Może ktoś ma ochotę na mojego Berga ?
http://allegro.pl/husaberg-fe-570-i4716881498.html

PS
Przez Fabiana chodzi mi ostatnio po głowie SXC
:)

Ochotę pewnie ma nie jeden, tylko płacić niema kto :wink:

Zawsze mówiłem że SXC to perła dla znawcy :))) choć znam kilku co na nim się nie poznali ...
Warto ten motorek kupić z założenia na kilka lat , bo przy tym stanie techniki a zwłaszcza po przesiadce z EXC czy Husa , widelec wyda się wiotki i mało czuły ... będzie też niestety brakować 6-tego biegu .
Niestety większość egz. jest pod męczona , nawet 15 tyś od przysłowiowego "niemca" oznacza że ktoś w Polsce już przy nim dłubał ... trzeba trochę inwestować . Ja mam do wymiany wszystko w wahaczu , subframe do pospawania , rama do malowania itd. większość to kosmetyka .
Ale ze 2 tysie wejdą w duperele . Plus jest taki że części w miarę tanie i dużo używek :)
Ale gdyby to miał być mój jedyny motorek , tego Husa bym nie zamienił :)

Ja należę do tych co im SXC nie siadała . Miałeś XR 650 i sprzedałeś bo nie było guzika . Ja zainwestował bym 1200 baksów w guzik i nadal jeździł bo według mnie jest lepsza pod każdym względem od SXC .
Powodzenia .

Zawieszeniowo tez?

mea culpa Adamie, czasu się nie cofnie
:(
ps
Zmieniłem xr-ę, bo jak to mówią, trzeba mieć taki motocykl jaki mają twoi koledzy, a oni mają same wścieklaki.
Teraz widzę, że jednak mi nie pasuje ekstremalne hard enduro i wolę coś w stylu cross country. Myślę, że do tego nada się sxc, trudno porównać mi xr do sxc, ale jakość na pewno na konto Hondy, a interwały serwisowe i zawieszenie to chyba jednak plus dla KTM
W Bergu bardzo podoba mi się silnik, ale brakuje mi przede wszystkim stabilności jaką miała xr-a przy większych prędkościach.
Ale to tylko takie moje subiektywne odczucia :)

Stabilność możesz mieć zakładając amor skrętu , już to wiem , natomiast SXC w ciasnych nawrotach między drzewami , nawet w slalomie :) trzeba mieć parę i ważyć swoje :)

Też. Kilka sezonów latałem z chłopakami którzy mają sxc. Gdyby nie brak guzika jeździliby na świniach.
Sam mógłbym mieć xrr znowu. Może nawet tak się stanie.

Pamiętajcie o jeszcze jednej rzeczy apropos zawieszeń: to że tam jest napisane WP to jeszcze nic nie daje. To jeszcze trzeba ustawić odpowiednio pod teren i pod kierownika. Inaczej może być gorsze nawet niż w WSK :lol:
Ja kupiłem LC4 od gościa, który chciał mieć miękko i nisko i dokładnie wszystko co widział odkręcił na MIN (nie widział tylko COMP z przodu i te zostały nie ruszane). Prowadzenie tego motocykla to była tragedia...

Jak zobacze to uwierzę :wink:

Może Ty znawcą nie jesteś :wink: :lol: