Zniesmaczyłem się oglądając tą reklamówkę : https://www.youtube.com/watch?v=h0FDqzcSQd8 zabrakło okresu Castiglioni - BMW który był z punktu widzenia sportowego bogaty w zwycięstwa . Hipokryzja w czystej postaci w standartowym wykonaniu ktm-a . Zastanawiam się tylko dlaczego pozostawili napis "husqvarna" , taki niby chwyt marketingowy żeby chwycić za serce pasjonatów marki .

Nie wiem czemu sie oburzasz. Chwyt marketingowy wykozystujacy wybiurczo historie marki. Marka to towar we wspolczesnym swiecie. Sa tacy co sie nabieraja i tacy, ktorym jest to obojetne. Ja w xrv750 widze motocykl inni widza legende. ;)

Trzeba sie cieszy, że Husqvarna wogóle zostaje i nie podzieli losu Berga.
Zawsze to chociaż odrobina urozmiacenia w stosunku do klasycznych pomarańczy... Dopóki robią tak dobre motocykle i rozwijają je to mi to osobiście( mam na myśli monopol KTMa) to nie przeszkadza. Okleinę i plastiki zawsze można zmienić a liczy się sam sprzęt, dostępność i ceny części...
Oczywiście pozostaje cała Japonia ale ta pomijając MX gdzie jeszcze sobie radzi, niestety w enduro ma nie wiele do powiedzenia.

100 % racji - a może chodzi że to tylko legenda i nic więcej hehehehe.

Tutaj filmik o legendzie - ciekawe że nikt się nie zniesmaczył tendencyjnością :)


A wyniki Legendy w PD można sobie porównać, na przestrzeni 20 lat:
AT - wygrała 5 razy,
Yamaha - 9 razy :)
BMW - 6 razy

Ciekawe jak się zaprezentuje nowa AT, i zapowiadany tez niebawem KAT ADV 650-800.
Prawda jest taka że liczy się rynek i kasa, np. Landrover wycofał się z rynku offroad i robi teraz limuzyny SUV i tyle - bo na to są klienci, na pewno więcej niż chcących się taplać w błocie.
Cieszmy się więc każdą marką która produkuje jeszcze motocykle do offu 8).

Miom zdaniem , jeśli robi się spot oparty na historii to powinna znajdować się w nim cała historia marki . To co teraz się produkuje to biały kat z naklejką .
Nie interesuje mnie nowa AT .

Niby masz racje ale napewno zdajesz sobie sprawę, że takie spoty nie powstają dla faktycznego celebrowania historycznych sukcesów a jedynie jako narzędzia marketingowe stymulujące zainteresowanie marką i sprzedaż produktów. 8)
Kogo interesuje historia z detalami? Nuuuda... a jak nawet znajdzie się chętny to poszpera i znajdzie.
Lepiej i prościej zrobić 2-3minutowy spot pokazujący, że marka ma jakąś historię i sukcesy a przez to buduje maszyny "Ready to Race!". Proste...
Nie ważne co myślisz bo jesteś w mniejszości. Zresztą i tak nie kupisz... a na masy to działa! :wink:

Masz rację że nie kupię , miałem TE 510 i 450 a kupiłem je dlatego że nie był to ktm i nie zawiodłem się . Teraz jak bym kupił białego kata z naklejką Huski to by mnie włoscy koledzy wywalili z grupy :lol: . Dla tych co nie znają marki to tylko spot marketingowy ja postrzegam to inaczej .

Mnie. "Bez serc, bez ducha, to szkieletów ludy".

Mnie z kolei nie interesuje bezmyślna konsumpcyjna papka medialna.

Mówisz tak ogólnie czy w kontekście bezdusznego narzędzia/sprzętu do orania w błocie i piachu jakimi niewątpliwie są wyczynowe motocykle KTM/Husqvarna? :wink: Historię tworzą ludzie, nie maszyny.

W obu kontekstach. W tym węższym kontekście patrząc, KTM jest mistrzem w budowaniu 'marketing story', które albo częściowo mija się z prawdą ('Ready-to-Race'), albo omija część prawdy (Huska - i to nie to co w tym teledysku, tylko to, co Pierrer nie dopowiedział przejmując tą markę).

Żeby było jasne, BMW jest nielepsze, o czym ja sam przekonałem się niestety bezpośrednio na własnej skórze.

http://preview.moto.it/news/husqvarna-r ... -2014.html , nie potrafię tego zrozumieć , trza było ukręcić łeb Husce żeby bić rekordy sprzedaży ?

No to chyba kasa sprawiła . Jest sprzedaż, jest przychód, ale ile to kosztowało?

Pamiętaj że historia lubi się powtarzać...
Berg pod skrzydłami Ktm'a był ~10lat (może tak były skonstruowane umowy)
Ktm dużo na tym ugrał,przede wszystkim konstrukcja ultra lekkich silników 4suwowych,których inżynierowie Kata nie potrafili stworzyć
Huska-jestem pełen obaw czy nie podzieli losu firmy Husaberg,uprzednio przywłaszczając sobie technologie Husqvarny.
Miło być monopolistą 8)

Witam


Na pewno?
Kat skonstruował silniki RFS przed zakupem Berga. I mam wrażenie były lesze od produktów Husaberga w tamtym okresie.

A czemuż ludzie kupili tyle Hqv w 2014r ?. Ano myślę, że wszyscy (ok, powiedzmy wielu) jest zmęczonych cała ta pomarańczową komerchą (klapki, opiekacze, majtusie ect) i wybrało "inny" taki sam motocykl. Bo ceny KTM 6Days podobne do adekwatnych Hqv a wyposażenie też prawie jednakie.

Pozdr
rr

Moze nie tyle chodzilo o te klapki..A o to ze ludzie maja inne gusta ..Jeden lubi pomaranczowy kolor a drugi bialo-niebiesko-zolty ..MNie osobiscie np Husaberg bardziej sie podobal niz KTM. :D