Cała prawda :)

nie mialem nigdy niec do 2T ale jednak nie ma tego momentu na dole i na podjazdach moze być cięzko:/

no nie ma, aaaaż takiego momentu na dole - ale nie ma takze oporów we wkrecaniu sie do góry i robi to momentalnie wiec jak chcesz wiecej mocy to odkrecasz - a 4T tak sie nie da ogarnac. Dla mnie ten argument, wlasnie z tego powodu, nie ma sensu.

ale powiem szczerze ze jezdziłem na KTM 400 i wr 426 oraz DRZ 400 i moje zaskoczenie jest takie
ktm wr sa straszne harpagany przy górze a na dole zero elastyczności za to drz ma najbardziej elastyczny silnik w klasie 400

jezdziłem tez gas gas ec 250 no i podjazdy niestety wygrywały na wysokich obrotach całkowita utrata przyczepnosci i brak kontroli nad moto:(

trzeba sie naumic na 2T jezdzic - troche inaczej to wyglada i tyle. Znaczy to tylko tyle ze jestestes przyzwyczajony do traktorków na wolnych obrotac, a nie ze to gorszy moto. Przy zjazdach 2T ma wiecej minusów niz 4T. Moin zdaniem tylko przy zjazdach. Roznica polega na tym ze moje ziomki na 4T sobie spokojnie pyrkaja w dół a ja musze ciagle jechac na 2 heblach i tak jade szybciej.

Krzemień bo MASA x prędkość = przyspieszenie :mrgreen: :lol: :lol: mam to samo :wink:

Gdyby jeszcze tak nie śmierdziały, a ich dźwięk nie stawiał na nogi połowę nadleśnictwa w obawie, że ktoś im las wycina... ;)

Czytalem wczoraj ten artykul i az zachcialo mi sie polatac takim 2t :D

W słoneczny listopadowy weekend, jak taki się pojawi, to chętnie się doturlam w Twoje rejony na 125 2t. Zrobiłem sprzęgło i liczę jeszcze na parę motogodzin jazdy przed grudniem ;-)

w 4T na zjazdach też tak nie jest kolorowo.. no chyba że to płaska łąka..
u mnie trudne techniczne zjazdy (kłody ,zrywka, kamole) to męczarnia, duża pojemność, mała masa-zamykasz gaz bo chcesz przyhamować silnikiem moto staje dęba w miejscu i tak kilkadziesiąt razy i mam dość :D
pewnie jakieś sprzęgło antyhoppingowe by pomogło.. w 2T sobie można w takich warunkach pyr, pyr, pyr i bezstresowo zjechać

Antyhopping to bajka, jak już zaznałem tego to teraz bym chciał w każdym moto.

takie zjazdy gdzie w 4T wystarczy silnik aby hamowac to nie zjazdy :lol:


można sobie zapodac ipona o zapachu truskawkowym :mrgreen: a co do dzwieku to 2T jest znacznie cichsze, to tez spora zaleta gdy sie jezdzi tam gdzie to zakazane czyli w praktyce często...

Absolutnie się z tym nie zgadzam. Nawet gdyby nawet w decybelach było podobnie, to specyficzna częstotliwość tego dźwięku sprawia, że jest bardziej donośne i nieprzyjemne. Dlatego spikerzy radiowi, to faceci z niskim głosem, a nie piskliwe baby. A ten truskawkowy odór wymieszany ze spalinami, to dopiero jest zabójcza mieszanka :mrgreen:

2t na szczelnym wydechu ze świeżą watą nie jest taki straszny w odbiorze... tylko rzadko który jest szczelny:)