pierwszy post jest wklejką o projekcie enduro bobbera o jakim pisaliśmy w GS-spocie

oto co sobie wydumałem:

Celem naszego projektu jest stworzenie motocykla o klasycznym ponadczasowym wyglądzie, który przejedzie każdą drogą i będzie dobrze prezentował się w każdym miejscu.
Punktem wyjścia stał się BMW HP2 Enduro – wg nas najciekawszy motocykl BMW
ze względu na rozwiązania i ukryte, niedocenione funkcjonalności oraz „HP“ i jeszcze chłodzony powietrzem, bez ABS-u i tych wszystkich niepotrzebnych bajerów
Jego największe zalety:
- nisko umieszczony środek ciężkości - silnik Boxer chłodzony powietrzem
- napęd wałem kardana
- mocna rama z schowanym wewnątrz zbiornikiem paliwa
- po małym tuningu profesjonalne zawieszenie enduro
- b.niska waga (193kg fabryczne) jak na taką konstrukcję

Najważniejsze zmiany jakim został poddany
- rezygnacja z enduro dzioba na rzecz klasycznego przedniego błotnika nad kołem
co miało na celu możliwość zamontowania większej chłodnicy z modelu HP2 Megamoto w celu poprawienia układu chłodzenia
- nowe nakładki na zbiornik paliwa z nawiązaniem do klasyki BMW
- zmiana design’u tyłu motocykla w stylu bobberowym

Ten projekt to połaczenie designu z funkcjonalnością przy zasadzie użytych komponentów: only high performance
Ma być jak najlżejszy, z najlepszymi komponentami (carbon/kevlar malowane)
z dobrym zawieszeniem przednim, które było najsłabszym punktem oryginału – zastosowanie wkładów Ohlins.

Cdn...

- Wasze opinie bedą mi bardzo pomocne przy projekcie, który muszę skończyć przed EICMĄ - chciałbym do końca października. Pomaga mi w tym Wrocławskie Centrum Transferu Technologii i Wydział designu motoryzacyjnego przy ASP we Wrocławiu

ps. na dzień dzisiejszy udało się już zejść z waga do ok. 185kg

Chłodzony powietrzem i olejem...

Jak wywalisz Can Busa i dasz Motronica od R1150GS to nawet bym chciał takie coś :D

Tylko pytanie - jak chcesz uzyskac duże skoki zawieszenia bez wydłużenia tylnego wahacza?

HPNy miały wydłużone wahacze o 100mm, a czasem do R100GS montowano wahacze od R1100 i amortyzator WP. I skok na zadzie wynosił 280mm co mnie przekonuje.

dlaczego wywalać coś co jest lżejsze i się nie psuje?
naczelna zasada przy projekcie to HP (high performance)
- wykorzystywanie lekkich dobrych jakościowo materiałów
elementy plastikowe będą zastąpione carbonowymi lub carbon/kevlar
dzwignie zm. biegów i hamulca możnego są teraz lżejsze: aluminiowe frezowane,
wywaliłem mechanizm składania podnóżki i klakson
w zamian za to weszła wieksza chlodnica od Megamoto i zostala w celu lepszego chłodzenia przeniesiona do przodu, na rally tytanowym wydechu udało się urwać 4,3kg itd.
zastosowanie litowego aku to kolejna osdzczedność ok. 3kg
(aku testuje od 3 tygodni i jest ok)

w HP2 są odpowiednie skoki
przód 270mm - Ohlins
tył 250mm - poduszka powietrzna (dla mnie fenomenalna i lżejsza od tradycyjnego zawieszenia o 2kg)

No właśnie i do tego jest jeszcze bardzo proste w diagnostyce.
Projekt bardzo mnie ciekawi czekam na foty.

wysłałem Ci zdjęcie na maila, na tę chwilę nie mogę ujawnić design zbiornika,
jeżeli mimo to uznasz, że warto wkleić zdjęcie to proszę zrób to
bo mam utrudnione w chwili obecnej wklejanie fot

Zbyt mało jeszcze z tego widać, lepiej zaczekać. Coś Ci tam odpisałem.

Baw się, czekam na wyniki :D

Tylko co ma robić ten motocykl?

Ma być wścieklakiem do ciorania po krzaczorach? Maszyną rajdową która przejedzie Dakar i Baja?
Maszyną wyprawową w daleka Azję?

Czy po prostu ma fajnie wyglądać?

pisałem już o założeniach
ale inaczej:
wyobraź sobie HP2 Enduro, który zmienił szaty bez straty właściwości enduro
wygląda tylko bardziej klasycznie,
bedziesz pasowal do niego w kurtce oldschoolowej i dzinsach
i polecisz na male piwo do centrum
i nie bedziesz wygladal jak ufoludek w moto ciuchach na przerosnietym crosie
klasyka jest cool - ponadczasowa
w ta strone idę
motocykl enduro o zwyczajnym wygladzie
taki wlasnie enduro-bobber

czyli taki oldschoolowy HP2, wyglad klasyka, mozliwosci HP2. Dla mnie bomba ;D
Nie jestem jakims fanem bmw ale seria gs zwlaszcza ta z poprzednich dekad podoba mi sie.
Czekam, mieszkamy blisko moze bedzie mi dane chociaz usiasc :D

Kulka bedzie zachwycony ;P

Bardzo jestem ciekaw co z tego wyjdzie. Gratuluję pomysłu to może być motocykl idealny - bynajmniej dla mnie :mrgreen:

do konca pazdziernika juz niewiele czasu
juz zrobione:
- tylny boberrowy blotnik z oldschoolowa lampa
- duza chlodnica od MegaMoto na przodzie
- nowy design cyferblatu + oslona na kokpit
- skrocona kanapa ale jeszcze musi byc fachowo wykonczona (na szczescie we Wro jest dobry moto-tapicer)
- osłona lampy przedniej przemalowana ze srebrnego na czarny kolor
- kiera z poprzeczką i podwyzszenie czarne
- adaptery lusterek pod kiere zamontowane (lusterka na razie sa - ale nie docelowe)

do zrobienia zostało:
- forma pod osłony zbiornika (jak dostane pliki 3D z ASP, działają)
- mocowanie przedniego błotnika (sam blotnik już obrobiłem, kupiłem gotowca i szlifowanie ;)
- uchwyt przedniej lampy i kokpitu (juz w trakcie)
- zakup nieduzych wymiarow ale oldschoolowych migaczy (na razie są ale nie docelowe)
- uchwyt pod tablice i migacze tylne
- usztywnienie blotnika z ew. lekkim rurkowym bagaznikiem w starym stylu (bo enduro bobber ma służyć też do podróżowania)
- oldschooloowa nakładka na oryginalny wlew paliwa

i to chyba na razie tyle
ps. bedę szył też do niego oldschoolowe sakwy z wojskowego impregnowanego drelichu
z możliwością dopięcia tylnej torby na tylnej czesci siedziska + bagażniku, w przerwę między lampą przednią a kokpitem powędruję mini rolka. żadnych toreb na zbiorniku paliwa, który będzie najbardziej charakterystyczną częścia projektu (ze szprosami jak na starych BMW ;)

Podobają mi się bardzo takie projekty, dla mnie motywacją byłby taki efekt.

podobno dominator wymaga najmniejszego wkladu, zeby przerobić go na bobbera
urodzony do takiej zmiany ubrania ;)

ps. Maciek, nie wiesz może co to za lampa z żółtym szkłem?