Przy okazji wprowadzenia nowego modelu Crosstourer Honda przeprowadziła badania rynku enduro-turystycznego. Wyniki są dość ciekawe:

cytat z artykułu: Segment dużych turystycznych enduro ciągle się rozwija i kolejni chętni wykładają niemałe przecież pieniądze na motocyklowe SUVy. Japończycy zabierając się za swój uterenowiony podróżniczy krążownik przeprowadzili najpierw skrupulatne badania (jak to Japończycy) w jaki sposób ludzie korzystają z tego typu motocykli, czego od nich oczekują. Z badań tych nie dowiedzieli się w sumie niczego odkrywczego - miłośnicy dużych turystycznych enduro tak naprawdę NIE zjeżdżają swoimi cackami z asfaltu, a większość offroadu to wysypany tłuczniem podjazd do garażu.


Skoro tak, to po kiego ... kupować motocykl na terenowych oponach, z alu kuframi i masą sprzętu typowo pod teren, z wysokim zawieszeniem i dużym zbiornikiem, skoro i tak jeździ się po ulicy. Kolega z innego forum podał przykład gdy znajomy na 15-kilometrowy wypad po asfalcie podczepia sobie dodatkowe kanistry....
Czyżby chodziło tylko o lans?

Co sądzicie?

Ja za swej strony napiszę tylko tyle: jeden lubi rybki drugi akwarium, czy jakoś tak.... Masa ludzi kupuje moto do lansu, obkleja się naklejkami zakłada ale kuferki i jak kolega wspomniał dodatkowe zbiorniki na paliwo żeby koło domu polatać :)! i takim też potrzebne są plastikowe "adwenczery". Jednak są też prawdziwi połykacze kilometrów którzy wiedzą jak używać motocykla do tego przeznaczonego. Ave

Nie wiem po co Ci tu ankieta, bo tu ta ankieta da skrzywione w kierunku 'off' wyniki (skrzywione w stosunku do ogółu użytkowników).

Nas się nie pytaj, pytaj się OGÓŁU. I tu dane są niemiłosierne - 95% posiadaczy dużych enduro nie zjeżdża na poważny off nigdy. Takie badania robiły chyba wszystkie poważne firmy produkujące motocykle, Yamaha, Honda, BMW... i wyniki zawsze są takie same... trzeba się przyzwyczaić, że jesteś w niszy rynkowej, może w Twoich oczach znaczącej, ale w ogólnym potencjale rynkowym to jest te 5%... dlatego Garmin nie robi GPSa nakierowanego stricte na motocyklowy off, bo po co, dlatego nowa SuperTenera jest jeżdżącym czołgiem, podobnie jak CrossTourer, po ma spełniać inne zadania - ma być przede wszystkim turystykiem na czarnym - wygodnym, efektywnym, z wygodną pozycją za kierą, liniowym oddawaniem mocy (nie za dużej) etc... I tu warto wspomniec, że są firmy 'z jajami', które stać na wypuszczanie charakternych motocykli (KTM, Triumph) - dla tej niszy, bo w 'mainstreamie' nie mają szans :mrgreen: z japońsko-bawarsko-włoską machiną.

Dlaczego na drogach jest pełno SUVów, błyszczących, jadących po ulicy jak maluch ? Bo uzytkownicy nie wymagają od nich jazdy w terenie, wymagają - ma byc duży, miec ładny lakier i byc bezpieczny 'w razieco'... A, że nie umieją nimi jeździc, dużo pali, jest drogi w zakupie i utrzymaniu to co z tego... stać ich... Prężenie muskułów, chwalenie się kto ma większe (wstaw sobie co tam chcesz) - czyli podsumowując, okazywanie statusu to fenomen stary jak świat... Kiedyś pokazywało się upolowane skóry, potem wywoływało wojenki, a teraz kupuje się SUVy, telewizory LCD 100 cali i motocykle pseudo-enduro...

EDIT: żeby było jasne - to wcale nie jest złe podejście... Kupujcie ludzie kupujcie, to gospodarka się będzie rozwijać... trzeba chwalić, a nie się dziwić.

Jak SUV samochód waży 2 tony nie ma problemu, odpowiednie zawieszenie, mocny silnik i jedzie. Frajda jest.
Ale Honda Crossover ... waży ok 280 (290 z automatem) kg :shock: moim zdaniem taki jednoślad-SUV to kompletna bzdura :roll:

Nie do końca się z Tobą zgodzę i wyrażę swoją jakże subiektywną opinię o dużych enduro.
Super Tenera jak ją opisałeś wydaje się czołgiem bo i nie jest lekka ale uważam że spośród oferowanych przez rynek modeli w tym segmencie jest najbardziej zrównoważona jeśli chodzi o użytkowanie zarówno w terenie jak i na szosie.
Następny model Yamahy Worldcrosser jest fabrycznie przygotowany do offu, choć jak dla mnie to odważna decyzja gdzie producent aż tak promuje duże enduro.
Zarówno GS1200ADV jak i ST1200 są porównywalne jeżeli chodzi o właściwości trakcyjne, spalanie. Zawiecha jest na korzyść ST1200 pod kątem wykorzystania motocykla w terenie.
No i cena to dzisiaj chyba wyznacznik checi zakupu takiego motorka :)
Osobiście po testach wybrałem ten model ponieważ spełnia moje wszystkie oczekiwania :)

Pozdrawiam
sylwester

ST1200 moim zdaniem nie jest odpowiednikiem GS1200ADV, tylko zwykłego 1200GS. A to robi spora różnicę w masie. Cieszę się, że pasuje Ci ten motocykl, co więcej - ciesze się że ludzie ją kupują, chociaż sukcesem rynkowym bym jej nie nazwał (Yamaha to już wie). A wyniki sprzedaży BMW GS ? cóż... :mrgreen:

Tyle, że my tu nie o tym... :)

każdy jeździ czym lubi lub może.
i dobrze bo różnorodność jest.
już kiedyś przerabialiśmy wszytko jednakowe i jakoś nie przetrwało to próby czasu.

Zgadza się :) No i jak już wpakujemy się takim klocem w teren to nie ma co liczyć na taryfę ulgową :lol:

Pozdrawiam
sylwester