabiaj jakiejś kupy. Wsadź oryginał i będziesz się dłużej cieszył sprawną sprężyną. Ja i Kowal już to przerabialiśmy. Jak chcesz być trzeci to śmiało. :wink:

znam dobry warsztat (koleś starej daty, sprężyny to jego życie), który produkuje sprężyny na zamówienie. można precyzyjnie podać wymiary, siłę i charakterystykę. używamy je do różnych maszyn przez wiele lat i działają ok.

nie wiem jednak czy taka sprężyna starczy na długo w przypadku motocykla. dobry amortyzator to jednak specjalistyczna sprawa.