wlasciwie wszystko w temacie - jaka jest technika pokonywania stromych zjazdow? jezeli ma to znaczenie to interesuje mnie jak to sie robi duzym klockiem.

bigiem na 1 bez gazu i zjezdza jak autem na reduktorze, silnik znakomicie wyhamowuje .mozna delikatnie wspomagac sie tylnym hamulcem :wink: ale to juz kwestia kierownika i jego oceny sytuacji :wink:

czyli bez specjalnej finezji typu: na stojaco, dupa z tylu itp ?

wszystko zaleznie od sytuacji , nie da sie tak jednoznacznie :wink:

Jak jest ślisko na bardzo stromym zjeździe a na dole czekają drzewa czasem trzeba sprowadzić sprżeta na biegu z wyłączonym silnikiem i hamowac ew. jeszcze przodem - ze 2 tyg temu miałem taki zjazd :mrgreen:
A jak jest na dole luz to mozna leciec powoli na 1 bez gazu i przyhamowywać przodem i tyłem - oczywiście na dobrej gumie, bo na słabych nie radzę próbować :lol:

Jedynka bez gazu i przedni hamulec. Dupa z tyłu ale nie prostuj rąk do końca. Jeśli masz w moto "długą" jedynkę to się nie uda. Lepiej na zgaszonym.

Panowie, jaka 1 i tylni hamulec.. nie wiem jak wasze, u nie tylna dźwignia praktycznie zawsze blokuje koło w przypadku wbitej 1 doprowadza go totalnego zablokowania koła i motocykl gaśnie. i wtedy jest kicha.

jak jest równo to jedziesz jakkolwiek wspomagając się ewentualnie przednim heblem. bez blokowania

jak jest ciężko, lecisz na 1 dohamowując motocykl przednim jedynie, nie pozwalając mu się napędzić

takie techniki nie działaja w 2suwach - tam silnikiem nie da sie hamowac. Ogolnie trzeba hamowac przodem i tylem i to raczej na 2ce.

to jest temat o duzych i ciezkich moto a nie o dwusuwach , masz racje -calkiem inne priorytety :wink:

ex, w bigu z tylu mam beben i na jedynce dodatkowo delikatnie mozna przyhamowac tyl , przod tez moge bo mam slaby i nie zablokuje od razu kola , wogole te moto zsie super sprawdza w takich warunkach dzieki temu ze np. hamulec nie dzilaa 0-jedynkowo :mrgreen:

Witka


To właśnie skutek długiego przełożenia. Ale też może być wynikiem paniki lub bardzo słabej przyczepności. Może też za ostra kombinacja tarcza/klocki?
I jakie hamowanie przodem na stromych zjazdach? może do 45 stopni (100% wg nomenklatury drogowej) pomaga bardzo. Jak stromiej i jeszcze uskoki, kamienie gałęzie, to od razu połóż się koło motorka i poproś kolegę by go na ciebie przewrócił. I taniej wyjdzie i mniej boleć będzie :wink:
Jak zjazd jet krótki i na końcu łagodnieje to można próbować się zsunąć nawet w dosiadzie. Jak stromo, długo i na końcu jakie dziury to tylko jak Danek pisze i pod koniec koniecznie ustawiać motor pod katem albo jak jest miejsce pier..nąć gazem. Inaczej koło wpada w dziurę/koleinę, zawias siada i lecimy na pysk przez kierownicę przykrywając się motorkiem.
Ale takie rzeczy to już raczej bumą nie próbować.

Pozdr
rr

rrolek a co nie hamujesz przodem..?
na bardzo stromym to chyba jedynie trawersem zsuwanie pomoże, no ale na takich to BMW na cycku sie zsunie :D

Przód to podstawa ale zawsze z wyczuciem tak żeby motocykla bokiem nie postawiło , trzeba momentami odpuszczać delikatnie.

Wiadomo że z czuciem przedni hebel. Jeden palec wystarczy. Choć w ataku paniki to moc z całego ciała potrafi spłynąć do tego palca :lol:
Zjazdy są rożne, to takie ogólniki. Jak luźne podłoże czy glina to trzeba się zsuwać często. Nie wspomnę o dziurach. Np. na wysokich wydmach też inaczej. Grunt to mieć krótkie przełożenia czego w twinach brakuje.
W 2t kluczowe jest wyczucie hamulców. Gorzej jak nowe pantofle :wink:
Jeszcze jest opcja trawersowania. Trudniej z nawrotami przy dużym moto. Wtedy wykorzystuje drzewo zapierając się nogą wewnętrzną do skrętu.

Tak dla zobrazowania , od 9 minuty :

mi.. czemu na sprzegle..?