Heja,
Zostałam bez motocykla, do wiosny niby daleko ale sezon dla mnie trwa cały rok.
Dlatego też już teraz zaczynam się rozglądać za następcą xteka.
Zauroczyło mnie Suzuki Dr-z 400 s.
Jeżdziłam, pasuje mi. Waga, moc i przebiegi między serwisami są dla mnie bardzo ok.
Motocykl wykorzystywany będzie do jazdy po bezdrożach delikatne przeprawy,off, czasem jakaś dalsza wycieczka np. Rumunia.

Tak więć poszukuję DR-Z 400 s.
Ważne, żeby stan techniczny był cacy.
Mamonę jaką udało mi się uskładać to max 10 tyś. (Inne propozycje przemyślę, ale bez szaleństw)
Fajnie jakby motocykl był juz zarejestrowany w Polsce.
Jeśli będę musiała sprowadzać to niestety budżet się zmniejsza. Musze się zamknąć w wyznaczonej kwocie.
Wiem, że można kupić ładną drz za 7 tyś i zmęczoną za 10 tyś

Jestem otwarta tez na inne motocykle, było już kilka propozycji ale nie miałam jeszcze okazji sie przysiaść. A bez tego nic z tego
I tak drz jest dla mnie number one.

Przypomnieć się pragnę :)

dominik ma fajna Huske te 610
oglasza tu,sprzet od niego to 100 procent pewnosci

Asia już sie pozbyła jednego kloca - nie uszczęśliwiajcie jej na siłe.

Przeciez to ta sama waga co drz :) fakt ze husqa jest gabarytowo deko wieksza :)

19 kg różnicy na korzyść DRZ to nie wiem czy to taka sama waga.

Songo, masz dużo racji - 19 kg różnicy wagi to niemało. Jedyny problem, to taki, że za 7kPLN nie kupi się nigdzie (może poza US) zadbanej drzy, zaś ta huska, jak i właściciel dają jakiś większy komfort i zaufanie co do stanu sprzęta.
A zawias, to huska ma chyba jednak lepszy od drz. Przynajmniej te nowsze wersje na pewno, a jak te z I połowy 2000 lat, to nie jestem pewien.
pzdr
Jac

Spoko, odniosłem się tylko do wagi. Jakże ważnej jakby nie było.
Za 9 k już znajdzie w niezłym stanie egzemplarz.
A jak wyglądają interwały serwisowe tej TE 610?
Swoją drogą łatwiej zmienić zawias niż zejść z wagi :wink:

Heja
Co 5kkm olej, co 2 wymiany filtr i świeca. No, nie ma dramatu zatem. Co ciekawe znalazłem w manualu wagę wersji 610E (wet, znaczy curb inaczej) jako 146 kg, a to znaczy 2 kg więcej niż drz(S). Nie mam zamiaru się z tego powodu onanizować :D , bo to kierowca jeździ, a nie motur, ale ot taka ciekawostka.
pzdr
Jac

Ja się zasugerowałem tą stroną. No i nie doczytałem.
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... s%2003.htm
Tam w artykule znowu piszą że ma 140 kg na sucho. Ten manual dotyczy rocznika 2003?
A jak tam z regulacją zaworów? Dostępność części?

Ja takze znalazlem w manualu ta same wage te610 dlatego napisalem ze to ta sama klasa wagowa :) Oczywiscie moglem sie mylic .

Tak żeście mnie zaciekawili, że postawię tę huskę na wagę...

Każdy z Was ma zapewne wagę łazienkową. Wystarczy znaleźć deskę o idealnie takiej samej grubości jak wysokość wagi - ustawić najpierw jedno koło na wadze drugie na desce, potem odwrócić, zsumować... i się okaże co piszą w broszurach i internetach :lol:

Dla przykładu:
-DR350 SHC mojej żony, zatankowany w połowie, gotowy do jazdy = 136kg (124 w danych)
-LC4 z 2000r na kołach supermoto, tak jak powyżej = 149kg (136 w danych)

Fabryki nieraz nawet do suchej masy nie wliczają akumulatora.

Fajne też wnioski są pomiędzy ścigaczami a enduro - generalnie nacisk na tylną oś ten sam, cała różnica masy jest z przodu - czyli jakieś 50kg z przodu więcej ma "ścigacz"

jesli chodzi o wage to husq sm610 z 2006r wazy gotowa do boju 155kg - zwazone na wadze lazienkowej :o

Ciekawa dyskusja sie wywiązała.
Widziałam tę huskę i od razu troche poczytałam opinii.
Części podobno drogie i jest problem ogólnie.
No i Huski do 2004 są jakieś tam awaryjne ponoć.
Prawda to?