Ponieważ nie mam czasu na jeżdżenie, rozrzuciłem sprzęta co by w nim po nocach podłubać... Chcę wymienić amorek z tyłu na gazowego Ohlinsa od Belgardy - jak to dziadostwo zamontować??
O ile góra nie będzie większym problemem - wystarczy skrócić tuleję w główce amorka z każdej strony o 1-2mm - o tyle z dołu to już rzeźba będzie...
[ img ]
Odległość między uszami w miejscu zaznaczonym kolorem to 37mm - na zewnątrz to 57mm. Całkowita szerokość dolnej główki amorka to 30mm - muszę zatem dorobić dystanse na 7mm. Jednakże największym wyzwaniem będą otwory - uszy w kiwaczce mają 13,5mm, natomiast otwór w dolnej główce amorka to 11,5mm. Skoro wewnątrz mam wężej, nie pozostaje chyba nic innego, jak w owe uszy dać do dorobienia tuleję z brązu, żeby zniwelować te 2mm. Pytanie tylko czy tokarz zrobi tuleje o ściance 1mm??
Macie na to jakieś pomysły?? A może ktoś montował cosik podobnego u siebie??
Tak BTW; gdzie najlepiej umieścić puchę z gazem??

Spokojnie Ci to dorobi każdy tokarz. Nie rób tego z brązu, tylko z jakiejś mega stali. Raz a dobrze. Duł pracuje na specjalnym łożysku (koszt 170PLN :? wymieniałem) Co do puchy z gazem. Umieść ją pod lewym chlapaczem (przeciwieństwo wydechu, tam jest sporo miejsca na to. Będziesz musiał trochę podciąć plastiki, ale wyjdzie fajnie. ONY może Ci wszystko prze fotografować.
PS. Amor na pewno swoje przepracował, oddaj go do regeneracji. Jak tak zrobiłem. Zupełnie inna bajka po regeneracji. Trochę to kosztowało 500PLN (w tym to łożysko) u Sanchez-a i nowa sprężyna w ohlins-ie 400PLN. Opłacało się :D

Nie widziałem tam żadnego łożyska - tylko tuleję ze ścieżką na smarAmor wyjęty z Belgardy z przebiegiem 6kkm - mam nadzieję troszkę na nim pojeździć bez regeneracji

Fajną sztukę trafiłeś.

U mnie na dole było łożysko przegubowe

[ img ]

[ img ]

sorki - jest takowe coś, ale wygląda jak nówka